„Škoda Octavia“ yra automobilis, sulaukęs daugybės skirtingų atsiliepimų, tačiau daugelis savininkų sutinka, kad jis siūlo puikų kainos ir kokybės santykį, yra praktiškas ir pakankamai galingas, ypač su 1.8 TSI varikliu.
Variklio pasirinkimas ir galia
Viena iš priežasčių, kodėl daugelis mėgsta šį automobilį, yra variklis. 1.8 TSI 132kW variklis yra tikrai pakankamai galingas. Jei norite važiuoti ramiai su vaikais, galite važiuoti ramiai, o jei norite būti "bepročiu", galite juo būti su šiuo varikliu. Jis tikrai pakankamai galingas. 1.4 TSI 110kW jau pakanka per akis, bet 1.8 TSI 132kW dar geriau. Drąsiai dėti šiam varikliui VRS ženklą. Šį variklį pirkau su mechanine pavarų dėže. Didesnė galia man yra saugumas. Aplenkti sunkia mašiną Lenkijos keliuose, net prisikrovus krūvą rakandų, nėra iššūkis. Jungi žemesnę pavarą, spaudžiu gazą ir džiaugiesi variklio paklusnumu. Rekomenduoju.
Lyginant 1.4 automatinę pavarų dėžę ir 1.8 mechaninę, kaina perkant skiriasi labai nedaug. Išlaikymas nervų negadins.
Taip pat minimas ir 1.4 TSI variklis, kuris apibūdinamas kaip tikrai gyvas. Daug važinėjant tolimais atstumais, į atostogas taip pat visada važiuojant automobiliu, šis variklis kartu su „robotu“ puikiai elgiasi lenkimuose.
Tačiau verta paminėti ir potencialias problemas. Vienas savininkas, pirkęs 2009 metų automobilį, pastebėjo, kad variklis "šiek tiek" ryja tepalą. Kas 700 km reikėjo dapilti ~0,5L tepalo. Pasirodo, tai įgimta šių benzininių variklių bėda. Kiek žinoma, trečios kartos (2012-) modeliuose bėda sutvarkyta.
Kiti varikliai, tokie kaip 1.6 su 77kw/105AG, apibūdinami kaip silpnokai traukiantys, ypač į kalną, ir reikalaujantys apgalvojimo prieš lenkiant. Daugiau tokių komplektacijų skelbimuose, ir kaina žymiai skiriasi nuo 2.0 litrų. Aišku, pensininkams, taksi vairuotojams ir mėgėjams "nelakstyti" - pats tas. Todėl tokios komplektacijos populiarios.
Vienas iš didesnių gedimų, su kuriuo susidūrė savininkas, buvo smagratis. Pradėjo barskėti ant laisvų sūkių šaltu varikliu, remontas kainavo apie 700 eurų.
Važiuoklė ir komfortas
Važiuoklė apibūdinama kaip paprasta - pusiau minkšta. Akmenų nesijaučia, bet ir neplaukia, kaip "Mercedes" ar A6. C klasės "Mercedes" važiuoja tik truputį minkščiau, yra standesnis. NORMALI važiuoklė. Ant kelio stovi stabiliai iki 100 km/h, tačiau didesniu greičiu, ypač netiesiu keliu, apima keistas jausmas. Visai kas kita būtų RS komplektacija, kur eina kitokia važiuoklė, pagerinta stabilizacija kelyje, tačiau šiek tiek kietesnė.
Kai kuriems savininkams važiuoklė galėtų būti šiek tiek minkštesnė, tačiau nėra tikrai blogai. Miesto ribose - OK. Užmiestyje reikia muzikos, nes viskas girdisi. Taip pat pastebimas silpnas garso izoliacijos lygis, automobilis lyginamas su "skarbonke".
Kita vertus, kai kurie savininkai garso izoliacija visiškai tenkina, variklio garsas pakankamai tylus. Važiuojant 100 km/h labiau girdisi vėjo švilpimas nei variklis. Tačiau važiuojant blogais keliais į purvasaugius atsimušantis purvas ar akmenukai girdisi labai gerai.
Sėdynės, nors ir neblogai atrodo Elegance komplektacijoje (pusiau oda ir veliūras), gali būti kiek per kietos ir pasigendama sėdimos dalies prailginimo kojoms, ypač važiuojant toliau.
Interjeras ir erdvė
Interjeras apibūdinamas kaip paprastas, nieko įspūdingo, bet pakankamas. Medžiagos malonios liesti. Surinkimo kokybė yra labai gera. Interjeras, mano nuomone, gražus ir patogus. Daug papildomų detalių. Taip pat vertinama, kad automobilis stovi gana aukštai, tai buvo labai naudinga žiemą, leidžiant lengvai išvažiuoti iš sniego.
Automobilis labai erdvus. Nors tai tik universalas, telpa "pusė buto į mašiną". Iš to paties kelionės metu, važiuojant su "Zafira", atrodo, kad į "Octavia" daiktų telpa daugiau. Bagazinė - tiesiog milžiniška. Su dviem vaikais, visi daiktai keturiems žmonėms visada puikiai tilpdavo, tiek vasaros kelionėse, tiek žiemą.
Kai kurie pastebi savotišką spidometrą su saulės tipo padalomis - originalu, tačiau atrodo keistai. Mažoji navigacija - ne itin patrauklus variantas, bet kažkaip prisitaikyti galima.
Salone panaudotos pakankamai geros kokybės medžiagos. Tikrai nesijaučia, kad kažkur buvo labai taupyta.
Eksploatacija ir išlaidos
Automobilis iš esmės patikimas. Per 4 metus pavedė tik vieną kartą - sugedo plokštė mechatronike. Vėliau pasiskaičius, kad tai DSG dėžės „liga“, tačiau nuo 2014 metų ten atlikta modifikacija, kad to išvengti.
Visos išlaidos automobiliui apsiribojo tik eksploatacinėmis dalimis - sailentblokai, stabdžių kaladėlės, amortizatoriai, sankaba, filtrai, tepalas. Dabar rida 230 000 km, tepalas nuo keitimo iki keitimo lieka tame pačiame lygyje.
Kuro sąnaudos (mechanika): mieste 7-8l, užmiestyje 5-6l (nuo 130km/h "srebia" 7 ir daugiau). Vidurkis 6,5-7l.
Vienas savininkas, važinėdamas beveik 4 metus, turėjo dvi dideles problemas: smagratis ir lempos su LED juosta. Smagračio remontas kainavo 700 eurų. Viena lempos LED juosta pradėjo geltonai šviesti, o nauja lempa kainuoja nuo 350 eurų.
Kiti pastebi, kad automobilis idealiai tinka TAXI - talpi, gera bagažinė. Ilgoms kelionėms reikia priprasti, nestabilus ant didesnių greičių.
Pardavus automobilį, vienas savininkas pardavė 2000€ pigiau nei pirko, dėl žinomų defektų ir neaiškių Lietuvos automobilių rinkos kainų svyravimų.
Patarimas - rinktis automobilį su 2.0l komplektacija, kurioje eina stipresnė DSG dėžė 250DQ, ir didesniu ekranu.
Apibendrinimas
„Škoda Octavia 4x4 1.8 TSI“ yra automobilis, kuris siūlo daug privalumų už savo kainą. Jis yra praktiškas, erdvus, pakankamai galingas ir patikimas, jei pasirinktas tinkamas variklis ir atlikta reikiama priežiūra. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip garso izoliacija ar potencialios variklio problemos su tepalo sąnaudomis ankstesniuose modeliuose, bendras įspūdis išlieka teigiamas.
Skoda Octavia Combi 4x4 1.8 TSI 180 hp - acceleration 0-100 km/h
Tai visai neblogas darbinis, kuklus, nekrentantis į akis automobilis, kuris neplėšo kišenės, yra patikimas, galima drąsiai keliauti ir ilgesnius atstumus, jeigu nemaišo komforto trūkumas. Labai kantrus automobilis - prižiūrint gali tarnauti labai ilgai ir nuobodžiai. Puikus kainos ir kokybės santykis. Stiprus konkurentas savo klasėje.