Nuo 2024 m. sausio 1 d. Lietuvoje bus galima registruoti automobilius su vairu dešinėje pusėje. Tai reiškia, kad po ilgų diskusijų ir diskusijų, kaip įvykdyti Europos Sąjungos reikalavimus, leidžiantys registruoti tokias transporto priemones nepakenkiant eismo saugumui, Seimas galiausiai pateikė savo sprendimą. Tačiau su šiomis naujovėmis kyla ir daug klausimų dėl konkrečių reikalavimų, papildomos įrangos ir jos patikros kriterijų.
Lietuvoje įregistruoti dešiniavairį automobilį iki šiol buvo sunku ir beveik neįmanoma. Todėl, šių metų pradžioje įsigaliojus tvarkai, leidžiančiai tai padaryti, nebuvo įregistruotas nė vienas toks automobilis (jei neskaičiuosime spec. transporto ir istorinių, registruojamų pagal kitą reglamentą). Tiesa, yra išimčių: bus draudžiama tokius vairuoti pradedantiesiems. Taip pat galimybe legaliai dalyvauti eisme su dešiniavairėmis mašinomis džiaugiasi japoniškų automobilių entuziastai.
Istorinis statusas - kelias į legalumą
Viena iš galimybių legaliai eksploatuoti dešiniavairius automobilius Lietuvoje - pripažinti juos istorinėmis transporto priemonėmis. Tokios transporto priemonės privalo atitikti visoms istorinėms transporto priemonėms keliamus reikalavimus. Pagal nustatytą tvarką, jos turi būti pagamintos prieš 30 arba daugiau metų, serijiniu būdu nebegaminamos mažiausiai 15 metų ir išlaikiusios pirminę autentišką būklę. Tai reiškia, kad į dešiniavairį istorinį automobilį nereikia sumontuoti modernios įrangos, padedančios stebėti eismą, nes tai reikštų autentiškos išvaizdos pakeitimą.
Kultinius devyniasdešimtųjų ar dar senesnius japoniškus modelius entuziastai dažniausiai perka Japonijos aukcionuose. Automobiliams atkeliavus į Lietuvą, jie paruošiami tapti istoriniais, o praėję ekspertizę ir tokiais tapę, nepažeidžiant įstatymų, važinėja Lietuvos gatvėmis.
Vairavimo patirtys su dešiniavairiais automobiliais
Nors vairuoti dešiniavairį automobilį be papildomų sistemų eisme daug kam gali pasirodyti nelengva užduotis, daugelis vairuotojų prie to pripranta. Evelina, vairuojanti dešiniavairį „Nissan Silvia“, teigia, kad sunkumų išvengti nepavyko, tačiau su praktika viskas susitvarkė. „Pagrindiniai sunkumai, kuriuos kelia vairas dešinėje yra tokie, kad ganėtinai sunku lenkti kitus automobilius, kartais sunku išvažiuoti iš žiedinės sankryžos. Bet viskas išsisprendė su daugiau praktikos“, - pasakojo vairuotoja.
Marius, vairuojantis dešiniavairį „Toyota Mark II“, taip pat priprato gana lengvai. „Kadangi automobilis, kurį vairuoju, turi automatinę pavarų dėžę, dalis sudėtingumo atkrenta. Vairavimas miesto centre, eismo juostos ir visi manevravimo dalykai yra lengvai išmokstami, tik gal lygiagretus parkavimas vis dar keblus“, - pripažino vairuotojas. Mantvydas, vairuojantis dešiniavairius automobilius daugiau nei 7 metus, tikina, kad priprasti nebuvo sunku, ypač jam, kaip kairiarankiui.
Iššūkiai lenkiant ir manevruojant
Atlikti lenkimo manevrą dešiniavairiu automobiliu yra daug sunkiau. Sėdint dešinėje pusėje, dviejų priešingų eismo juostų kelyje, stebėti priešprieša atvažiuojančius automobilius nėra taip paprasta. „Aplenkti kitus automobilius sunku, dažniausiai nelenkiu arba palieku didelį atstumą iki kitos transporto priemonės, kad matyčiau didesnį atstumą į priekį. Arba paprašau keleivio, kad žvilgteltų už mane“, - pasakojo Marius.
Vairuotoja Evelina taip pat aiškino, kad vienas svarbiausių dalykų - saugaus atstumo išlaikymas. Reikia, kad priekyje esantis automobilis neuždengtų kelio. Tuomet, privažiavus arti centrinės linijos, puikiai matosi, ar iš priekio važiuoja kitas automobilis. Ji pabrėžė, kad eismo saugumui pavojų kelia neatsakingi vairuotojai, o ne tai, kad eisme dalyvauja dešiniavirės transporto priemonės.
Populiarumo priežastys
Marius, kuris ne tik vairuoja dešiniavairį automobilį, bet ir užsiima jų importu iš Japonijos, teigia, kad tokie modeliai pradėjo populiarėti dėl galimybės juos užregistruoti istorine tvarka. Anot jo, augantį populiarumą lemia ir įdomesnė komplektacija, geresnės būklės kėbulas ar mažesnė rida. Jis taip pat paminėjo automobilių retumo bei mažos pasiūlos Europoje aspektus, mat dauguma entuziastų pamėgtų modelių buvo skirti tik Japonijos rinkai.
Tačiau norint įsigyti tokį įdomų japonišką modelį, kainos prasideda nuo 6 tūkstančių eurų už „įdomesnius“ modelius, neįskaitant pačių pigiausių kasdienių automobilių. 30 metų sulaukę ar senesni modeliai turi dideles muito bei pridėtinės vertės mokesčio lengvatas. Įsigijus automobilį Japonijoje, teks jį parsigabenti į Lietuvą, o kelionė laivu užtrunka apie du mėnesius.
Automobilio traukimas į šoną - kas tai ir kaip spręsti?
Nors pagrindinė tema yra dešiniavairiai automobiliai, svarbu paminėti ir bendrąsias automobilio traukimo į šoną problemas, kurios gali kilti nepriklausomai nuo vairo padėties. Automobilio pakaba ir vairavimo sistema suprojektuoti taip, kad transporto priemonė nesunkiai išlaikytų tiesią trajektoriją net paleidus vairą. Automobilio traukimas į dešinę arba į kairę - tai nenatūralus reiškinys ir jam atsiradus galvoje turėtų užsidegti raudona įspėjimo lemputė. Tokio reiškinio priežastis nebūtinai yra automobilio gedimas, tačiau negalima ignoruoti tokių požymių.
Dažniausios automobilio traukimo į dešinę arba į kairę priežastys:
- Netinkamas padangų oro slėgis: Paprasčiausia, bet gana dažnai pasitaikanti priežastis. Jei automobilį traukia į dešinę pusę, problemos priežastis dažniausiai būna nepakankamas vienos iš dešinės pusės padangų slėgis.
- Per didelis padangų susidėvėjimas: Tempimo jėgos taip pat gali atsirasti, kai viena padanga yra pažeista, turinti defektą arba netolygiai susidėvėjusi.
- Prikibęs stabdys: Žiemą dažnai pasitaikanti problema. Dėl kelio druska ir smėliu užterštos stabdžių apkabos ir stūmoklio, stabdžių trinkelių antdėklai gali nuolat kontaktuoti su stabdžių disku.
- Pažeistas rato guolis: Garsus ūžimas važiuojant taip pat gali reikšti, kad automobilio traukimo į šoną priežastis yra rato guolio pažeidimas.
- Netinkama pakabos geometrija: Pakabos geometrija dažniausiai išbalansuojama dideliu greičiu užvažiavus ant šaligatvio bortelio arba įvažiavus į gilią kelio duobę.
- Pakabos elemento pažeidimas: Kai kuriais atvejais automobilio traukimą į šoną gali lemti ne netinkamas sureguliavimas, bet pakabos arba vairavimo sistemos pažeidimas.
- Gedimas po avarijos: Jei automobilio remontas po avarijos buvo atliktas neprofesionaliai, automobilio geometrija gali būti netinkama.
Svarbu atsiminti, kad automobilio traukimas į šoną yra rimtas požymis, kurį būtina šalinti kuo skubiau. Niekada nežinome, dėl ko atsirado ši problema, ir važiuojant sunku įvertinti, ar tai smulkmena, ar rimtas gedimas. Rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie nuodugniai patikrins automobilio ratus, pakabos ir vairo mechanizmo elementus ir tiksliai nustatys problemos priežastį.