Pagrindinio diržo, dažnai vadinamo paskirstymo diržu, keitimas yra svarbi automobilių priežiūros dalis. Šis diržas atsakingas už variklio viršutinių ir apatinių dalių sinchronizavimą. Teisinga diržo veikla užtikrina, kad vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų laiku, leidžiant varikliui veikti efektyviai ir išvengti galimų susidūrimų tarp vožtuvų ir stūmoklių. Jei diržas nusidėvi arba plyšta, tai gali sukelti rimtą žalą varikliui ir lemti didelius remonto išlaidas. Automobiliui reguliariai prižiūrint ir pagrindinį diržą keičiant laiku, galima išvengti nenumatytų avarinių situacijų kelyje.
Toyota D-4D variklis, kaip ir kiekvienas variklis, turi savų niuansų ir priežiūros reikalavimų. Nors eksploatacija automobilių su šiais varikliais (populiariausi yra Toyota Avensis ir Toyota Corolla) nėra pigi, pagrindinis planinis remontas, apimantis pagrindinio diržo, atraminių ir įtempimo guolių, hidraulinio įtempėjo bei vandens pompos keitimą, atliekamas iš esmės tik vieną kartą. Taip pat dažnai pasitaikanti ir diskutuotina plaukiojančio smagračio problema.
Jei kyla bent kokia nors abejonė ar įtarimas, kad diržas nekeistas, ar tiesiog naudojatės automobiliu jau keliasdešimt tūkstančių ir nežinote, ar jis buvo keistas prieš tai - nerizikuokite ir pasikeiskite visus guolius bei paskirstymo diržą. Turėkite omenyje, kad nusipirkę automobilį ir pasikeitę paskirstymo diržą, vandens pompą ir visus guolius, ramiai važiuosite apie 100 000 km, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Toyota šiam varikliui diržą paskirstymo keisti nurodo kas 60 000 mylių (96 000 kilometrų) arba kas 5-6 metus - priklauso nuo to, kas sukaks pirma.
Nutrūkus paskirstymo diržui dėl jo senatvės ir susidėvėjimo, dėl strigusio paskirstymo diržo įtempimo guolio ar per laisvo diržo dėl jau atitarnavusio hidraulinio įtempėjo - yra didelė tikimybė, kad varikliui bus padaryta didelė žala ir remontas kainuos penkis kartus daugiau nei jį pasikeisti artimiausiu metu. Realijose dažniausiai būna taip, kad diržas trūksta tuomet, kai to mažiausiai reikia, kai esate toli ar užsienyje, o tai tik dar padidina problemas ir kaštus remontui, tad geriau nerizikuokite, pasikeiskite ir ramiai eksploatuosite automobilį.
Nutrūkus diržui dažniausiai pasitaikanti problema yra vožtuvų sulankstymas. Tai nutinka todėl, kad kai kurie vožtuvai lieka išsikišę, o stūmokliai pakyla į viršų. Kadangi diržas, kuris sujungia variklio apačią ir viršų, būna nutrūkęs, jis nesukelia vožtuvų tada, kada reikia, ir pastarieji būna sulankstomi. Kartais sulūžta konstrukcija taip, kad reikia keisti variklio viršų - galvą.
Paskirstymo diržų gamintojai ir jų pasirinkimas
Paskirstymo diržų gamintojų yra nemažai, bet patartume rinktis Mitsuboshi, Dayco ar Gates paskirstymo diržus. Pasirinkus aukštos kokybės dalis, garantuojamas ilgesnis tarnavimo laikas ir mažiau problemų ateityje su vibracija ar kitais variklio veiklos sutrikimais. Gamintojai, pavyzdžiui, SKF ar SNR, siūlo aukštos kokybės diržus, kurie yra patikimai atsparūs aukštoms temperatūroms ir mechaniniam poveikiui, bet jų kaina gali būti aukštesnė.
Paskirstymo diržo D-4D variklyje funkcijos ir komponentai
Paskirstymo diržas D-4D variklyje suka tepalo pompą, kuro siurblį, vandens pompą ir kartu remiasi ant vieno atraminio guolio (schemoje pažymėtas kaip IDLER) ir ant atraminio guolio, kurį įtempinėja hidraulinis įtempėjas (schemoje pažymėtas kaip AUT TENS).
Svarbių komponentų patikra ir keitimas
Visuomet visi stengiasi klausti, ar verta keisti įtempimo guolį, ar verta keisti hidraulinį, gal tiks senas, gal tiks sena pompa. Mūsų nuomone, toks klausimas iš esmės nėra geras ir netikslingas, nes niekas, tame tarpe ir Servisas 007, negalės užtikrinti, kad hidraulinis įtempėjas, kaip ir atraminis ar įtempimo guolis, kuris šiuo metu atrodo gal ir neblogas, laikys dar 30 000 ar 60 000 kilometrų. To negali užtikrinti niekas. Todėl mūsų labai griežtas patarimas būtų visą komplektą keisti ir apie tai net nesvarstyti.
Pastaba: Šie patarimai tikrai negarantuos tam tikro šių detalių tarnavimo laiko ir servisas neprisiims jokios atsakomybės dėl padarytos žalos, jei pasinaudoję mūsų patarimais Jūs paliksite seną diržą, guolį ar vandens pompą.
Jei jau norite tikrinti, turite nuimti diržą, atlaisvinti guolius ir tuomet bandyti vertinti jų būklę. Bet tą darykite suprasdami, jog rizikos dalis vis tiek lieka ir niekaip neįvertinsite, kiek diržas ir guoliai jau pravažiavę ir kiek jiems liko.
Vandens pompos patikra ir keitimas
Jei vandens pompa leidžia aušinimo skystį, tai jau savaime suprantama, kad ji yra bloga ir ją reikia keisti, nes jos viduje esantis riebokšlis jau atitarnavo. Tiesa, naujos pompos negalima labai sukinėti nei į vieną pusę tol, kol ji yra sausa - taip galite pažeisti naujos vandens pompos riebokšlį. Todėl surinkę ir sudėję vandens pompą, dar net prieš pasitikrindami, ar diržas uždėtas gerai ir ar visos žymės yra vietose - supilkite aušinimo skystį. Taip matysite, ar niekas niekur neleidžia, bei bent dalinai sutepsite pompos vidų ir riebokšlį, kai suksite variklį norėdami patikrinti, ar viską sudėjote gerai.
Tiek Toyota D-4D variklyje, tiek kituose varikliuose, vandens pompą labai stipriai patariame keisti. Šiame video vandens pompą pakeitėme pačiu laiku: ją nuėmus guolis ranka vos prasukamas, jo viduriai subyrėję, o aušinimo skystis tiesiog upeliu tekėjo per guolio įvores, todėl savininkui dar labai pasisekė, kad pompa nenutraukė paskirstymo diržo ir nesugadino variklio.
Paskirstymo diržo įtempimo ir atraminių guolių patikra
Paskirstymo diržo įtempimo ir atraminiai guoliai taip pat, kaip ir vandens pompa, tikrinami nuėmus diržą ir atlaisvinus juos. Žiūrime, ar jie nekliba iš korpuso, ar tolygiai sukasi, ar kratant nebarška šratukai guolio viduje.
Hidraulinio įtempėjo patikra
Hidraulinio įtempėjo tikrinimas šiek tiek kėblesnis. Jų yra skirtingų tipų, o juos patikrinti kartais reikia sudėtingų prietaisų, tad labai į tai stipriai nesiplėsime, bet daugelio automobilių repair manualuose tikrai ši informacija yra, net ir Autodatoje ją galima rasti.
Išorinių dirželių patikra ir keitimas
Labai pravartu keičiant paskirstymo diržiuką ir vandens pompą bei visus guoliukus pasižiūrėti ir įvertinti išorinių dirželių būklę bei įtempėjus. Jei jie blogi ar reikalauja keitimo, geriausiai tuo pačiu metu juos pakeisti naujais. Įtempėjų guoliukus taip pat vertinti kaip kad aprašiau paskirstymo diržų guolių tikrinimo būdus ir galimybes. Tiesa, norime pabrėžti, kad Toyota guoliuką, kuris įtempinėja išorinį diržiuką, galima išpresuoti ir pakeisti tik patį guoliuką vietoje to, kad keisti visą brangų įtempėją.
Paskirstymo diržo keitimo procesas
Pradedame nuo paruošiamųjų darbų:
- Variklio apsaugos viršutinės nuėmimas, kad prieitume prie dirželių ir kitų varžtų.
- Radiatoriaus nuleidimo varžto atsukimas ir seno aušinimo skysčio nuleidimas.
Ardomieji darbai:
- Nusiardžius visus dirželius, apatinio skriemulio nuėmimas.
- Paskirstymo diržo apsaugų (tiek viršutinės, tiek apatinės) ardymas.
- Kai jau turime nuėmę visus paskirstymo diržo įtempimo guolius ir hidraulinį įtempėją, galime nuimti ir vandens pompą.
Paruošiamieji darbai prieš surinkimą:
- Nuėmus vandens pompą, nuvalome viską nuo aušinimo skysčio likučių.
- Gražiai nuvalome kantą, kur dedasi vandens pompos tarpinė, kad naujoji gerai priglustų ir neleistų aušinimo skysčio.
Surinkimo etapai:
- Surinkimo etapą pradedame nuo vandens pompos uždėjimo.
- Uždėję pompą, supilame naują aušinimo skystį, kad pompa susiteptų ir tuo pačiu patikriname, ar niekas niekur neleidžia ir gražiai priglunda.
- Uždėjus naują vandens pompą ir supylus aušinimo skystį, galime toliau sudėti atraminius ir įtempimo guolius, taip pat hidraulinį įtempėją.
- Turi sutapti visos žymės, tiek viršutinio, tiek apatinio veleno skriemukų, taip pat ir kuro siurblio.
- Sudėjus visus guolius ir vandens pompą, dedame paskirstymo diržą. Šiame etape reikia 100% būti tikram, kad visos variklio žymės yra savo vietose ir sutampa su specialiomis žymėm ant skriemukų, kuro siurblio, viršaus ir apačios.
- Uždėję diržą, apsukame variklį keletą kartų ir dar kartą sutikriname, ar visos žymės yra savo vietose ir tikrai gerai uždėjome paskirstymo diržą.
- Jei viskas atitinka, ištraukiame hidraulinio įtempėjo šplintą, fiksatorių, o tuomet dar kartą prasukame variklį ir įsitikiname, kad žymės yra vietose.
Paskutinis etapas ir patikra
Atlikus visus keitimo darbus, variklį pakaitiname iki kol įsijungia ventiliatorius, paliekame atvėsti ir patikriname aušinimo skystį, išorinių dirželių įtempimą. Jei reikia skysčio, dapilame.
Paleidžiame dar vieną klientą iš serviso 007, kuris bus ramus dėl savo variklio bent jau artimiausius 60 000 mylių arba šešis metus.
Vaizdo įrašas
How to change timing belt on a toyota Rav4 2.l diesel Engine
Dažnai užduodami klausimai (D.U.K.)
Kada reikia keisti pagrindinį diržą?
Paskirstymo diržo keitimo intervalas kiekvienam automobiliui yra skirtingas. Priklausomai nuo gamintojo nurodymų, pagrindinio diržo keitimo intervalai svyruoja nuo 60 000 iki 160 000 kilometrų. Taip pat svarbu atsižvelgti į laiko intervalą, kuris dažniausiai yra 5-6 metai. Keičiant diržą, patariama po variklio dangčiu palikti žymą su data ir kilometražu, kada tai padaryta. Minėtą datą, kilometražą kartu su diržų keitimo sąskaita patartina saugoti ir pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos.
Kodėl svarbu laiku keisti paskirstymo diržą?
Laiku nepakeitus paskirstymo diržo arba jam susitepus alyva, diržas gali įtrūkti. Dėl diržo įtrūkimo bus visiškai prarastas atskirų variklio dalių darbo sinchronizavimas. Geriausiu atveju sulankstys vožtuvai, blogiausiu - bus sugadinti vožtuvai, stūmokliai, galvutė ir variklio švaistiklis. Jeigu remontas aplamai bus įmanomas, jo kaina kelis kartus viršys paskirstymo sistemos pakeitimo kainą.
Ar verta keisti kitus komponentus kartu su pagrindiniu diržu?
Keičiant paskirstymo diržą visuomet rekomenduojame keisti ir paskirstymo diržo įtempimo guolius bei vandens pompą. Kai automobilio savininkas kreipiasi į autoservisą dėl pagrindinio diržo keitimo, dažnai būna būtina atlikti ir kitas paslaugas. Vandens siurblys yra gyvybiškai svarbus variklio aušinimui, todėl jį keičiant kartu su pagrindiniu diržu, galima sutaupyti laiko ir apsaugoti variklį nuo perkaitymo.
Ką daryti, jei automobilis pirktas nenaujas?
Jei jūsų automobilis pirktas ne naujas, paskirstymo diržą pasikeisti privalu ir primygtinai rekomenduojama! Automobilių pardavėjai dažnai rašo ar teigia, kad ką tik pakeisti visi dirželiai ir filtrai, bet mes patariame būtinai pasitikrinti, ar tai tiesa. Niekada neaišku, ar keistas tik pagrindinis diržas, ar keistas kartu ir įtempimo guolis, koks diržas uždėtas, koks guolis, koks diržo įtempimas.
tags: #toyota #pagrindinio #dirzo #keitimas