Vairuojant automobilį dažnai pastebimas neatitikimas tarp spidometro duomenų ir navigacijos sistemos, pavyzdžiui, telefono programėlės, rodmenų. Kelių kilometrų per valandą skirtumas atrodo nedidelis, tačiau kelia klausimų dėl matavimo tikslumo. Ar įrenginys automobilyje sąmoningai didina rezultatą, ar tai palydovinė sistema rodo kitokią vertę? Paaiškinimas slypi matavimo sistemų veikimo principuose ir tarptautiniuose reglamentuose.
Automobilio spidometras paprastai nėra ir neturi būti 100% tikslus. Paprasčiau tariant, spidometras meluoja. Greičio matuoklis gali rodyti didesnį greitį nei tikrasis. Jei jūsų automobilio spidometras rodo, pavyzdžiui, 200 km/h greitį, beveik neabejotina, kad tikrasis jūsų važiavimo greitis yra kitoks. Kitaip ir būti negali, nes tikslus greičio matavimas yra gana sudėtingas.
Kodėl spidometras nėra visiškai tikslus?
Greičio matuoklio rodmenis veikia daugybė veiksnių, kurie arba sutampa, arba panaikina vienas kitą. Antra, padangos dėvisi: naujos padangos protektoriaus aukštis gali būti 8-9 mm, tačiau laikui bėgant jis mažėja dėl nusidėvėjimo. Kuo mažesnis protektorius, tuo mažesnis išorinis rato skersmuo, kuo mažesnis skersmuo, tuo greičiau sukasi ratas, važiuodamas tuo pačiu greičiu. Todėl priklausomai nuo padangų nusidėvėjimo automobilio spidometras rodo daugiau ar mažiau padidintą greitį. Trečia, rato slėgis taip pat turi įtakos greičio rodmenims. Ketvirta, tame pačiame automobilyje gali būti sumontuotos skirtingo dydžio padangos. Dar yra įvairių spidometro sistemos sudedamųjų dalių kalibravimo klausimai.
Be to, net ir GPS sistema nėra ideali greičio matavimui. Visų rūšių greičio matuokliai, naudojantys geolokaciją, savo padėtį nustato tam tikrais intervalais (pvz., kas sekundę), o elektronika apskaičiuoja greitį pagal kintančią objekto padėtį, kartu „išlygindama“ tokio tipo matavimus. Tačiau tokioje sistemoje kiekvienas posūkis klaidina matavimo prietaisą: matavimo sistemos išmatuotas atstumas yra trumpesnis nei iš tikrųjų, todėl nurodytas greitis gali būti mažesnis nei tikrasis.
Reglamentai ir leidžiamos paklaidos
Tikslų atsakymą dėl tikslumo ir kitų reikalaujamų transporto priemonių skaitiklių savybių galima rasti Europos tipo patvirtinimo taisyklėse (JAV taisyklės yra panašios, bet ne identiškos). Matuoklis gali rodyti didesnį greitį nei tikrasis; didžiausia leistina paklaida yra 10% faktinio greičio plius 4 km/h. Taip daroma dėl mūsų saugumo. Pavyzdžiui, važiuodami matote apribojimą 90 km/val., žiūrite į spidometrą, mažinate greitį, jei mažiau važiavote ir tuo metu važiuojate, imant maksimalią galimą paklaidą, 83 km/val. greičiu. Arba lygiai 90 km/val. Visiškai teisingai. Važiuodami 90 km/val. turite 13 km/val. maksimalią paklaidą, o 130 km/val. - 17 km/val. paklaidą.
Kaip nurodo „UNECE Regulation No. 39“, t. y. Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos taisyklė dėl spidometrų tipo patvirtinimo, įrenginys negali rodyti mažesnio greičio nei tikrasis transporto priemonės greitis. Šios taisyklės galioja Europos Sąjungos šalyse. Jei automobilis važiuoja 80 km/h greičiu, spidometras neturi teisės rodyti 75 km/h ar 78 km/h, tačiau gali rodyti daugiau.
Kaip „Eurolab“ nurodo bandymų, atitinkančių ECE R39 reglamentą, analizėje, gamintojai dažnai taiko papildomą kalibravimo atsargą, kad jokiomis aplinkybėmis rezultatas nebūtų sumažintas. Įstatymai draudžia rodyti mažesnį greitį, tačiau leidžia kontroliuojamą padidinimą tam tikrose ribose.
| Didžiausias transporto priemonės gamintojo nurodytas transporto priemonės greitis (km/h) | Spidometro tikslumas tikrinamas važiuojant (km/h) |
|---|---|
| iki 45 km/h (įskaitant mopedus) | 80% didžiausio greičio |
| 45-100 km/h | 40 km/h ir greičiu, atitinkančiu 80 proc. didžiausio transporto priemonės greičio |
| didesniu kaip 100 km/h ir ne didesniu kaip 150 km/h greičiu | 40 km/h, 80 km/h ir 80 proc. didžiausio transporto priemonės greičio |
Skirtumas tarp GPS ir spidometro
Skirtumas tarp GPS ir spidometro nėra atsitiktinumas. Vairuotojai dažnai lygina prietaisų skydelio duomenis su navigacijos rodoma informacija, ir paprastai automobilis rodo didesnę vertę. Tai nėra gedimas ar gamybos brokas, o sąmoningas kalibravimas. Kaip praneša Vokietijos automobilių klubas ADAC, daugumoje transporto priemonių greitis nėra matuojamas tiesiogiai kelio dangos atžvilgiu. Sistema jį apskaičiuoja pagal ratų apsisukimų skaičių. Kiekvienas apsisukimas atitinka tam tikrą atstumą, priklausantį nuo padangos skersmens. Tačiau padangos nėra nekintantis elementas. Jos dėvisi, skiriasi jų dydžiai, o kintantis slėgis veikia faktinį jų dydį. Net ir nedidelis padangos dydžio pasikeitimas gali nulemti greičio rodmenų skirtumą. Be to, gamintojai siūlo vieną automobilio modelį su keliais leistinais ratų dydžiais. Siekiant išvengti rodmenų sumažinimo bet kurioje konfigūracijoje, taikoma saugi padidinimo atsarga.
Palydovinė sistema greitį apskaičiuoja pagal padėties pokytį per tam tikrą laiką. Automobilyje esantis įrenginys veikia pagal kitus principus ir turi įvertinti saugumo ribą. Todėl GPS ir spidometro rodmenų neatitikimas yra natūralus ir atitinkantis galiojančius įstatymus.
Skirtumas tarp automobilio spidometro ir GPS greičio matuoklio
Spidometro keitimas įvežus automobilį iš JAV
Įvežus automobilį iš Jungtinių Amerikos Valstijų, Kanados ar Jungtinės Karalystės, dažnai susiduriama su viena problema - spidometras rodo greitį myliomis per valandą (mph), o ne kilometrais per valandą (km/h), kaip įprasta Lietuvoje ir kitose Europos šalyse. Norint legaliai eksploatuoti tokį automobilį Lietuvoje, būtinas spidometro keitimas iš mylių į kilometrus arba bent jau tinkamas jo kalibravimas.
Pagal Lietuvos Respublikos teisės aktus, visos kelių transporto priemonės turi būti su kilometrais pažymėtais spidometrais. Jei automobilis rodo greitį tik myliomis per valandą, jis gali būti nepraleistas techninėje apžiūroje, o be jos - eksploatuoti transporto priemonę draudžiama. Be to, tai tiesiog praktinis patogumo klausimas: kai visi kelio ženklai nurodyti km/h, o jūsų skydelis rodo mph - klaidų tikimybė išauga, ypač greitkeliuose.
Tai gali reikšti kelis skirtingus veiksmus, priklausomai nuo automobilio: ciferblatų keitimas (spidometro skalės pakeitimas iš mph į km/h) arba ekrano nustatymų keitimas (kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose greičio vienetai gali būti pakeisti tiesiog per borto kompiuterio meniu). Ciferblatų keitimas yra patikimas ir techniškai priimtinas sprendimas. Svarbu, kad naujieji ciferblatai būtų tikslūs ir profesionaliai sumontuoti, kad rodmenys atitiktų realų greitį. Moderniuose automobiliuose, kuriuose greitis rodomas skaitmeniniu ekranu, profesionalai gali pakeisti nustatymus taip, kad pagrindiniai rodmenys būtų kilometrais. Kai kuriais atvejais spidometrą galima perjungti iš mylių į kilometrus savarankiškai, naudojantis OBD adapteriu ir programine įranga. Tačiau jei nesate tikri, rekomenduojama kreiptis į profesionalus, kad būtų išvengta elektronikos klaidų.
Norint, kad automobilis būtų pripažintas tinkamu naudoti Lietuvoje, techninėje apžiūroje būtina, kad spidometras aiškiai ir pagrindine reikšme rodytų kilometrus per valandą. Mylios gali būti paliktos kaip papildomas rodmuo, bet ne pagrindinis.
tags: #spidometro #rodmenys #masinoje #nuo #ko