Traktoriaus pasirinkimas - tai sudėtingas procesas, kurio metu svarbu atsižvelgti į daugybę techninių aspektų, tarp kurių vienas svarbiausių yra pavarų skaičius ir transmisijos tipas. Šis rodiklis tiesiogiai susijęs su traktoriaus manevringumu, galimybe pritaikyti jį įvairioms užduotims ir bendru efektyvumu.
Traktorių klasifikacija pagal galią ir transmisijas
Vidutinės galios traktorių klasėje, kuri apima modelius nuo 88 kW/120 AG iki 221 kW/300 AG, pastebimos didžiausios permainos. Tai gausiausia traukos mašinų grupė, vienintelė apimanti modelius su 4 ir 6 cilindrų varikliais. Itin didelė modelių įvairovė pagal paskirtį ir įrangą lemia didžiausią transmisijų pasirinkimą šioje klasėje.
Renkantis traktorių, verta atsižvelgti į planuojamus darbus. Jei numatomi labai įvairūs darbai, ypač tie, kur pasipriešinimas traukai didelis, efektyviausia rinktis traktorius su bepakopėmis ir pakopinėmis dinaminėmis pavarų dėžėmis. Kaip ekonominę alternatyvą pastarosioms, galima rinktis ir traktorius su pusiau dinaminėmis transmisijomis, tačiau darbo efektyvumas labai priklauso nuo eigoje perjungiamų pavarų skaičiaus.
Vidutinės galios mašinose naudojami visi įmanomi transmisijų tipai. Mechaninėse ir pusiau dinaminėse pavarų dėžėse, įskaitant automatines pusiau dinamines, vidutinės galios traktoriuose yra nuo 3 iki 6 greičių diapazonų. Vienas jų yra greitų (transportinių), du, trys arba keturi - vidutinių (darbinių, 5,0-20,0 km/val.) greičių diapazonai. Dar vienas greičių diapazonas yra numatytas labai lėtiems, iki 3 km/val. greičiams. Priklausomai nuo pavarų dėžės tipo, darbinių greičių diapazone gali būti 12-19 pavarų.
Įprastinės mechaninės pavarų dėžės vidutinės galios traktoriuose nenaudojamos. Vietoje jų ekonominės klasės modeliuose montuojamos mechaninės pavarų dėžės su trijų pakopų dinaminiais reduktoriais (sukimo momento stiprintuvais). Pavaros ir diapazonai šiose pavarų dėžėse perjungiamos mechaniškai, tačiau kiekviena pavara turi papildomas dvi elektrohidrauliškai, eigoje perjungiamas pavaras. Dažniausias derinys: žeminanti, tiesioginė (pasirinkta operatoriaus) ir greitinanti pavara - visi trys perdavimo skaičiai keičiami elektrohidrauliškai.
Pusiau dinaminėse pavarų dėžėse 4-6 pavaros perjungiamos eigoje, elektrohidrauliškai. Senesnės konstrukcijos pusiau dinaminėse pavarų dėžėse baziniu buvo laikomas 4 pavarų perjungimas eigoje (GIMA (Dyna-4/ Quadrishift), „John Deere“, ZF), tačiau naujesnėse elektrohidrauliškai perjungiamų pavarų skaičius padidintas iki 6, pavyzdžiui, GIMA (Dyna-6/Hexashift), „ZF Terrapower TPT“. Priežastis - traukos darbams 4 eigoje perjungiamų pavarų dažnai nepakanka. Diapazonai pusiau dinaminėse pavarų dėžėse perjungiami mechaniškai, t. y. taip pat, kaip ir mechaninėje transmisijoje.
Pusiau dinaminėse transmisijose 4-6 pavaras eigoje gali perjungti ne tik operatorius, bet ir automatinė valdymo sistema. Baziniai yra du automatinio valdymo režimai: ekonominis (angl. Eco) ir galios (angl. Power). Ekonominis režimas skirtas darbams, kurių metu pasipriešinimas traukai nedidelis - žoliniams pašarams ruošti, dirbti su krautuvu. Aukštesnė pavara ekonominiame valdymo režime jungiama esant mažesniems variklio sūkiams. Galios režimas, atvirkščiai, naudojamas traukos darbuose, todėl ir aukštesnė pavara perjungiama esant aukštesniems variklio sūkiams.
Automatinėse pusiau dinaminėse pavarų dėžėse diapazonus perjungia elektrohidrauliniai arba mechatroniniai vykdikliai, automatiškai perjungimo momentu išjungdami pagrindinę sankabą. Galios perdavimas iš variklio į transmisiją nutraukiamas, todėl automatinė valdymo sistema nuolatos seka transmisijos apkrovą. Traukos darbuose galios perdavos apkrova didelė, todėl išjungus pagrindinę sankabą traktorius iškart sustotų, o jo įgreitinti aukštesne pavara tiesiog nepavyktų (tai įmanoma tik turint didelį galios rezervą). Dėl šios priežasties, esant didelei apkrovai, diapazonai automatiškai neperjungiami. Diapazonams, kaip ir pavaroms, automatiškai perjungti naudojamos analogiškos dvi strategijos: ekonominė ir galios. Diapazonai ir pavaros perjungiamos atsižvelgiant į variklio apkrovą bei jo sūkių dažnį. Nauja paskutinės kartos traktoriuose yra tai, kad perjungimo momentus, prikrivo nuo atliekamo darbo, operatorius gali nustatyti individualiai. Diapazonus ir pavaras taip pat galima perjungti nenutraukiant galios perdavimo varantiesiems ratams.
Tokio tipo dinaminės pavarų dėžės turi vieną esminį trūkumą - gerokai mažesnį perdavimo skaičių eilės tankį (t. y. pavarų skaičių). Vidutinės galios klasėje šios pavarų dėžės tradiciškai naudojamos grupės CNH traktoriuose: Case IH Puma/Puma EP/New Holland T6/T7. Alternatyva pakopinei dinaminei pavarų dėžei yra greito jungimo transmisija DirectDrive, naudojama John Deere 6R serijos traktoriuose. Tai vienintelė pakopinė dinaminė transmisija rinkoje, kurioje pavaroms perjungti naudojamos dvi sankabos - po atskirą lyginėms ir nelyginėms pavaroms.
Aktyvaus sustojimo funkcija leidžia sustoti ir vėl pajudėti iš vietos operatoriui nenaudojant sankabos pedalo - sankaba išjungiama ir vėl įjungiama automatiškai, elektrohidrauliškai; funkcija aktyvuojama specialiu klavišu ir galima 0-16 km/val.
Pačios efektyviausios, tačiau ir pačios brangiausios yra bepakopės padalyto galios srauto transmisijos. ZF Eccom 1.3: Deutz-Fahr 6 TTV (mod. su 4 cl.). Visose transmisijose, išskyrus bepakopes, gali būti įrengtas eigos lėtintuvas, užtikrinantis itin mažus, nuo 0,25 km/ val. greičius, būtinus atskiroms technologinėms operacijoms, pavyzdžiui, darbui su daržovių sodinamosiomis. Bepakopėse transmisijose dėl begalinio perdavimo skaičiaus mažiausias galimas greitis, esant vardiniams variklio sūkiams, - 0,02 km/val.
Vidutinės galios traktoriai skirstomi į dvi pagrindines grupes: žemesnįjį ir aukštesnįjį pogrupius, kurių traktoriuose naudojamos skirtingos transmisijos: mechaninės, pusiau dinaminės (angl. Powershift), automatinės pusiau dinaminės (angl. AutoPowershift) ir dinaminės (angl. CVT).
Pavyzdžiui, „Valtra“ A serijos modeliai gali būti su GL mechanine transmisija. Populiarūs 105 ir 115 AG modeliai taip pat gali turėti „HiTech4“ keturių žingsnių „Powershift“ transmisiją, valdomą elektroniniu būdu. „HiTech4“ elektra valdoma transmisija yra skirta M važiuoklei, joje yra keturi diapazonai ir keturios „Powershift“ pavaros, kurias taip pat galima valdyti automatiškai. Taip pat greitai ir lengvai galima pakeisti grupės pavaras tiesiog naudojant svirtinį jungiklį. Visą važiavimo greitį galima pasiekti sumažintomis variklio apsukomis, kad būtų taupomi degalai.
„HiTech2“ transmisija turi 24 pavaras pirmyn ir 24 atgal su 6 sinchronizuotais krumpliaračiais 4 diapazonuose. Ji taip pat apima „Powershuttle“ su 2 greičių „Powershift“ transmisija ir greičio atitikimą. Siekiant didesnio tikslumo, „HiTech2“ turi platų darbinį diapazoną su 12 pavarų, apimančių 7-17 km/val. Visose trijose važiuoklėse gali būti įrengta 12+12R transmisija su šešiais greičiais kiekviename iš dviejų greičio diapazonų.
Konkretūs modeliai ir jų pavarų sistemos
Traktorius Belarus 82.1 pasižymi mechanine transmisija su plačiu greičių diapazonu, leidžiančiu pasirinkti optimalų darbo režimą. Standartinėje komplektacijoje yra 700 W galios generatorius (14 V įtampa) ir 12 V paleidimo sistema su 4 kW starteriu bei elektriniu fakeliniu šildytuvu.
MTZ 82 traktorius paprastai turi mechaninę transmisiją su įvairiomis pavarų kombinacijomis, dažniausiai 9 pavaros į priekį ir 2 atgal. Kiti populiarūs MTZ modeliai, tokie kaip MTZ 50, MTZ 80 ir MTZ T40, taip pat naudoja mechanines transmisijas, tačiau gali skirtis pavarų skaičius ir konfigūracija.
Korėjiečių gamintojo TYM traktoriai siūlo modernias pavarų sistemas. TYM T1304 (127 AG) traktorius turi 32x32 pavarų sistemą (32 pirmyn ir tiek pat atbulai). Mažesnio ir vidutinio galios traktoriai tradiciškai veikia su mechaniniu "Power Shuttle" pavarų sistemos variantu. Naujesni modeliai dirba laukus, valdomi mechaniniu variantu su "Powershift" funkcija. UAB "Livila", prekiaujanti TYM traktoriais, siūlo, kad "Power shift" funkcija būtų įskaičiuojama į standartinį komplektą be papildomų mokesčių.
CLAAS traktoriai siūlo platų transmisijų pasirinkimą. Pavyzdžiui, AXION 900 modeliai gali turėti bepakopę CMATIC pavarų dėžę, užtikrinančią didelį vairavimo komfortą. Kiti modeliai gali turėti mechaninę transmisiją arba CMATIC.
Kiti svarbūs traktoriaus pasirinkimo kriterijai
Renkantis naują traktorių, svarbu atsižvelgti ne tik į pavarų skaičių, bet ir į kitus kriterijus. Traktoriaus masė yra svarbi, nes nepakankama masė gali kelti problemų su padargais arba sudėtingo tipo dirvose.
Agrarinių darbų tipas gali įtakoti traktoriaus kainą. Jeigu užduotys priklauso standartinei kategorijai, galima rinktis biudžetinį modelį.
Kalbant apie traktorių gamintojo ir kilmės šalies pasirinkimą, galima pastebėti tendenciją - agrariniams darbams vidutiniuose ir mažuose ūkiuose dažnai renkamasi traktorius iš Pietų Korėjos, šalies, kurioje vyrauja nedideli ūkiai. Traktoriai TYM priklauso mažos ir vidutinės galios žemės ūkio technikos klasei, skirtai nedidelio ploto ūkiams iki 100 ha.
Vyresni ūkininkai, pripratę dirbti galingais 150-160 AG traktoriais, net ir dirbdami nedidelio ploto ūkius, vis tiek iš įpročio žiūri į galingesnius modelius. Tačiau naujos kartos vidutinio galingumo traktoriai (100-130 AG) susitvarko su užduotimis vidutiniame ūkyje ne prasčiau už galingus agregatus.
Naujausių traktorių variklių modernizavimas nukreiptas į jų ilgalaikiškumo padidinimą. Tobulinamos ir modernizuojamos hidraulinės sistemos: keliamas slėgis, didėja įmanomų operacijų kiekis hidraulikai. Plečiamas elektronikos panaudojimas, vis daugiau automatizuojami procesai.
Manevringumas yra lemiamas rodiklis traktoriaus galingumo naudai. Didesnio apsisukimo spindulio dažniausia tikimasi iš vidutinio ir mažo galingumo traktorių. Kur kas patogiau mažuose laukuose manevruoti vidutinio galingumo traktoriams. Traktoriaus manevringumo sąvoką sudaro apsisukimo spindulio diapazonas. Vis daugiau dėmesio dabartiniai gamintojai skiria priekinių ratų pasūkimo kampui, siekdami, kad jis būtų didesnis nei 50 laipsnių.
Pastaruoju metu traktorininko darbo sąlygų kokybės darosi vis svarbesnė. Todėl pažangūs naujoviškų traktorių gamintojai daug investuoja į projektavimą ir serijinę gamybą, siekdami sukurti normalias ir patogias mechanizatoriaus darbo sąlygas. Hermetiškos traktorių kabinos, oro kondicionieriai viduje, minkštos amortizuotos sėdynės, reguliuojamos vairo kolonėlės, kontrolės ir valdymo prietaisai, automatizavimo sistemos su serviso mechanizmais - šių komponentų savikaina prilygsta bazinei traktoriaus komplektacijai.
Hidrostatinės ir pavarų dėžės traktoriai
Naujuose traktoriuose pagerinta agregavimo su prikabinamais ir pakabinamais padargais galimybė. Visi traktoriai aprūpinti galios perdavimo velenu, kuris užtikrina sąveiką su aktyviais padargais per tritaškį sujungimą.
Technikos ekonomiškumas numato ne tik kuro sąnaudas, bet ir atsarginių dalių kainas bei techninio aptarnavimo kaštus. Intensyviai eksploatuojamas traktorius išdirba apie 900-1200 motovalandų per metus, todėl optimalus intervalas tarp aptarnavimų turi sudaryti ne mažiau negu 300 motovalandų. Atsarginių dalių prieinamumas regione - viena iš ekonomiškumo savybių prekinio ženklo naudai.
Progresyvūs traktorių gamintojai kuria ir įdiegia daugiafunkcinius bortinius valdymo kompiuterius, galinčius atlikti didelį kiekį operacijų, reikalingų atskiroms siauros paskirties traktoriaus sistemoms. Traktoriaus "smegenys" dabar ne tik matuoja tradicinius variklio apsukų dažnį ir riedėjimo greitį, bet reguliuoja ratų buksavimą, valdo hidraulinius vožtuvus ir hidraulinės alyvos srautus, kontroliuoja taupesnį agregato darbo režimą.
Inovacijos ir atnaujinimai palietė monitorius, skirtus tiksliajai žemdirbystei. Dabartiniai G5 monitoriai yra aukštos raiškos ir platesnės atminties, juose telpa daugiau interaktyvių žemėlapių ir duomenų. G5 monitoriai taip pat suderinti su ISOBUS, kaip ir jų pirmtakai.
Padangų parametrai leidžia rinktis agregatą su standartine arba plačia guma. Atsižvelgiant į ratų patiriamą darbinę apkrovą traktorių padangos yra skiriamos varantiesiems ir kreipiantiesiems ratams. Varantieji ratai perduoda didelę tempimo jėgą nuo ašies gruntui. Protektoriaus raštas turi iki minimumo sumažinti buksavimą įvairių tipų paviršiuose (dažniausia "eglutės" raštas). Kadangi pagrindinė traktoriaus masė atitenka varančiajai ašiai - padangoms reikalingos geros amortizuojančios savybės. Kreipiantieji ratai patiria mažesnę apkrovą, todėl jų matmenys nebūna didelės. Šių ratų padangų protektoriaus raštas turi kuo puikiausiai laikytis užduotos krypties ir kuo mažiau priešintis riedėjimui.
Važiuoklė. Aktyviam darbui, kuriame numatomos didelės energijos ir resursų sąnaudos, racionalesnis sprendimas būtų naudoti vikšrines važiuokles arba trikampes vikšrines pavaras.
tags: #traktorius #pavaru #skaicius