Subaru BRZ - tai galiniais ratais varomas automobilis, sukurtas siekiant patraukti jaunesnius pirkėjus, kuriems svarbios ne tik automobilio išvaizda, bet ir tokios subtilios savybės kaip svorio balansas bei elgesys posūkiuose. Šis modelis gimė bendradarbiaujant su „Toyota“, kuri pristatė analogiškus „Toyota GT 86“ ir „Scion FR-S“ modelius. Šie automobiliai yra tarsi duoklė legendiniams praeities modeliams - nedideliems, ne itin galingiems, bet puikiai valdomiems „Toyota Corolla AE86“, „Toyota Celica“ ar „Ford Capri“.
„Subaru BRZ“ pozicionuojamas kaip konkurentas šiuolaikiniams „VW Scirocco“ ar „Audi TT“, tačiau yra kiek žemiau nei, pavyzdžiui, „Nissan 370Z“. Viena iš ryškiausių „BRZ“ stipriųjų pusių - išskirtinis dizainas, pasižymintis ilga, banguota variklio dangčio linija ir trumpa bagažine.
„Subaru BRZ“ ir „Toyota GT 86“ skiriasi minimaliai, daugiausia priekiniais žibintais ir radiatoriaus grotelėmis. Tačiau automobilio salonas palieka kiek kitokį įspūdį: erdvės trūksta, prietaisų skydelio dizainas atrodo blankus, detalės - grubokos, o naudojamos medžiagos nekelia aukštų lūkesčių kokybei. Akivaizdu, kad gamintojas nesiekė sužavėti interjeru.
Automobilio elgesys ir techninės charakteristikos
Tiesa, tikrasis „BRZ“ arkliukas - automobilio elgesys ekstremaliomis vairavimo sąlygomis. Tai lengvas (sveria tik 1250 kg), manevringas, dinamiškas automobilis su puikiais stabdžiais, kurio valdymo centre yra pats vairuotojas.
Po variklio dangčiu slypi naujai sukurtas 2 litrų darbinio tūrio, tiesioginio įpurškimo „Boxer“ tipo variklis, pasiekiantis 200 AG galią ir mėgstantis aukštus sūkius (sukasi iki 7000 aps./min.). Variklis sumontuotas itin žemai, siekiant maksimaliai sumažinti automobilio svorio centrą, ir maksimaliai atitrauktas link automobilio centro, užtikrinant gerą svorio balansą (priekinei ašiai tenka 53% svorio, o galinei - 47%). Dėl tokio išdėstymo automobilio vairavimas, ypač galinės dalies slydimas, suteikia daug džiaugsmo.
Vis dėlto, variklio galia yra gana ribota, o žemesniuose sūkiuose juntamas ir sukimo momento trūkumas. Galinės sėdynės labiau tinkamos smulkiems daiktams vežti nei keleiviams, o bagažinė taip pat nedidelė - tik 243 litrai (50 litrų mažiau nei „Audi TT“). Taigi, šis automobilis nesužavės savo galia, įsibėgėjimu, išskirtiniu dizainu ar komfortu.
Kaina ir komplektacija Lietuvoje
Galbūt „BRZ“ ir „GT 86“ modeliai yra gamintojų klaida? Gamintojai teigia kitaip: nedidelis svoris, trumpa bazė ir riboto slydimo diferencialas (LSD) suteiks adrenalino dozę, kurios nepalyginti su kitais panašios kainos automobiliais. Japonijoje gaminamo „Subaru BRZ“ pavadinimas reiškia „Boxer“ (variklis), „Rear“ (galiniai varomieji ratai) ir „Zenith“ (zenitas) žodžių santrumpą.
Pirkėjams Lietuvoje bus pasiūlytas tik vienas „Subaru BRZ“ modelis - gausiausios įrangos „Sport - Premium“ versija, kurią papildys odinės sportinės sėdynės.
„Subaru BRZ“ bus komplektuojamas su mechanine ir automatine pavarų dėže (pastaroji kainuos papildomus 5500 litų). Palyginus su „Subaru Impreza“, naujojo modelio variklis yra sumontuotas maždaug 10 cm žemiau ir 20 centimetrų atitrauktas link salono. Kai automobilyje sėdi du keleiviai, svorio santykis tarp priekinės ir galinės ašių yra 53:47.
Subaru BRZ Reverse Entry/Big Entry drifting
Nors konkrečios kainos Lietuvoje nebuvo nurodytos, galima daryti prielaidą, kad „Subaru BRZ“ pozicionuosis panašiai kaip ir konkurentai, siūlydamas patrauklų variantą automobilių entuziastams, ieškantiems vairavimo malonumo.