Pasirinkti tinkamą variklio alyvą - tai sprendimas, kurį atliekant galima ne tik sutaupyti, bet ir apsaugoti variklį.
Alyvos Klampumo Klasifikacija: 5W30 ir 5W40
Dažnas klausimas - rinktis skystesnį 5W30, ar rinktis tirštesnį 5W40 tepalą? Abi rūšys yra žemo klampumo žiemą ir skiriasi tik aukštųjų temperatūrų rodikliais. Skaičiai 5W‑40 yra SAE klampumo klasifikacija. „5W“ reiškia, kad alyva išlieka skysta iki -30 °C, todėl variklis lengvai užsiveda šaltu metu. Antras skaičius - „40“ - nurodo aukšto temperatūros klampumą. Abi alyvos pasižymi geromis savybėmis žiemą - „5W“ rodo žemą klampumą esant šalčiui.
5W40, būdama storesnė esant aukštai temperatūrai, geriau tinka intensyviam naudojimui - važinėjant ilgus atstumus, esant apkrovai ar šiltesniame klimate. Didesnė klampumo reikšmė reiškia geresnę apsauginę plėvelę. Abi alyvos turi tą patį „5W“ - todėl žiemos savybės išlieka panašios.
5W30 gali šiek tiek sumažinti degalų sąnaudas dėl mažesnės trinties. Renkantis tarp 5W30 ir 5W40 tepalų, svarbiausia atsižvelgti į variklio būklę, klimato sąlygas ir eksploatacijos intensyvumą. 5W40 - storesnis, patvaresnis sprendimas karštam orui arba senesniems, didelės ridos varikliams. Nors gali šiek tiek sumažinti kuro efektyvumą, jis ilgainiui atsiperka geresne apsauga ir mažiau gedimų. Jei trokštate ramesnio, patikimesnio vairavimo žiemą ir vasarą - pasirinkite kokybišką 5W40.
Alyvos Tipai: Sintetinė, Pusiau Sintetinė ir Mineralinė
Sintetinė, pusiau sintetinė ir mineralinė alyva (tepalas) skiriasi savo pagrindu, iš kurio yra pagaminta, bei savybes pagerinančių priedų turiniu. Šiuo metu daugiausia tyrimų vykdoma su sintetine alyva, todėl ji yra labiausiai plėtojama - tokiu būdu alyva geriau pritaikoma prie variklių gamintojų reikalavimų, o varikliai tampa patvaresni ir ilgaamžiškesni.
Sintetinės alyvos yra termiškai stabilesnės, gali dirbti aukštesnėje temperatūroje ir atlaikyti didesnes tepamų paviršių apkrovas. Jos taip pat įtakoja mažesnį variklio dalių susidėvėjimą ir trinties pasipriešinimą, padeda taupyti degalus. Sintetinė alyva geriau nei mineralinė užtikrina variklio švarą, sumažina jame besikaupiančias nuosėdas ir pratęsia alyvos keitimo intervalus. Taip pat palengvina variklio užvedimą esant šaltam orui. Dėl visų šių priežasčių daugumoje naujų automobilių yra naudojamos sintetinės alyvos.
Aukštesnės kokybės yra sintetinė alyva. Ji pasižymi mažesniu klampumo pokyčiu keičiantis temperatūrai - ji yra atspari aukštai temperatūrai, todėl ant vidinių variklio dalių nesikaupia jo susidėvėjimą pagreitinančios apnašos, bei yra pakankamai skysta žemoje temperatūroje (išlieka skysta netgi temperatūroje iki -60 °C), todėl palengvina variklio užvedimą žiemą.
Be to, ji užtikrina variklio švarą, padeda taupyti degalus ir saugo variklį nuo susidėvėjimo. Taip pat ši alyva ilgiau tarnauja ir ne taip greit sensta, todėl gali dirbti LongLife režimu, o naujausios technologijos suteikia galimybę įgyvendinti ir neeilinius reikalavimus (pavyzdžiui, žemo peleningumo alyva Low SAPS, skirta automobiliams su kietųjų dalelių filtrais DPF).
Visiškai sintetinė alyva, lyginant su mineraline ir pusiau sintetine variklių alyva, turi daugiau privalumų visais eksploatacijos ir apsaugos atžvilgiais. Todėl dauguma Europos gamintojų savo naujausiuose automobilių modeliuose rekomenduoja naudoti sintetines alyvas.
Alyvos Pasirinkimas Senesniems Automobiliams
Perkant naudotą 10 metų senumo automobilį, visada reikia naudoti alyvą, kuri atitinka automobilio gamintojo kokybės reikalavimus. Kai kuriuose automobiliuose gali būti naudojama mineralinė alyva, tačiau ne visuose. Kai automobilio variklis yra smarkiai susidėvėjęs ir nesame įsitikinę, kokia alyva buvo naudojama anksčiau, saugiausia yra rinktis mineralinę arba pusiau sintetinę alyvą, kad būtų išvengta apnašų išplovimo - tai gali sukelti nuotėkius arba kompresijos sumažėjimą.
Jeigu žinome, kad automobilyje buvo naudojama sintetinė alyva, nepaisant didelės ridos galima naudoti tos pačios rūšies alyvą, tačiau didesnio klampumo (pavyzdžiui, Castrol EDGE 10W-60) - tai gali žymiai sumažinti variklio alyvos suvartojimą, taip pat sumažinti variklio skleidžiamą triukšmą.
Klampos Žymėjimai ir Jų Reikšmė
5W-40, 15W-40 pan. Ką reiškia šie žymėjimai? Jie nurodo alyvos klampumą, t. y. alyvos pasipriešinimą šlyčiai (dažnai klampumas yra painiojamas su tankumu, to daryti nereikėtų), ir yra nustatomas pagal SAE klasifikaciją. Skaičius su raide W nurodo klampumą žemoje temperatūroje, pavyzdžiui, 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, o skaičiai be raidės W nurodo klampumą aukštoje temperatūroje, pavyzdžiui, 20, 30, 40, 50, 60.
Kuo klampumas mažesnis, tuo mažesnė vidinė alyvos trintis, taigi mažesni ir variklio galios nuostoliai. Savo ruožtu didesnis klampumas geriau apsaugo variklį nuo dėvėjimosi. Taigi, alyvos klampumas turi būti tam tikras kompromisas tarp šių ribinių reikalavimų.
Alyva Varikliams su SND ir Dyzeliniams Varikliams
Varikliai su SND išnaudoja visas alyvos galimybes. Todėl, jeigu automobilyje įdiegta SND sistema, rekomenduojama sutrumpinti alyvos keitimo intervalus maždaug 25 %. Taip yra todėl, kad greičiau išeikvojami variklio alyvos priedai, be kita ko, dėl sieros ir didesnės temperatūros.
Pagal standartus sieros kiekis SND yra net 5 kartus didesnis, nei bešviniame benzine arba dyzeline, o tai įtakoja variklio alyvos dėvėjimosi greitį. Variklio alyva, naudojama SND varomuose varikliuose, turi atitikti visus gamintojo reikalavimus, nustatytus darbui su bešviniu benzinu (jeigu nėra specialių darbo su SND reikalavimų), tačiau eksploatacijos trukmė turėtų būti sutrumpinta maždaug 25 %, lyginant su normaliu darbu, be galimybės keisti alyvą LongLife režimu.
Kokybės standartai, taikomi benzininiams ir dyzeliniams varikliams, žymiai skiriasi, tačiau dauguma variklių alyvų atitinka ir vienus, ir kitus. Dėl tokio įvairiapusiškumo šiuo metu sunku rasti alyvą, skirtą tik dyzeliniams arba tik benzininiams varikliams. Daug didesni alyvų skirtumai yra susiję su variklių konstrukcijomis ir papildoma įranga.
Varikliuose su DPF kietųjų dalelių filtrais, trifunkciais katalizatoriais, Common Rail įpurškimo sistemomis arba inžektoriais, su alyvos keitimo režimu LongLife, yra naudojamos skirtingos alyvos. Šie skirtumai turėtų būti svarbiausi renkantis variklio alyvą. Atminkite, kad dyzelinių variklių degimo procesas yra kitoks ir jo metu susidaro kitokios apnašos bei nešvarumai.
Šie varikliai išskiria daugiau suodžių, juose kaupiasi daugiau rūgščių junginių, todėl juose naudojant alyvą su specialiais suodžius skaidančiais priedais, užtikrinamas optimalus variklio tepimas visą jo tarnavimo laiką.
Alyva Automobiliams su DPF Filtras
Automobiliams su kietųjų dalelių filtrais skirta alyva turi būti pažymėta simboliu C3. Automobiliams su kietųjų dalelių filtrais skirta alyva gaminama taikant žemo peleningumo technologiją (Low SAPS). Ši technologija žymiai sumažina kietųjų dalelių filtro užsipildymo greitį, o tokios alyvos pagal ACEA klasifikaciją yra žymimos simboliais C1, C2, C3 arba C4. Šie standartai numato įvairius papildomus reikalavimus, kuriais remiantis gamintojai rekomenduoja ją naudoti savo varikliuose. Dažniausiai rekomenduojamas standartas yra ACEA C3.
Tarp alyvų, skirtų lengviesiems automobiliams, labai sunku rasti žemo peleningumo alyvą, kuri nebūtų sintetinė. Yra ir sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms skirtų žemo peleningumo alyvų, tačiau jų tarpe jau galime rasti ir sintetinių, ir pusiau sintetinių, ir kartais netgi mineralinių alyvų.
Alyvos Kokybės Klasės ir Sertifikatai
Ieškodami ekonomiškos, bet kokybiškos alyvos, atkreipkite dėmesį į žinomus prekės ženklus ir sertifikatus (API, ACEA). Kaip sužinoti, ar alyva atitinka mūsų reikalavimus? Alyvos kokybė visų pirma yra ypač svarbi todėl, kad šiuolaikinių variklių galimybės išnaudojamos vis daugiau.
Plačiiausiai naudojamą skirstymo sistemą sukūrė Amerikos naftos institutas - API (American Petroleum Institute). Benzininių variklių alyvos klasių žymėjimas prasideda raide S ir baigiasi iš eilės einančiomis raidėmis, pavyzdžiui, SD, SF, SJ, SM. Kuo tolimesnė abėcėlės raidė, tuo aukštesnė alyvos klasė. Dyzelinių variklių alyva žymima raide C ir dar viena raide. Panašiai, kaip benzininių variklių atveju, alyvos kokybė gerėja didėjant raidės eiliškumui. Pavyzdžiui, alyva CH yra geresnė už alyvą CD.
Dauguma rinkoje siūlomų alyvų tinka ir benzininiams, ir dyzeliniams varikliams. Pastarųjų atveju, ypač jeigu variklis yra su turbokompresoriumi ir kietųjų dalelių filtru, geriau naudoti žemo peleningumo alyvas. Jos yra šiek tiek brangesnės, nei tradicinės dyzelinių variklių alyvos, tačiau pašalina kietųjų dalelių filtro pažeidimo galimybes.
Be tinkamos kokybės alyvos pasirinkimo, ne mažiau svarbus yra atitikimas nustatytiems klampumo standartams, kuriuos rekomenduoja arba nurodo automobilio gamintojas. Pavyzdžiui, jeigu variklio gamintojas suprojektavo tepimo sistemą 5W-30 klampumo alyvai, naudojant alyvą 5W-40 variklio, kaip ir alyvos siurblio, darbo trintis pasiekus 100 °C temperatūrą (dažniausia alyvos darbo temperatūra) bus didesnė. Tai lems didesnes degalų sąnaudas arba mažesnę variklio galią.
Gamintojų Rekomendacijos ir Specifikacijos
Tinkamai pasirinkta alyva yra tokia, kuri atitinka automobilio gamintojo reikalavimus - tai yra svarbiausia. Kiekvienas gamintojas sistemą tepančiai alyvai kelia skirtingus reikalavimus. Dalis įmonių orientuojasi į variklio apsaugą nuo susidėvėjimo, kitos pirmenybę teikia degalus taupančiai mažo klampumo alyvai, dar kitos siekia užtikrinti aukšto lygio apsaugą sudėtingoms katalitinėms sistemoms. Siekiant užtikrinti idealų variklio darbą, alyva turi atitikti konkrečius gamintojo reikalavimus.
Pagalbą galima rasti kokybės specifikacijose, kuriose alyva yra suskirstyta pagal panaudojimo galimybes. Būtent jos turėtų būti sudaryti variklio alyvos parinkimo pagrindą. Dažnai variklių gamintojai turi savo standartus, nustatančius konkrečius parametrus (pavyzdžiui, Volkswagen, BMW). Tačiau kai kurie naudoja žinomas kokybės specifikacijas - API (Amerikos naftos institutas) ir ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacija).
Prieš renkantis alyvą, reikėtų sau atsakyti į šiuos klausimus: Ar variklis yra benzininis, ar dyzelinis? Ar variklis yra su antrinio išmetamųjų dujų apdorojimo sistema (kietųjų dalelių filtru, trifunkce katalitine sistema)? Ar variklio priežiūrai gali būti taikomas pailgintas Longlife režimas? Visi šie veiksniai įtakoja specifikacijų skaičių ir alyvų pasiūlos plėtrą.
Lyginant su gamintojų standartais, ACEA arba API specifikacijos nėra tokios griežtos. Pavyzdžiui, ACEA Cx standartas, be kitų, nurodo galimybę naudoti alyvą varikliuose, kuriuose turi būti naudojama žemo peleningumo alyva Low SAPS, tačiau tiksliai neapibrėžia degalų įpurškimo sistemos tipo arba laikotarpių tarp alyvos keitimų.
Kaip pakeisti variklio alyvą ir alyvos filtrą Toyota Camry XV30 PAMOKA | AUTODOC
Originali TOYOTA pilnai sintetinė variklinė alyva yra vienas iš pasirinkimų, tačiau svarbu atsižvelgti į konkrečius automobilio modelio ir gamintojo reikalavimus.
Pavyzdžiai rinkoje: MOTUL 8100 X-clean EFE C2/C3 5W30, MOTUL 8100 ECO-NERGY 0W30 (VOLVO).