Tinkamo aušinimo skysčio pasirinkimas jūsų automobiliui yra labai svarbus norint apsaugoti variklį nuo perkaitimo. Antifrizas yra skystis, padedantis reguliuoti jūsų automobilio variklio temperatūrą. Aušinimo skystis cirkuliuoja variklio viduje, sugerdamas šilumą iš degimo proceso ir perteikdamas jį į radiatorių, kuriame skystis yra aušinamas. Tada atvėsęs antifrizas grįžta į variklį, kad sugertų daugiau šilumos ir tęstų aušinimo ciklą.
Aušinimo skystis, be variklio alyvos ir pavarų dėžės alyvos, yra trečiasis svarbiausias eksploatacinis skystis, naudojamas automobilyje. Aušinimo skystis turi išlaikyti tinkamą variklio temperatūrą, kuri sudarytų sąlygas tinkamų variklio parametrų pasiekimui. Aušinimo skystis atlieka ir papildomas funkcijas - saugo metalo dalis (įskaitant šildytuvą ir radiatorių) nuo korozijos ir apnašų kaupimosi.
Aušinimo skysčio sudėtis ir paskirtis
Aušinimo skysčių sudėtis būna skirtinga, priklausomai nuo klimato zonos, kurioje jie turi būti naudojami. Europoje naudojami paruošti aušinimo skysčiai, kuriuos dažniausiai sudaro 50 % demineralizuoto vandens, 49 % etilenglikolio arba propilenglikolio ir mažiau nei 1 % cheminių medžiagų, skirtų apsaugai nuo korozijos, apsaugai nuo nuosėdų kaupimosi, skysčio stabilizavimui ir apsaugai nuo putojimo, jonų neutralizavimui, spalvos suteikimui ir pan. Radiatorių skysčių koncentratai dažniausiai sudaro glikolis ir papildomi komponentai, todėl juose yra minimalus vandens kiekis.
Aušinimo sistema turi išlaikyti optimalią variklio temperatūrą ir pašalinti šilumos perteklių, susidarantį variklio darbo metu. Siekiant užtikrinti optimalias variklio darbo sąlygas, senesniuose automobiliuose variklio aušinimo skystis pasiekdavo temperatūrą nuo 85 iki 95 °C, o naujausiuose - net iki 115 °C. Tokia temperatūra suteikia galimybę sumažinti mechaninių variklio dalių susidėvėjimą, taip pat sudaro galimybę varikliui pasiekti didžiausią efektyvumą ir mažiausias degalų sąnaudas.
Kaip pasirinkti aušinimo skystį Toyota Avensis?
Nors parduotuvėse matomi aušinimo skysčiai, iš pažiūros, skiriasi tik spalva, jų cheminė sudėtis ir savybės yra labai skirtingos. Labai svarbu, kad skystis būtų tinkamas ir nemaišomas su skirtingomis rūšimis. Patikrinkite automobilio gamintojo rekomendacijas: automobilio vartotojo vadove bus nurodytas gamintojo rekomenduojamas aušinimo skysčio tipas. Rinkitės patikimą gamintoją: renkantis aušinimo skystį reikėtų atsižvelgti ir į gamintoją, kad įsitikintumėte, jog naudojate aukštos kokybės produktą. Geriausi gamintojai visada naudoja pažangias technologijas ir atlieka išsamius bandymus siekiant pagaminti aukštos kokybės produktus.
Prekyboje galima rasti trijų tipų aušinimo skysčius - paruoštus naudoti skysčius, skysčių koncentratus ir demineralizuotą arba distiliuotą vandenį. Prieš pasirenkant aušinimo skystį, reikia perskaityti automobilio instrukciją. Kai kurie automobilių gamintojai aušinimo sistemose rekomenduoja naudoti tam tikrų prekės ženklų aušinimo koncentratus. Prieš naudojant juos atitinkamomis proporcijomis (dažniausiai per pusę) reikia praskiesti demineralizuotu vandeniu. Be jų taip pat galima įsigyti firminių (dažnai žinomų gamintojų) ir prekės ženklu nepažymėtų koncentratų (dažnai parduodamų tiesiai iš statinių), kuriuos taip pat reikia atitinkamai praskiesti.
Paruoštus naudoti skysčius galima iškart pilti į aušinimo sistemą. Dauguma jų skirti naudoti visuose varikliuose, tačiau yra ir specializuotų produktų, skirtų, pavyzdžiui, moderniems benzininiams ir dyzeliniams varikliams, pasiekiantiems didesnes darbines temperatūras. Ant skysčių ir koncentratų pakuočių turi būti nurodyta informacija, ar skystis yra universalus, t. y., ar jį galima naudoti sistemose, kuriose yra žalvario, aliuminio arba vario elementų, ar jie yra skirti darbui tik su vienos rūšies sistemomis, pavyzdžiui, aliuminio. Visų pirma kalbama apie metalo elementų apsaugą nuo korozijos.
Taip pat nurodoma informacija, iki kokios temperatūros skysčiai ir koncentratai neužšąla (pavyzdžiui, iki 35 °C). Šiuo metu naudojami visų sezonų skysčiai, t. y. tokie, kuriuos galima naudoti ištisus metus. Prekyboje jau neberasime skysčių, skirtų žiemos arba vasaros sezonui.
Konkrečiai Toyota Avensis modeliui, rekomenduojamas aušinimo skystis yra Toyota Longlife Coolant arba analogiškas, atitinkantis gamintojo specifikacijas. Pavyzdžiui, Toyota Avensis III 2.0 D-4D (126 AG) dyzeliniam modeliui reikalingas kiekis yra 7,4 l (be elektrinio šildymo) arba 7,8 l (su pašildymu). Toyota Avensis 2.0 1ZR-FAE (benzinas) modeliui reikalingas kiekis yra 6,3 l. Svarbu pasirinkti tinkamą koncentraciją, ypač jei naudojate koncentratą, kurį reikia atskiesti demineralizuotu vandeniu.
Ar galima maišyti aušinimo skysčius?
Nemaišykite skirtingų tipų antifrizo: maišydami skirtingų tipų aušinimo skystį galite pakenkti varikliui. Aušinimo skysčio spalva visų pirma yra pagalbinė. Skysčiai turi būti pagaminti naudojant tos pačios rūšies glikolį (pavyzdžiui, populiariausią etileno), būti skirti darbui su atitinkama medžiaga, iš kurios pagaminta sistema (t. y. abu skysčiai turi būti universalūs arba abu skirti darbui su aliuminio sistema), be to, jie turi užtikrinti tą patį apsaugos lygį (pavyzdžiui, neužšalti iki 30 °C).
Kada keisti aušinimo skystį ir kaip tai padaryti?
Aušinimo skystis dirbant susidėvi ir praranda savo apsaugines savybes (pavyzdžiui, antikorozines). Be to, jo kiekis gali mažėti dėl nuotėkio ir garavimo. Skystyje taip pat gali atsirasti nešvarumų iš aušinimo sistemos (dėl rūdijimo), o blogiausiu atveju - variklio alyvos (dažniausiai ji kaupiasi kaip nuosėdos išsiplėtimo inde).
Standartinius universalius skysčius reikia keisti kas du metus. Kai kurie skysčiai (informacija nurodoma ant pakuotės) yra skirti daug ilgesniam eksploatavimo laikui, pavyzdžiui, iki penkerių metų. Firminius ir automobilių gamintojų rekomenduojamus koncentratus gali reikėti keisti net kas septynerius arba dešimt metų. Tačiau tai nereiškia, kad skysčio nereikia tikrinti. Gamintojai rekomenduoja kartą per metus, geriausia prieš žiemos sezoną, patikrinti aušinimo skystyje esančios priemonės nuo užšalimo kiekį arba rekomenduojamo koncentrato koncentraciją. Jeigu reikia, skystį reikia papildyti iki reikiamo lygio. Kaip patikrinti, ar atsparumas užšalimui yra tinkamas? Tam naudojami paprasti aušinimo skysčio testeriai arba sudėtingesni refraktometrai.
Nepriklausomai nuo eksploatacijos laikotarpio, skysčius arba koncentratus reikia keisti, jeigu juose pastebimi nešvarumai arba buvo atliktas variklio remontas (pavyzdžiui, keičiama galvutės tarpinė), buvo keičiamas radiatorius, sistemos vamzdeliai, vandens vamzdis ir pan.
Aušinimo skysčio keitimo procedūra
Prieš pradėdami įsitikinkite, kad variklis yra atvėsęs. Suraskite aušinimo skysčio bakelį arba radiatorių ir atsukite kamštelį. Tada radiatoriaus apačioje turėtumėte rasti išleidimo vožtuvą - padėkite po juo didelį indą surinkimui ir atsukite vožtuvą. Išleidę aušinimo skystį, uždarykite išleidimo vožtuvą ir užpildykite sistemą nauju, jūsų automobiliui tinkančiu, aušinimo skysčiu. Užveskite variklį ir leiskite jam dirbti kelias minutes su atsuktu bakelio dangteliu. Tokiu būdu sistema bus nuorinta.
Reikia paruošti talpyklą panaudotam aušinimo skysčiui, kurį reikia atiduoti atliekų surinkimo vietoje. Skysčio negalima pilti į kanalizaciją arba išlieti ant žemės. Atliekant keitimą reikia dėvėti apsaugines pirštines, o kai kurie skysčių gamintojai taip pat rekomenduoja naudoti apsauginius akinius (informacija pateikiama ant pakuotės). Automobilio variklis turi būti šaltas.
Po automobiliu reikia padėti didelį indą, į kuris iš pradžių bus leidžiamas skystis - tai gali būti platus, kelių litrų talpos dubuo. Reikia atsukti radiatoriaus dangtelį (viršutinėje dalyje) ir skysčio išleidimo kamštį (apatinėje dalyje). Po kelių minučių visas skystis iš sistemos ištekės į indą. Tada reikia įsukti išleidimo kamštį. Tam rekomenduojama naudoti naują tarpiklį.
Į sistemą reikia įpilti atitinkamą kiekį naujo aušinimo skysčio arba tinkamai parinkto koncentrato, sumaišyto su demineralizuotu vandeniu. Užsukti radiatoriaus dangtelį. Užvesti variklį. Jam pasiekus darbinę temperatūrą, reikia papildyti skysčio kiekį (DĖMESIO - išsiplėtimo inde!). Negalima atsukti radiatoriaus dangtelio, kadangi karštas skystis, cirkuliuojantis sistemoje aukštu slėgiu, gali smarkiai nudeginti.
Gali reikėti iš sistemos pašalinti orą - šiam tikslui naudojami specialūs ventiliai arba taikomas paprastas būdas. Atvėsus varikliui reikia atsukti radiatoriaus dangtelį ir užvesti variklį. Salono šildymą įjungti visu pajėgumu. Variklis turi dirbti tol, kol šildymo sistema nepradės šildyti visu pajėgumu. Tuo metu iš atidarytos angos gali kilti oro burbuliukai. Visa operacija paprastai trunka keliolika minučių. Šildymui pradėjus veikti visu pajėgumu, reikia išjungti variklį. Jam atvėsus - užsukti radiatoriaus dangtelį.
Aušinimo skysčio lygio kontrolė
Geriausia - kuo dažniau. Šiuolaikiniuose automobiliuose ir premium klasės automobiliuose yra naudojamos įspėjamosios prietaisų skydo lemputės, kurios informuoja apie per mažą skysčio kiekį. Tačiau reikia nepamiršti, kad elektronika gali būti nepatikima (gali sugesti jutiklis), todėl skysčio lygį vis vien verta tikrinti.
Aušinimo skysčio būklės tikrinimas automobilyje yra paprastas. Atidarius variklio dangtį, reikia surasti išsiplėtimo indą. Jis turi platų skaidrų langelį su matavimo skale. Skysčio lygis turi būti tarp žymėjimų MIN ir MAX. Skystis turi būti švarus, be teršalų ir alyvos pėdsakų.
Per mažas aušinimo skysčio kiekis sistemoje (jau nekalbant apie visišką jo trūkumą) sukelia variklio perkaitimą, dėl kurio variklis gali užsikirsti. Todėl taip svarbu kontroliuoti jo lygį.
Variklio perkaitimas ir jo priežastys
Variklio perkaitimas yra rimta ir dažna problema, kurios galima išvengti sekant anksčiau išvardintus patarimus. Kaip suprasti, kad iš sistemos išteka aušinimo skystis? Aušinimo skystis gali tekėti iš aušinimo sistemos. Tai labai rimtas gedimas, kuris gali sukelti variklio perkaitimą ir užsikirtimą (dėl perkaitusios alyvos tepimo savybių praradimo). Apie tai informuoja įsijungusi prietaisų skydelio lemputė (tik kai kuriuose automobiliuose). Skysčio trūkumas išsiplėtimo inde. Aušinimo skysčio pėdsakai po automobiliu, po radiatoriumi, viršutinėje variklio apsaugo dalyje, drėgni aušinimo skysčio vamzdeliai, ypač sujungimų vietose. Aušinimo skysčio temperatūros rodyklė pasiekia labai aukštas vertes. Iš po variklio dangčio kyla garai. Ištisai dirba radiatoriaus ventiliatorius, nors automobilis važiuoja.
Radote balų po savo automobiliu ar sunkvežimiu? Kaip diagnozuoti aušinimo skysčio nuotėkį!
Kitos aušinimo skysčio nutekėjimo priežastys gali būti korozija radiatoriuje, susidėvėjusios žarnos, sujungtos su radiatoriumi, susidėvėjęs radiatoriaus dangtelis, praleidžianti variklio galvos tarpinė, sugedęs vandens siurblys, įtrūkęs išsiplėtimo bakas arba nesandarus jo dangtelis, arba nuotėkis EGR aušinimo sistemoje.
Kaip papildyti aušinimo skysčio atsargas variklyje? Kas tam tikrą laiką gali reikėti papildyti skysčio atsargas. Jeigu tai reikia daryti dažnai, būtina apsilankyti automobilių servise ir patikrinti automobilio būklę. Visiškas aušinimo skysčio ištekėjimas arba didelis jo trūkumas važiuojant gali sukelti rimtą variklio sugadinimą (perkaitimą) arba visišką jo sunaikinimą (užsikirtimą).
Visų pirma skystį reikia pilti į išsiplėtimo indą, tačiau didelio trūkumo atveju jį reikia pilti į radiatorių. Reikia atsukti išsiplėtimo indo dangtelį ir įpilti universalų skystį arba atitinkamai praskiestą koncentratą, užtikrinant, kad jo lygis būtų tarp žymėjimų MIN ir MAX. Uždaryti dangtelį ir pildymas yra baigtas. Didelio trūkumo atveju (atminkite, kad variklis turi būti šaltas), reikia atsukti radiatoriaus dangtelį ir pilti skystį tol, kol bus užpildyta visa sistema. Tada pilti skystį į išsiplėtimo indą, kad jo lygis būtų tarp žymėjimų MIN ir MAX. Užvesti variklį. Jam pasiekus darbinę temperatūrą (galima nuvažiuoti kelis kilometrus), reikia išjungti variklį ir patikrinti skysčio lygį išsiplėtimo indo langelyje. Jeigu jis per mažas, reikia atidaryti indo dangtelį ir įpilti skysčio. Atminkite, kad variklis ir visi jo elementai yra karšti, todėl kyla nudegimo pavojus.
Aušinimo sistemoje negalima naudoti vandens, ypač iš vandentiekio. Jei jau kyla būtinybė papildyti trūkumą (pavyzdžiui, dėl dažno nutekėjimo), galima naudoti tik demineralizuotą vandenį. Nebūtina naudoti brangiausių skysčių - pakuotė labai gero aušinimo skysčio kainuoja mažiau nei 12 EUR. Naudojant gerą aušinimo skystį ir jį laiku keičiant, galima išvengti įvairių sutrikimų bei pratęsti variklio tarnavimo laiką.