Viešoji įstaiga "STASIO BRUNDZOS AUTOMOBILIŲ IR TRANSPORTO MUZIEJUS" buvo įkurta 1998-05-26.
Pagrindinė įmonės veikla - Muziejų ir kolekcijų veikla (91.21.00 - EVRK 2.1).
Įmonės vadovas/atstovas yra Tomas Brundza, Direktorius.
Įmonės registracijos data: 1998-05-26.
Teisinis statusas: Veikiantis.
Dėmesio - bendrovė ilgiau nei 12 mėnesių Registro tvarkytojui nėra pateikusi metinės finansinės atskaitomybės dokumentų.
SODRA duomenimis 2026-04-02 įmonė darbuotojų neturėjo.
Bendrovės buveinės registracijos adresas - Vilnius, Jočionių g. 14, LT-02300.
Įmonės veiklos tikslai, nurodyti juridinių asmenų registre: tenkinti viešuosius interesus kultūros ir švietimo srityse; skatinti gyventojų iniciatyvą bei domėjimąsi technika, automobiliais, automobilių sportu, technikos pasiekimais, jų istorija; teikti su įstaigos tikslais susijusias paslaugas visuomenės nariams.
Automobilių pasaulyje egzistuoja vardai, kurie ne tik žymi tam tikrą epochą, bet ir patys tampa istorijos dalimi.
Lietuvoje, o ir visame pasaulyje, automobilių sporto entuziastams Stasio Brundzos pavardė asocijuojasi su neįtikėtinu greičiu, meistriškumu ralio trasose ir legendiniais „Lada VFTS” bolidais.
Tačiau šiandien šis automobilių sporto meistras visuomenei atveria kitą savo aistros pusę - neįkainojamą istorinę automobilių kolekciją.
Tai nėra tiesiog garažas; tai gyvas technikos evoliucijos muziejus, kuriame po vienu stogu susitinka skirtingų dešimtmečių inžinerijos stebuklai, karališka prabanga ir techniniai sprendimai, kurie formavo visą XX amžiaus transporto istoriją.
Daugelis Stasį Brundzą pirmiausia prisimena kaip tituluočiausią Lietuvos lenktynininką.
Jo pasiekimai tarptautinėse ralio arenose, įskaitant legendinius pasirodymus Akropolio ralyje ir daugkartinius Sovietų Sąjungos čempiono titulus, yra neginčijami.
Tačiau perėjimas nuo sportinių bolidų konstravimo ir vairavimo prie klasikinių automobilių kolekcionavimo buvo natūrali evoliucija.
Kolekcionavimas prasidėjo neatsitiktinai.
Tai buvo noras išsaugoti techninį paveldą, kuris sparčiai nyksta modernizacijos sūkuryje.
Kiekvienas įsigytas automobilis šioje kolekcijoje turi savo istoriją - ar tai būtų valstybių vadovų limuzinai, ar reti sportiniai modeliai, ar tiesiog tam tikro laikmečio inžinerijos viršūnės.
Sprendimas Vilniaus taksi parke įkurti unikalų Lietuvai istorinių automobilių muziejų gimė 2016 metais.
Nuo idėjos iki muziejaus atsidarymo ruošėmės 7 metus.
Esame didžiausias privatus istorinės transporto technikos muziejus Lietuvoje.
Muziejuje eksponuojama per šimtas antikvarinių ir sportinių automobilių.
Sukauptoje unikalioje kolekcijoje lankytojai turi galimybę išvysti sportinius, karališkus automobilius ir transporto priemones, kokiomis riedėdavo aukščiausi šalių vadovai bei prezidentai.
Muziejuje eksponuojama per 30 sovietinių pobedų, zaporožiečių, moskvičių ir tais laikais labai aristokratiškomis laikytų volgų.
Viena ryškiausių ir vizualiai įspūdingiausių kolekcijos dalių - amerikietiški automobiliai, o ypač „Cadillac” markės modeliai.
Stasys Brundza yra surinkęs vieną didžiausių „Cadillac” kolekcijų Rytų Europoje.
Tarp klasikinių formų išsiskiria vienas ypatingas eksponatas - „Aston Martin Lagonda”.
Tai vienas kontroversiškiausių ir rečiausių automobilių pasaulyje.
Jo pleišto formos kėbulas ir futuristinis (to meto standartais) skaitmeninis prietaisų skydelis buvo visiškas lūžis automobilių dizaine aštuntajame dešimtmetyje.
S. Brundza pabrėžia, kad įsigyti automobilį yra tik pusė darbo.
Tikrasis procesas prasideda, kai automobilis patenka į dirbtuves.
Brundzos komanda dažnai susiduria su problema, kai reikiamų detalių tiesiog nebėra prekyboje.
Tokiu atveju tenka jas gaminti patiems arba ieškoti visame pasaulyje per aukcionus ir privačius pardavėjus.
Antraštėse dažnai mirga frazės apie „milijonų vertus automobilius”, ir tai nėra melas.
Kai kurių retų modelių vertė kasmet auga, lenkdama nekilnojamojo turto ar aukso kainų kilimą.
Tačiau kalbant apie Stasio Brundzos garažą, finansinė išraiška yra tik viena medalio pusė.
Ši kolekcija yra edukacinė priemonė.
Ji leidžia jaunajai kartai pamatyti, kaip vystėsi technologijos, kaip keitėsi saugumo standartai ir dizaino tendencijos.
Pavyzdžiui, lyginant 1950-ųjų ir 1990-ųjų automobilius, galima akivaizdžiai matyti aerodinamikos evoliuciją ir perėjimą nuo mechaninių prie elektroninių sistemų.
Be to, kolekcijoje saugomi ir paties S. Brundzos sportiniai automobiliai, kurie yra Lietuvos sporto istorijos dalis.
Tikslią piniginę vertę nustatyti sunku, nes ji nuolat kinta priklausomai nuo rinkos situacijos aukcionuose.
Taip, vienas iš pagrindinių S. Brundzos kolekcionavimo principų - automobiliai turi būti techniškai tvarkingi.
Stasys Brundza yra minėjęs, kad „Cadillac” jam asocijuojasi su aukščiausia inžinerine kokybe ir komfortu, kokį tik buvo galima pasiekti tam tikrais dešimtmečiais.
Tokio masto kolekcijos egzistavimas Lietuvoje yra reikšmingas įvykis ne tik automobilių bendruomenei, bet ir visai valstybei.
Tai rodo brandų požiūrį į technikos istoriją.
Užsienyje privatūs muziejai ir kolekcijos dažnai tampa traukos centrais, generuojančiais turizmą ir skatinančiais domėjimąsi inžinerija.
Planuojant ateitį, svarbu ne tik išlaikyti esamus eksponatus, bet ir galvoti apie jų integravimą į visuomeninį gyvenimą.
Tai gali būti edukacinės programos inžinerijos studentams, bendradarbiavimas su tarptautiniais muziejais ar dalyvavimas istorinių automobilių raliuose.
Mūsų ekspozicija: esame paruošę išskirtinę, daugiau kaip 110 įvairiausių transporto priemonių kolekciją - nuo XIX a. Kelionė laiku mūsų muziejuje visada bus nauja ir netikėta, kas kartą atrandant įdomias istorijas apie mados, dizaino, technologijų ir visuomenės raidą.
tags: #stasio #brundzos #automobiliu #ir #transporto #muziejus