Transporto priemonių eksploatavimo sustabdymas yra rimtas nusižengimas, turintis teisinių ir praktinių pasekmių. Tai nesunkus tyčinis nusikaltimas, už kurį gresia teistumas, bausmė ir viena ar kelios baudžiamojo poveikio priemonės.
Teisinės pasekmės ir sankcijos
Asmuo, pažeidęs transporto priemonių eksploatavimo tvarką, ne tik gali būti pažymėtas teistumu, bet ir susidurti su šiomis baudomis:
- Bauda nuo 50 iki 2 000 MGL (minimalaus gyvenimo lygio dydžių), kas atitinka nuo 2 500 iki 100 000 Eur.
- Areštas nuo 15 iki 90 parų.
- Laisvės atėmimas iki 2 metų.
Minimalaus gyvenimo lygio (MGL) dydis yra 50 Eur ir jis yra tapatus baziniam bausmių ir nuobaudų dydžiui.
Be aukščiau paminėto teistumo ir bausmės, gali būti skiriamos ir šios baudžiamojo poveikio priemonės:
- Uždraudimas naudotis specialia teise vairuoti transporto priemones nuo 1 iki 5 metų.
- Uždraudimas naudotis specialia teise vairuoti transporto priemones gali būti pratęstas iki 7 metų, jei asmeniui šios nusikalstamos veikos padarymo metu jau buvo uždrausta naudotis teise vairuoti kelių transporto priemones dėl neblaivumo ar apsvaigimo.
- Įmoka į nukentėjusių nuo nusikaltimų asmenų fondą, kurios dydis svyruoja nuo 10 iki 250 MGL (nuo 500 iki 12 500 Eur).
- Automobilio arba jo vertės pinigais konfiskavimas.
Teismas taip pat gali skirti turtinės žalos atlyginimą ar pašalinimą, jei dėl nusikaltimo buvo padaryta žalos asmeniui, nuosavybei ar gamtai.
Nuteistajam atlikus paskirtą bausmę, teismo paskirtos baudžiamojo poveikio priemonės, įskaitant draudimą naudotis specialia teise vairuoti transporto priemones, terminas pradedamas skaičiuoti po to, kai asmuo paleidžiamas iš laisvės atėmimo įstaigos.
Galimybė išvengti teistumo ir bausmės
Yra galimybė išvengti teistumo ir aukščiau minėtų baudžių. Tai gali būti pasiekta atleidžiant nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą.
Šiuo atveju, norint, kad būtumėte atleistas nuo baudžiamosios atsakomybės ir baudžiamoji byla būtų nutraukta, yra keli variantai:
- Atleidimas nuo baudžiamosios atsakomybės kaltininkui ir nukentėjusiajam susitaikius.
- Atleidimas nuo baudžiamosios atsakomybės pagal laidavimą.
Dažni atvejai, kai nukentėjęs asmuo nenori susitaikyti su nusikalstamą veiką padariusiu asmeniu, net ir tada, kai žala jam yra atlyginta.
Svarbu: Neleiskite, kad ši nesąmoninga klaida paženklintų jus baudžiamuoju kodeksu ir taip užkirstų kelią jūsų ateities planams.
Pagrindinės sąvokos ir apibrėžimai
Siekiant suprasti transporto priemonių eksploatavimo taisykles ir su jomis susijusius pažeidimus, svarbu žinoti pagrindinius terminus:
- Automobilis - motorinė transporto priemonė, skirta važiuoti keliu, kroviniams ir (ar) keleiviams vežti arba kitoms transporto priemonėms vilkti, išskyrus motociklus, lengvuosius keturračius, keturračius, galinguosius keturračius, mopedus, triračius, traktorius ir savaeiges mašinas. Prie automobilių priskiriami ir troleibusai.
- Didelis transporto priemonės trūkumas - transporto priemonės neatitiktis techniniams reikalavimams, dėl kurios gali pablogėti jos sauga, padaryti neigiamą poveikį aplinkai, kilti pavojus kitiems eismo dalyviams, arba neatitiktis kitiems reikalavimams, susijusiems su leidimu motorinei transporto priemonei ir (ar) jos priekabai dalyvauti viešajame eisme.
- Dviračių takas - dviračių, motorinių dviračių ir elektrinių mikrojudumo priemonių eismui skirtas kelias arba kelio dalis.
- Dviratis - ne mažiau kaip du ratus turinti transporto priemonė, varoma ja važiuojančio asmens raumenų jėga.
- Elektrinė mikrojudumo priemonė - vienam asmeniui važiuoti skirta elektra varoma transporto priemonė (elektrinis paspirtukas, riedlentė ir pan.).
- Galingasis keturratis - keturratė motorinė transporto priemonė, kurios didžiausioji naudingoji galia didesnė kaip 15 kW.
- Motorinis dviratis - ne mažiau kaip du ratus turinti transporto priemonė, varoma ja važiuojančio asmens raumenų jėga, ir turinti pagalbinį vidaus degimo variklį ar elektros variklį.
- Neblaivumas - asmens būsena, kai etilo alkoholio koncentracija jo organizme viršija nustatytą normą. Asmenų, vairuojančių transporto priemones, leidžiama didžiausia etilo alkoholio koncentracija yra 0,4 promilės.
- Pavojingas transporto priemonės trūkumas - transporto priemonės neatitiktis techniniams reikalavimams, kelianti tiesioginį ir neišvengiamą pavojų eismo saugumui arba daranti kenksmingą poveikį aplinkai.
- Pėsčiasis - asmuo, esantis kelyje ne transporto priemonėje.
- Pėsčiųjų perėja - pėsčiųjų perėjimo per kelią vieta.
- Priekaba - transporto priemonė, skirta tempti motorine transporto priemone.
- Sankryža - kelių kirtimosi, jungimosi arba atsišakojimo viename lygyje vieta.
- Šaligatvis - kelio dalis pėstiesiems prie važiuojamosios kelio dalies.
- Techninis patikrinimas - policijos ir (ar) Lietuvos transporto saugos administracijos atliekamas transporto priemonių techninės būklės patikrinimas kelyje.
- Transporto priemonė - priemonė žmonėms ir (ar) kroviniams vežti.
- Transporto priemonės tipo patvirtinimas - procedūra, per kurią patvirtinama, kad transporto priemonė atitinka tam tikrus techninius reikalavimus.
- Vairuotojas - asmuo, vairuojantis transporto priemonę.
Eismo saugumo užtikrinimas
Eismo saugumo užtikrinimas yra kompleksinis procesas, apimantis kelių projektavimą, tiesimą, rekonstrukciją, priežiūrą ir eismo organizavimą. Prieš patvirtinant kelių infrastruktūros projektą, atliekamas jo poveikio kelių saugumui vertinimas. Kelių saugumo auditas yra neatsiejama kelių infrastruktūros projekto dalis, atliekamas visais jo įgyvendinimo etapais. Reguliarus kelio saugumo patikrinimas atliekamas pagal nustatytą periodiškumą ir tvarką.
Reaguodama į klientų nusiskundimus „Regitra“ analizavo, kokį poveikį turėjo 2014 m. Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme įmonei nustatyta prievolė priverstinai išregistruoti visas transporto priemones, kurios per 180 dienų neatliko privalomosios techninės apžiūros arba per minėtą laikotarpį nebuvo apdraustos transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu. Paaiškėjo, kad pritaikius įstatymo nuostatą 2014 m. buvo išregistruota per 872,5 tūkst. įvairiausių transporto priemonių - automobilių, motociklų, mopedų, įvairių tipų priekabų ir pan. Iš jų populiariausi motociklai nesiekė 21,5 tūkst., kas sudarė 2,46 proc. Iki šiol statistiškai reikšmingiausias yra 2015 m. gegužės mėnesis, kadangi tuomet įstatymo norma jau veikė visa apimtimi ir iki šiol nekito. Taigi praėjusių metų gegužę priverstinis išregistravimas buvo pritaikytas tik beveik 25 tūkst.
Siekiant įvertinti dėl sezoninio transporto priemonių naudojimo terminą praleidusių „Regitros“ klientų nepasitenkinimo pagrįstumą, skaičiuota, kiek buvo tokių gyventojų, kurie kreipėsi iš naujo įregistruoti transporto priemonę. Statistiškai 2015 m. „Vertinam, kad priverstinis išregistravimas savo tikslą pasiekė - daugeliui naudojimo ciklą baigusių transporto priemonių valdytojų patogiai buvo sutvarkyta juridinė faktinės padėties prievolė“, - sako Dalius Prevelis, „Regitros“ generalinis direktorius. „Griežta priverstinį transporto priemonių išregistravimą numatanti tvarka šiandien tapo perteklinė“, - apibendrina D. Prevelis. Pasak „Regitros“ generalinio direktoriaus, išregistravimas nėra „Regitros“ siūloma paslauga; tai tiesiog neaktualių registro įrašų perkėlimas į archyvą.
Priverstinis išregistravimas, kaip rodo, „Regitros“ klientų skundai ir statistika, tampa tiek administracine našta, tiek finansine kliūtimi sezoniniam transporto priemonių naudojimui, istorinių automobilių valdytojams. Gyventojų nuomone, įstatyme nustatytas 180 dienų leidimo dalyvauti viešajame eisme sustabdymo laikotarpis gana trumpas ir nepakankamas daugeliui transporto priemonių, kurios įprastai naudojamos tik retkarčiais ar šiltuoju metų sezonu (mopedai, motociklai, priekabos), todėl ir trumpesniam laikotarpiui apdraudžiamos. „Regitros“ specialistai pritaria klientų pageidavimams, kad leidimo dalyvauti viešajame eisme stabdymo laikotarpis neturėtų būti ribojamas, o priverstinio išregistravimo galima būtų atsisakyti. Šiemet nuo metų pradžios iki gegužės 1 dienos elektroniniu būdu sustabdymo laikotarpį jau prasitęsė daugiau kaip 1 tūkst. Pateikiant prašymą taip pat rekomenduojama nustatyti, kad sustabdymo laikotarpis būtų automatiškai panaikintas, kai tik įsigalioja privalomasis draudimas ir (ar) privalomoji techninė apžiūra.
Netinkamos kokybės automobilis ir sutarties nutraukimas
Pirkėjas nori nutraukti su pardavėju sudarytą transporto priemonės (automobilio) pirkimo-pardavimo sutartį ir taikyti restituciją, o būtent, kad pardavėjas sumokėtų pirkėjui automobilio kainą ir pirkėjo patirtus nuostolius. Pirkėjas pageidauja, kad pardavėjas iš pirkėjo atsiimtų transporto priemonę.
Pardavėjas pirkėjai pardavė transporto priemonę. Įsigijęs automobilį pirkėjas atliko kai kurios remonto darbus, pakeitė keletą detalių. Nupirkęs automobiliui skirtas medžiagas ir atlikęs remonto darbus pirkėjas patyrė nuostolius. Net ir po to automobilis veikė netinkamai. Pirkėjas kreipėsi į automobilius remontuojančią įmonę, kuri nustatė automobilio trūkumus. Pirkėjui tapo aišku, kad automobilio gedimas yra esminis, jo pašalinimo kaštai sudaro didelę dalį kainos, o atliktas brangus remontas negarantuos kokybės. Esant tokiems trūkumams automobilis nebegali būti eksploatuojamas.
Pirkėjas siūlėsi įvertinti automobilio trūkumus ir juos suremontuoti, tačiau pirkėjas nesutiko. Pardavėjas mano, kad pardavimo metu automobilis buvo techniškai tvarkingas, gedimai kilo tik po pirkėjo atlikto remonto. Pardavėjo manymu, automobilis buvo parduotas be trūkumų, o gedimai kilo ne dėl pardavėjo kaltės, o dėl pirkėjo atlikto automobilio remonto arba netinkamo transporto priemonės eksploatavimo.
Lietuvos Respublikos civilinio kodekso nuostatos
Lietuvos Respublikos civilinio kodekso 6.333 straipsnio 2 dalyje atskleistas daikto kokybės garantijos turinys - tai pardavėjo pareiga garantuoti pirkėjui, kad daiktai atitinka sutarties sąlygas ir sutarties sudarymo metu nėra paslėptų daiktų trūkumų, dėl kurių daikto nebūtų galima naudoti tam tikslui, kuriam pirkėjas jį ketino naudoti, arba, dėl kurių daikto naudingumas sumažėtų taip, jog pirkėjas, apie tuos trūkumus žinodamas, arba nebūtų to daikto pirkęs, arba nebūtų už jį tiek mokėjęs (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo Civilinių bylų kolegijos 2008 m. gruodžio 23 d. nutartis civilinėje byloje Nr. 3K-7-581/2008).
Kasacinis teismas yra išaiškinęs, kad:
- pirma, pardavėjas ir naudoto daikto pardavimo atveju, pagal sutartį ir pagal Civilinį kodeksą, atsako už bet kokį neatitikimą, kuris buvo nuosavybės teisės perėjimo pirkėjui momentu, net jeigu toks neatitikimas paaiškėja vėliau (CK 6.327 straipsnio 3 dalis), t. y. pardavėjas užtikrina, kad parduodamas naudotas daiktas, jei sutartyje nenustatyta kitaip, atitinka įprastus reikalavimus.
- Antra, sprendžiant dėl parduodamo naudoto daikto kokybės, turi būti įvertinta, ar parduotas naudotas daiktas buvo galimas naudoti pagal paskirtį ne tik pardavimo metu, bet ir tam tikrą laiką po to.
- Trečia, turi būti nustatyta, ar dėl natūralaus tokio daikto nusidėvėjimo parduodamo naudoto daikto kokybės pokytis, lyginant jį su analogišku nauju daiktu, yra savaime suprantamas, atsižvelgiant į jo naudojimo trukmę ir sąlygas, bet kuriam vidutiniam pirkėjui (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2018 m. liepos 19 d. nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-307-1075/2018).
CK 6.333 straipsnio 3 dalyje įtvirtintą pardavėjo atsakomybės už parduodamo daikto kokybę prezumpciją pardavėjas gali paneigti tik įrodęs, kad daikto trūkumai atsirado po daiktų perdavimo pirkėjui dėl to, jog pirkėjas pažeidė daikto naudojimo ar saugojimo taisykles, dėl trečiųjų asmenų kaltės ar nenugalimos jėgos (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2018-12-04 nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-454-611/2018). Aplinkybes, kad parduoto daikto trūkumai atsirado po pirkimo-pardavimo sutarties sudarymo ar dėl pirkėjo kaltės, jog šie trūkumai nepriklauso nuo priežasčių, atsiradusių iki automobilio pardavimo, kad pirkėjas, kaip bet kuris vidutinis ir atidus pirkėjas, turėjo žinoti apie galimus parduodamo daikto trūkumus ir pan., t. y. tas, kurios mažina pardavėjo atsakomybę už parduoto daikto kokybę, turi įrodinėti pardavėjas (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2018-07-19 nutartis civilinėje byloje Nr. e3K-3-307-1075/2018).
Transporto priemonės pirkimo-pardavimo sutarties nutraukimas
CK 6.334 straipsnio 1 dalis 4 punktas numato, kad jeigu parduotas daiktas neatitinka kokybės reikalavimų ir pardavėjas su pirkėju neaptarė jo trūkumų, tai nusipirkęs netinkamos kokybės daiktą pirkėjas turi teisę savo pasirinkimu be kita ko pareikalauti grąžinti sumokėtą kainą ir atsisakyti sutarties, kai netinkamos kokybės daikto pardavimas yra esminis sutarties pažeidimas. Pirkėjas automobilį pirko asmeniniam naudojimui, tačiau juo naudotis dėl nustatyto defekto negali. Taigi pirkėjas iš esmės negavo to, ko tikėjosi iš sudarytos su pardavėju pirkimo-pardavimo sutarties, dėl to yra pagrindas taikyti pirkėjo reikalaujamą teisių gynimo būdą, nustatytą CK 6.334 straipsnio 1 dalies 4 punkte.
Nutraukus sutartį, vadovaujantis CK 6.222 straipsnio 1 dalimi, taikoma restitucija, todėl, jeigu pirkėjas buvo sumokėjęs pardavėjui, šis privalo grąžinti pirkėjui sumokėtą pinigų sumą.
Nuostolių atlyginimas
Sutarties nutraukimas nepanaikina teisės reikalauti atlyginti nuostolius, atsiradusius dėl sutarties neįvykdymo (CK 6.221 straipsnio 2 dalis), pirkėjas gali reikalauti atlyginti nuostolius (CK 6.63 straipsnio 1 dalis, 6.245 straipsnio 3 dalis, 6.256 straipsnio 2 dalis). Nuostoliai yra piniginė žalos išraiška. Žala yra asmens turto netekimas arba sužalojimas, turėtos išlaidos (tiesioginiai nuostoliai), taip pat negautos pajamos, kurias asmuo būtų gavęs, jeigu nebūtų buvę neteisėtų veiksmų (CK 6.249 straipsnio 1 dalis).
CK 6.259 straipsnyje numatyta kad jeigu prievolė neįvykdyta arba netinkamai įvykdyta dėl abiejų šalių kaltės, skolininko atsakomybė atitinkamai gali būti sumažinta arba jis gali būti visiškai atleistas nuo atsakomybės. Ši taisyklė taikoma ir tais atvejais, kai kreditorius tyčia ar dėl neatsargumo prisidėjo prie prievolės neįvykdymo ar dėl netinkamo jos įvykdymo padarytų nuostolių padidėjimo, taip pat kai kreditorius tyčia arba dėl neatsargumo nesiėmė priemonių nuostoliams sumažinti.
Tam tikrų dalių įsigijimas ir jų pakeitimas automobilyje yra įprastas įsigijus naudotą automobilį. Šiuos darbus pirkėjas atliko siekdamas užtikrinti gerą automobilio būklę. Šie darbai nebūtų atlikti ir nuostoliai nebūtų kilę, jei pardavėjas nebūtų pardavęs pirkėjui netinkamos kokybės automobilio.
Problemos ir siūlymai dėl neeksploatuojamų transporto priemonių
Beveik pusė milijono transporto priemonių popieriuje egzistuoja, bet eisme nedalyvauja: kas slypi už šio skaičiaus? Seni, techniškai netvarkingi, nebevažiuojantys ir likimo valiai palikti automobiliai sukelia kur kas daugiau problemų nei tik užimtos stovėjimo vietos ir aplinkos tarša. VĮ „Regitra“ duomenimis, 2023 m. spalio 1 d. Lietuvoje buvo beveik pusė milijono - 461 401 transporto priemonių (TP), kurių leidimas dalyvauti eisme sustabdytas. Daugiau nei pusė iš jų - 259 477 buvo tokių, kurių leidimas dalyvauti eisme sustabdytas ilgiau nei 2 metus. „Automobilio draudimo ir techninės apžiūros liudijimo galiojimas gali pasibaigti ir per neapsižiūrėjimą. Kartais transporto priemonių, pavyzdžiui, motociklų savininkai gali ir neskubėti jų pratęsti, nes motociklais važinėja tik vasarą. „Sudėtinga įvertinti, ar toks kontrolės mechanizmas realiai veikia, nes TP, kurių leidimas dalyvauti eisme sustabdytas, skaičius Lietuvoje kelerius metus iš eilės yra priartėjęs prie tos pačios pusės milijono ribos: 2021 m. spalio 1 d. tokių TP buvo 430 458, 2022 m. spalio 1 d. - 466 395, o 2023 m. spalio 1 d. - 461 401. Be to, kiti mūsų ekspertų išanalizuoti skaičiai kelia klausimų, kodėl kai kurie asmenys turi tiek daug TP, kurių leidimas dalyvauti eisme sustabdytas“, - svarsto A. „Regitros“ duomenys rodo, kad 2023 m. spalio 1 d. Lietuvoje buvo 16 887 fiziniai asmenys ir 5533 juridiniai asmenys, kurie buvo savininkai 3 ir daugiau TP, kurių dalyvavimas eisme sustabdytas. Kai kurie asmenys turėjo itin didelius kiekius TP, kurių dalyvavimas eisme sustabdytas. Pavyzdžiui, vienas fizinis asmuo buvo savininkas 145 TP, kurių leidimas dalyvauti eisme sustabdytas, vienas juridinis asmuo buvo savininkas 2368 TP, kurių leidimas dalyvauti eisme sustabdytas, vienas fizinis asmuo buvo valdytojas 1471 TP, kurių dalyvavimas eisme sustabdytas, vienas juridinis asmuo buvo valdytojas 1480 TP, kurių dalyvavimas eisme sustabdytas.
Per metus, nuo 2022 m. spalio 1 d. iki 2023 m. spalio 1 d., į užsienį buvo parduotos 32 423 M1 ir N1 klasės TP, kurių dalyvavimas eisme sustabdytas. Atkreiptinas dėmesys, kad parduodant TP užsienio piliečiui, automobilio nuosavybės perleidimo procesas yra paprastesnis - pardavimą deklaruoja tik Lietuvos gyventojas, o TP įsigijusiam užsieniečiui nereikia daryti nieko.
„Įvertinę „Regitros“ pateiktus duomenis ir Lietuvoje galiojančius teisės aktus matome akivaizdžią problemą. Dėl TP registravimo ir išregistravimo spragų bei dėl to, kad ENTP savininkai ir valdytojai realiai neturi jokios atsakomybės, nėra suinteresuoti perduoti savo atlieka tapusios TP legaliam atliekų tvarkytojui, Lietuvoje susidaro sąlygos nelegaliam automobilių ardymui. Kaip tai vyksta? Savininkas perleidžia automobilį nelegaliam ardytojui, o pasibaigus privalomosios techninės apžiūros dokumento galiojimui TP leidimas dalyvauti eisme yra sustabdomas. Tačiau asmuo neribotą laiką gali turėti neribotą kiekį TP, kurių dalyvavimas eisme sustabdytas - niekas jų netikrina ir nekontroliuoja. Įtarimų kelia ir TP pardavimas į užsienį, nes sudarant tokį sandorį automobilis yra lengvai išregistruojamas, tačiau nėra sistemos patikrinti, ar pirkėjas iš užsienio tikrai jį įsigijo ir išvežė į užsienį“, - teigia A.
Dar 2018 metais Aplinkos apsaugos institutas atliko pirmą Lietuvoje transporto priemonių rinkos bei jų atliekų tvarkymo sistemos vertinimą, buvo nustatyta, kad kasmet beveik 9 proc. Lietuvoje naudojamų TP tampa nebetinkamos tolesniam naudojimui - atliekomis, o 82 proc. „Tuo metu buvo suskaičiuota, kad dėl neteisėto TP tiekimo vidaus rinkai valstybė per metus galimai nesurenka mokesčių nuo 256 mln. eurų gautinų pajamų už naudotų automobilių pardavimą, o dėl neteisėto ENTP ardymo valstybė per metus galimai nesurenka mokesčių nuo 33 mln. eurų gautinų pajamų už priduotas atliekas. Praėjo keleri metai, tačiau teisės aktuose vis dar yra spragų, kuriomis gali pasinaudoti veiklos apimtis slepiantys ar nelegaliai veikiantys ardytojai. Dėl to valstybė ir toliau netenka didžiulių nesurenkamų mokesčių sumų, o gyventojai kenčia dėl aplinkos taršos“, - kalba A. „2024 m. sausio 1 d. Lietuvoje buvo registruota 1,7 mln. M1 ir N1 klasės TP, iš jų gali susidaryti apie 153 tūkst. ENTP. Turint omenyje, kad viename automobilyje yra apie 0,7 kg šaltnešio, kuris yra šiltnamio efektą sukeliančios dujos (ŠESD), skaičiuojama, kad pastaraisiais metais susidariusiose ENTP iš viso buvo 107 tūkst. kg ŠESD. Jeigu ENTP ardoma nelegaliai, ŠESD patenka į aplinką“, - teigė V. Pasak V. V. Jankoit pabrėžė, kad tinkamai sutvarkius LR Atliekų tvarkymo įstatymą ir kitus teisės aktus bei atsiradus realiai savininkų bei gamintojų ir (ar) importuotojų atsakomybei už turimas ENTP, būtų mažinamas šešėlis, legaliai surenkama, perdirbama ir paruošiama pakartotiniam naudojimui daugiau ENTP atliekų. Todėl Aplinkos apsaugos institutas ir ENTPTA siūlo įteisinti savininkų atsakomybę už savo turimo ENTP sutvarkymą. Pasak ekspertų, tai gali užtikrinti ekonominės sankcijos neatsakingiems savininkams, kurių TP leidimas dalyvauti eisme yra sustabdytas ilgiau nei 2 metus. Taip pat yra siūloma LR Atliekų tvarkymo įstatyme pakeisti ENTP apibrėžimą jį papildant, kad ENTP yra ta, kurios leidimas dalyvauti eisme yra sustabdytas ilgiau nei 2 metus dėl to, kad ji neturi galiojančio privalomosios techninės apžiūros dokumento. Pagal ES direktyvą, kuri taikoma ir Lietuvai, beveik visos ENTP atliekos turi būti panaudotos pakartotinai ar perdirbtos ir tik 5 proc. šių atliekų gali būti teisėtai pašalinama.
Transporto priemonių registravimo ir eksploatavimo procedūros
Technologijų amžiuje daugelį biurokratinių procesų, kurie anksčiau reikalaudavo pusės dienos atostogų ir stovėjimo ilgose eilėse, dabar galima atlikti vos per kelias minutes sėdint ant sofos. Automobilio išregistravimas arba pardavimo deklaravimas yra viena iš tokių procedūrų, kurią VĮ „Regitra“ sėkmingai perkėlė į elektroninę erdvę. Nors daugeliui vairuotojų pati mintis apie dokumentų tvarkymą kelia nerimą, šiuolaikinės sistemos yra sukurtos taip, kad procesas būtų intuityvus ir aiškus. Visgi, norint išvengti klaidų, kurios vėliau gali virsti baudomis ar papildomais mokesčiais, būtina žinoti tikslią eigą ir pasiruošti reikiamus duomenis dar prieš prisijungiant prie sistemos.
Prieš pradedant techninius veiksmus, svarbu suprasti, kokią tiksliai procedūrą jums reikia atlikti. Vairuotojai dažnai vartoja terminą „išregistravimas“ kaip bendrinį, tačiau teisiškai ir praktiškai egzistuoja keletas skirtingų scenarijų.
- Automobilio pardavimas Lietuvoje: Tai dažniausia situacija. Jūs parduodate automobilį kitam fiziniam ar juridiniam asmeniui. Tokiu atveju jūs ne visiškai „išregistruojate“ mašiną, o deklaruojate nuosavybės perleidimą.
- Laikinas eksploatavimo sustabdymas: Tai aktualu, jei turite sezoninę transporto priemonę (pvz., kabrioletą ar motociklą), kurios žiemą nenaudosite.
Kad procesas vyktų sklandžiai ir neužstrigtumėte viduryje deklaracijos pildymo, rekomenduojama iš anksto pasiruošti visus reikiamus dokumentus ir duomenis.
- Elektroninės bankininkystės arba e. parašo: Prisijungimas vyksta per „Elektroninius valdžios vartus“.
- Pirkėjo duomenų: Jei automobilį parduodate, privalote žinoti pirkėjo vardą, pavardę ir asmens kodą (arba įmonės pavadinimą ir kodą).
- Tikrų ridos duomenų: Deklaruojant pardavimą ar išregistravimą, dažnai prašoma nurodyti odometro rodmenis.
- SDK kodo: Tai unikalus Savininko deklaravimo kodas.
Tai yra populiariausia paslauga. Svarbu suprasti: kol jūs (pardavėjas) neatliksite šio žingsnio, pirkėjas negalės automobilio užregistruoti savo vardu.
Nuoseklus pardavimo deklaravimo procesas
- Apsilankykite „Regitros“ internetiniame portale ir pasirinkite skiltį „Kelių transporto priemonių registravimo sistema (e.ketris)“. Pasirinkite prisijungimo būdą per banką arba mobilųjį parašą.
- Sąraše susiraskite automobilį, kurį pardavėte. Paspauskite ant jo ir meniu juostoje ieškokite opcijos, kuri dažniausiai vadinasi „Perleidimo deklaravimas“ arba „Noriu pranešti apie pardavimą“.
- Atsidariusiame lange jūsų bus paprašyta įvesti pirkėjo duomenis. Būkite atidūs vedant asmens kodą - sistema automatiškai patikrins, ar toks asmuo egzistuoja, bet ji negali žinoti, ar tai tas pats asmuo, kuriam pardavėte automobilį.
- Suvedus visus duomenis, peržiūrėkite suvestinę. Įsitikinę, kad viskas teisinga, patvirtinkite deklaraciją. Sistema sugeneruos pranešimą, kad nuosavybės perleidimas deklaruotas.
Jei automobilis nebebus naudojamas (atiduotas į „šrotą“) arba išvyksta į užsienį, procedūra šiek tiek skiriasi. Prieš išregistruojant automobilį internetu dėl sunaikinimo, jis fiziškai turi būti priduotas įmonėms, turinčioms teisę tvarkyti eksploatuoti netinkamas transporto priemones (ENTP tvarkytojai). Jums prisijungus prie sistemos dažniausiai tereikia patvirtinti šį veiksmą.
Pasirinkus automobilį ir paslaugą „Išregistravimas“, turėsite nurodyti priežastį. Pasirinkite „Išvežimas iš LR“. Jūsų gali paprašyti nurodyti šalį, į kurią automobilis išvyksta, ir, jei automobilis parduotas užsieniečiui, pirkėjo duomenis bei asmens dokumento kopiją.
Tai viena naudingiausių funkcijų taupiems vairuotojams. Prisijungę prie e.ketris sistemos, pasirinkite „Sustabdyti leidimą dalyvauti eisme“. Jums reikės nurodyti laikotarpį (maksimalus terminas paprastai yra 3 metai, bet galima pratęsti). Atlikus šį veiksmą, automobilis nėra išregistruojamas - jis lieka jūsų vardu, numeriai lieka pas jus, SDK nesikeičia. Tačiau registre atsiranda įrašas, kad dalyvavimas eisme draudžiamas.
Žingsniai, kaip pardavėjui patvirtinti automobilio perleidimą kitam asmeniui?
Svarbūs aspektai po registracijos procedūrų
Dauguma paslaugų internetu yra pigesnės nei padalinyje arba visai nemokamos. Pavyzdžiui, pranešimas apie pardavimą (nuosavybės perleidimo deklaravimas) elektroniniu būdu paprastai yra nemokamas.
Tai klasikinė problema. Jei jūs tvarkingai atlikote savo dalį - deklaravote pardavimą sistemoje nurodydami pirkėjo duomenis - jums nerimauti nereikia. Nuo deklaracijos momento jūs nebesate atsakingas už automobilį.
Taip, internetu tai padaryti įmanoma. Deklaruojant pardavimą ar išregistravimą, sistema dažniausiai prašo patvirtinti tapatybę ir suvesti duomenis, o ne pateikti fizinius dokumentus.
Jei automobilį parduodate Lietuvoje, numeriai paprastai atitenka pirkėjui (nebent norite juos pasilikti ir perkelti ant kito savo automobilio - tam reikia atskiros paslaugos).
Sėkmingai atlikus veiksmus internetinėje sistemoje ir gavus patvirtinimą (dažniausiai el. paštu arba matomą ekrane), darbas dar nėra visiškai baigtas. Pirmiausia, pasirūpinkite draudimu. Jei automobilį pardavėte arba išregistravote (įskaitant laikiną sustabdymą), turite teisę nutraukti privalomojo civilinės atsakomybės draudimo sutartį. Susisiekite su savo draudimo bendrove arba brokeriu ir pateikite įrodymą apie statuso pasikeitimą (dažnai užtenka pirkimo-pardavimo sutarties kopijos arba išrašo iš „Regitros“). Draudimo bendrovė privalo grąžinti įmoką už nepanaudotą laikotarpį.
Antra, atkreipkite dėmesį į taršos mokestį, jei toks buvo taikomas. Nors šiuo metu registracijos mokestį moka pirkėjas registruodamas automobilį savo vardu, politinė situacija ir mokestinė bazė keičiasi. Galiausiai, saugokite pirkimo-pardavimo sutartį ir išrašus apie išregistravimą bent kelerius metus. Nors duomenys yra skaitmeniniai, praktika rodo, kad kartais įvyksta klaidų, pavyzdžiui, gaunamos baudos už automobilį, kurio nebeturite.
Privalomoji techninė apžiūra ir draudimas
Valstybės įmonė „Regitra“ (toliau - VĮ „Regitra“) primena, kad nuo 2014 m. Ši procedūra taikoma, nustačius, kad neatlikta ar negalioja transporto priemonės privalomoji techninė apžiūra arba kad transporto priemonė neapdrausta transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu (toliau - draudimas). Priežastys, dėl kurių buvo sustabdytas leidimas, turi būti pašalinamos per 90 dienų. VĮ „Regitra“ primena, kad pareiškėjai gali per 90 dienų nuo leidimo sustabdymo kreiptis, kad sustabdymas būtų toliau pratęstas iki vienų metų. Tokiu atveju po 90 dienų transporto priemonė nebus išregistruojama.
Pasirūpinus transporto priemonės privalomąja technine apžiūra ir draudimu, leidimas dalyvauti eisme atnaujinamas automatiškai (t.y. „Jei leidimas sustabdytas pareiškėjo iniciatyva, VĮ „Regitra” automatiškai tokio sustabdymo nepanaikins. Pasitikrinti, ar transporto priemonė turi leidimą dalyvauti eisme, asmenys gali svetainėje regitra.lt, prisijungę prie VĮ „Regitra“ elektroninių paslaugų portalo, arba skyriuje „El. paslaugos” („Paieška transporto priemonių registre”). Dėl asmens duomenų apsaugos reikalavimų telefonu arba el. Pokyčiai galioja tik toms transporto priemonėms, kurios jau yra ar buvo įregistruotos Lietuvoje ir turi Lietuvoje atliktų techninių apžiūrų istoriją.
Ridos matuoklio rodmenų tikslumas
Pagrindinė žinutė transporto priemonių savininkams - automobilis į techninę apžiūrą neturėtų atvykti turėdamas mažesnę ridą, nei buvo fiksuota praėjusios techninės apžiūros metu, jeigu nėra pateisinamų priežasčių tam ridos sumažėjimui pagrįsti.Techninės apžiūros kontrolieriui nustačius, kad odometro rodmenys yra nepagrįstai mažesni, nei buvo užfiksuoti ankstesnės techninės apžiūros metu, didelis trūkumas bus fiksuojamas centrinėje techninės apžiūros duomenų bazėje ir atsispindės techninės apžiūros rezultatų ataskaitoje su neigiama išvada.
„Svarbiausias šių pokyčių tikslas - mažinti nepateisinamus transporto priemonių ridos sumažėjimo atvejus. Tik vienu atveju bus pateisinama - kai odometras pasiekia maksimalią ribą, kurią jis gali atvaizduoti.Tai yra išimtinis atvejis, kada trūkumas nebus fiksuojamas. Šiuo atveju bus atsižvelgiama į transporto priemonės eksploatavimo istoriją, anksčiau transporto priemonei atliktų techninių apžiūrų vidutinę ridą“, - sako LTSA Transporto veiklos skyriaus patarėjas Simonas Mažionis.
Ridos atkūrimas ir dokumentacija
Šalinti trūkumo - į automobilių remonto dirbtuves Tais atvejais, kai techninės apžiūros metu užfiksuojamas didelis trūkumas, nes rida mažesnė nei praėjusios apžiūros metu, automobilio savininkas turėtų vykti į automobilio remonto dirbtuves. Abejojančius, kad bet koks odometro duomenų koregavimas yra nusikaltimas, LTSA gali nuraminti. Lietuvos policijos išaiškinimu, ridos duomenų restitucija į paskutinę žinomą kaip teisingą faktinę padėtį negali būti prilyginama ridos suklastojimui, nes tokiais veiksmais nesiekiama pateikti iškraipytų ar tikrovės neatitinkančių duomenų.
Specialistai diagnostine įranga, prisijungę prie automobilio vidinės diagnostikos sistemos (OBD), patikrins įrengtų sistemų atmintyje kaupiamą informaciją ir taip nustatys faktinę transporto priemonės ridą. Gali tekti remontuoti automobilio prietaisų skydelį. Tuo tikslu skydelis gali būti keičiamas nauju arba naudotu, arba gali būti remontuojamas transporto priemonėje jau įrengtas prietaisų skydelis, atvaizduojantis sumažėjusią ridą. Atliekant šią procedūrą, turėtų būti užtikrinamas faktinės transporto priemonės ridos atvaizdavimas transporto priemonės prietaisų skydelyje. Nesant galimybės diagnostine įranga nustatyti faktinės transporto priemonės ridos, kaupiamos transporto priemonės sistemų / komponentų atmintyje, arba ridai toje atmintyje esant taip pat sumažėjusiai ir sutampančiai su odometro rodoma reikšme, į pakeistą / suremontuotą prietaisų skydelį įrašoma rida turėtų būti ne mažesnė, nei buvo nustatyta transporto priemonei atliktos ankstesnės techninės apžiūros metu.
Kiekvieno vizito į automobilio remonto dirbtuves metu paslaugos teikėjas ir jos klientas privalo užpildyti užsakymo paraišką, kurioje oficialiai užfiksuojama paslauga ir numatomi atlikti darbai. LTSA kviečia nepamiršti šios prievolės, nes ridos atkūrimo atveju paraiška bus svarbus dokumentas, esant poreikiuiįrodyti teisėtą ir teisingą ridos atkūrimą, pvz., kilus įtarimų policijos pareigūnams, vykdant kontrolierių darbo kokybės patikrinimus. Kitas dokumentas, kuris taip pat gali būti panaudojamas kaip svarus argumentas, siekiant įrodyti faktinę transporto priemonės ridą, yra aukščiau aptartos OBD patikros protokolas, kuriame turėtų atsispindėti reali transporto priemonės rida ir konkreti transporto priemonės sistema / komponentas, pagal kuriuos ridos reikšmė buvo identifikuota.
Domėtis perkamo automobilio istorija - būtina Bet koks ridos keitimas atsispindės techninės apžiūros rezultatų ataskaitoje. Jau dabar joje galima matyti pastarųjų 4 techninių apžiūrų metu fiksuotus odometro rodmenis. Visi prieš vykdami į techninės apžiūros centrą ir ypač planuojantys įsigyti naudotą automobilį turėtų detaliai pasidomėti transporto priemonės istorija.
Nauja pataisa dėl transporto priemonių eksploatavimo
Antradienį seime buvo svarstoma nauja pataisa dėl 27 straipsnio dalių pakeitimo Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatyme. Tai reiškia, jog neturint galiojančio vieno iš reikalingų dokumentų (draudimo ar techninės apžiūros) transporto priemonei eksploatuoti, nebebus taikomas terminas reikiamų dokumentų susitvarkymui iki išregistravimo. Kitaip tariant, Jums nereikės sukti galvos ar Jūsų transporto priemonė buvo išregistruota ir ar vėl turite vykti į Regitrą ir susitvarkyti registracijos dokumentus iš naujo, jei ilgai neeksploatavote transporto priemonės. Vadinasi, transporto priemonė nebebus išregistruojama, bet jos dalyvavimas eisme bus apribojamas - asmuo neturintis aukščiau paminėtų dokumentų ar nesumokėjęs valstybės nustatytų su transporto priemone ar jos dalyvavimu viešajame eisme susijusių mokesčių, negalės eksploatuoti savo transporto priemonės. Pašalinus priežastis, lėmusias transporto priemonės dalyvauti viešajame eisme sustabdymą, transporto priemonė vėl galės dalyvauti eisme. Tikėtina, jog dokumentų atskirai į Regitrą vežti jau nebereikės ir tai bus sutvarkoma paprasčiau - draudimo galiojimo patvirtinimas ir techninės apžiūros duomenys bus persiunčiami Regitrai ir transporto priemonės dalyvavimas eisme bus atstatomas automatiškai. Šiuo atveju, atkreipiame dėmesį, jog dalyvavimo eisme sustabdymas yra ribojamas laiko, tik iki tol, kol bus sutvarkyti transporto priemonių eksploatavimui reikalingi dokumentai.
tags: #transporto #priemones #eksploatacijos #sustabdymas