Mercedes-Benz 2.2 CDI - tai vienas populiariausių dyzelinių variklių, naudojamas daugiau nei du dešimtmečius įvairiuose „Mercedes-Benz“ modeliuose. Dėl plataus pritaikymo spektro - nuo miesto sedanų iki krovininių mikroautobusų - šis variklis dažnai tampa svarbiu veiksniu, renkantis naudotą Mercedes-Benz automobilį. Tačiau ar jis išties toks patikimas, kaip kartais teigiama? Kokių problemų galima tikėtis?
Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime 2.2 CDI variklio konstrukciją, techninius ypatumus, dažniausias problemas, eksploatacinius kaštus bei naudotojų patirtį. Taip pat pateiksime išskirtą privalumų ir trūkumų sąrašą, kuris padės susidaryti objektyvų įspūdį apie šį variklį.
Mercedes-Benz 2.2 CDI Variklio Evoliucija
Mercedes-Benz 2.2 CDI - tai bendras pavadinimas visai 2.2 litro darbinio tūrio dyzelinių variklių serijai su Common Rail įpurškimo sistema. CDI (Common-rail Direct Injection) žymi pažangesnę degalų įpurškimo technologiją, kuriai būdingas aukšto slėgio kuro padavimas per bendrą magistralę į visus cilindrus.
Varikliai tobulėjo per kelias kartas:
- OM611 (1998-2005) - pirmoji CDI karta, naudota W203, W210 modeliuose. Tai pati pirmoji 2.2 CDI variklio versija. Mechaniniu požiūriu paprasta, turinti mažiau elektronikos ir ekologinių komponentų, todėl reikalauja mažiau investicijų į diagnostiką. Dėl mažesnės galios ir senesnių kuro sistemų ji nebetenkina šiuolaikinių eksploatacinių lūkesčių, tačiau gerai prižiūrėtas OM611 vis dar gali važiuoti tūkstančius kilometrų be rimtesnių gedimų.
- OM646 - Daugumos specialistų vertinimu, OM646 yra viena sėkmingiausių CDI variklio iteracijų. Jis derina pakankamą galią, ekonomiškumą ir gerą dalių prieinamumą. Palyginti su OM611, tai pažangesnis variklis, tačiau dar neperkrautas sudėtinga emisijų kontrolės įranga. Jo eksploatacija paprasta, o ilgaamžiškumas - įrodytas realiomis sąlygomis. OM646 rekomenduojamas tiems, kurie ieško patikimo ir ekonomiško variklio su mažesne priežiūros rizika.
- OM651 - Moderniausia 2.2 CDI versija, su kuria siekiama atitikti griežtus taršos standartus. OM651 kartoje gerokai padidėjo priklausomybė nuo elektronikos: išplėstinis valdymo blokas, įvairūs davikliai (slėgio, srauto, temperatūros), EGR valdikliai ir kt. Dėl pažangesnės konstrukcijos (biturbo sistema, piezo purkštukai, DPF, EGR, AdBlue) jis efektyvesnis, tačiau tuo pačiu ir reikalaujantis kur kas didesnio dėmesio. Reguliarus važiavimas mieste, nereguliari priežiūra ar prastas kuras gali reikšti dažnus limp mode režimus, grandinės tempiklio problemas ar net kapitalinį remontą.
Mercedes-Benz 2.2 CDI varikliai laikomi vienais sėkmingiausių dyzelinių variklių, kuriuos gamintojas siūlė nuo 1998 m. iki šių dienų. Jie įdiegiami tiek į lengvuosius automobilius, tiek į komercinius modelius (Vito, Sprinter). Mercedes-Benz 2.2 CDI varikliai per daugelį metų įgijo gerą reputaciją dėl ilgaamžiškumo ir ekonomijos, tačiau kaip ir kiekvienas vidaus degimo variklis - jie nėra be trūkumų. Šis variklis ilgą laiką buvo vienas populiariausių pasirinkimų tiek tarp privačių, tiek komercinių naudotojų. Mercedes-Benz 2.2 CDI yra stipriai išbandytas, techniškai ištobulintas, bet reikalaujantis priežiūros variklis. Mercedes-Benz 2.2 CDI varikliai nuo pat pradžių buvo kuriami su aiškiu tikslu - derinti ekonomiškumą, galios pakankamumą ir ilgą tarnavimo laiką.
Dažniausios 2.2 CDI Variklio Problemos ir Priežiūra
Tinkamai prižiūrimas 2.2 CDI variklis gali pasiekti 400-600 tūkst. kilometrų ribą be kapitalinio remonto. Svarbiausia - reguliariai keisti tepalus ir filtrus, laiku valyti arba keisti EGR/DPF, naudoti kokybišką kurą ir neatidėlioti net smulkių gedimų.
Pagrindinės problemos ir jų sprendimo būdai:
- Grandininės sistemos gedimai: Mercedes-Benz dyzelinių Automobilių variklių grandinių nusidėvėjimas apie save nepraneša. Viskas būna gerai ir… vieną dieną labai blogai. Mercedes-Benz benzininių variklių grandinių nusidėvėjimas girdimas ir turi dar ne vieną simptomą, iš kurio galima spręsti ką daryti ir kaip, kad nereiktų paskui atlikti variklio keitimo.
- SUBYRĖJĘS ŠLIAUŽIKLIS: Ką gali padaryti subyrėjusio Mercedes-Benz grandinės šliaužiklio skeveldros? Skeveldros keliauja į karterį - o ten siurblys, kuris maitina visą varikio sistemą. Tai - kaip bet kuri gyva širdis. Dabar galime pagalvoti, kas bus, kai sustos Mercedes-Benz variklio galvutės ir stūmoklinės grupės aprūpinimas pakankamu kiekiu tepalo. Kas bus, kai metalas pradės trintis į metalą - galima ir taip pasakyti.
- Purkštukų ir kuro sistemos problemos: OM651 versijose naudojami piezo purkštukai, kurie yra itin jautrūs nekokybiškam kurui. Pakeisti purkštuką - 350 €, o jų keturi. Įtempiklis - dar brangiau.
- DPF ir EGR sistemos gedimai: Jei nepavažiuosi ilgesnio atstumo - DPF pradės rodyti klaidas.
- Elektronikos gedimai: OM651 kartoje gerokai padidėjo priklausomybė nuo elektronikos: išplėstinis valdymo blokas, įvairūs davikliai (slėgio, srauto, temperatūros), EGR valdikliai ir kt. Pasitaiko atvejų, kai savaime išsijungia ABS, ESP sistemos ir skydelyje rašo „ABS and ESP currently unavailable“ arba „Inoperative“. Dažniausiai automobiliuose tai nutinka dėl sugedusio ABS daviklio (jie yra prie kiekvieno rato), tačiau, šio modelio savininkai susiduria su gerokai įvairesnėmis problemomis, kaip silpnas akumuliatorius, generatorius, netinkamai veikiantis ESP arba ABS valdymo blokas, „apsinešę“ davikliai - dėl visų šių ir dar daugiau smulkmenų dažnai automatiškai atjungiama ABS bei ESP sistemos.
Rekomenduojama priežiūra:
- Reguliarus tepalų ir filtrų keitimas (kainuoja apie 100-150 €).
- Laiku valyti arba keisti EGR/DPF (DPF valymas - apie 150-200 €).
- Naudoti kokybišką kurą.
- Atidžiai stebėti grandininės sistemos būklę.
- Atlikti diagnostiką net jei jokių klaidų lemputės nedega.
Turbinos Montavimas ir Priežiūra
Dirbant su turbokompresoriumi yra svarbu laikytis tam tikrų taisyklių, kad būtų užtikrintas jo ilgaamžiškumas ir tinkamas veikimas.
Svarbūs aspektai montuojant turbiną:
- Draudžiama naudoti bet kokius hermetikus montuojant alyvos magistrales (tiek įtekėjimo, tiek ištekėjimo).
- Negalima leisti patekti smėlio ir dulkių į alyvos įtekėjimo ir ištekėjimo magistrales. Smėlis iš turbinos neišsiplauna.
Prieš paleidžiant variklį po turbinos montavimo:
- Pasukite turbinos veleną pirštais ir įsiminkite, kiek sunkiai jis sukasi.
- Pripildykite turbinos alyvos įleidimo angą švariu variklio alyvos.
- Įjunkite variklį 10-20 sekundžių (nespaudžiant akseleratoriaus).
- Patikrinkite alyvos slėgį turbokompresoriaus įėjime.
Stebėjimas ir gedimų nustatymas:
- Atsiradus pašalinių garsų, sklindančių iš turbinos (kaukimas, švilpimas ir t. t.) esant skirtingoms variklio apsukoms, taip pat atsiradus tepalo ortakiniuose atvamzdžiuose, nedelsdami išjunkite variklį ir kreipkitės į specialistus.
Mercedes-Benz C Klasė (W203 ir W204)
Mercedes-Benz 2.2 CDI varikliai buvo plačiai naudojami įvairiuose modeliuose, įskaitant C klasę.
Mercedes-Benz C klasė (W203):
Vairuotojai, turintys W203 su 2.2 CDI, dažnai vertina šį variklį už jo paprastumą ir ilgaamžiškumą. Pavyzdžiui, vienas savininkas teigia: „Turiu W210 su 2.2 CDI nuo 2003 m. - variklis paprastas kaip plaktukas. Važiuoja be priekaištų, nors rida jau virš 430 tūkstančių.“ Kitas pastebi: „Nėra galios kalnuose, bet mieste važiuoti daugiau nei pakanka. Seno tipo purkštukai ir kuro siurblys - pigūs remontui.“
Mercedes-Benz C klasė (W204):
2007 metais Mercedes-Benz salonuose pasirodžiusi naujoji C klasė (W204) buvo visokeriopai geresnė už savo pirmtaką. W204 yra kompaktiškas verslo klasės automobilis, kuris buvo gaminamas ir universalo kėbule (S204). Lietuvoje šis modelis dažniausiai perkamas su C200 CDI arba C220 CDI varikliais, kurie jam puikiai tinka. Abu varikliai yra keturių cilindrų, 2.1 L tūrio. Kai kurie vairuotojai skundžiasi, kad C200 CDI ir C220 CDI yra kiek per triukšmingi tokios markės automobiliui, kadangi iš Mercedes-Benz visada tikimasi rafinuotumo. C320 CDI yra trijų litrų V6 dyzelinis variklis, turintis 165 kilovatus, kurie pusantros tonos sveriančiam automobiliui suteikia tikrai pakankamai gyvybės. Jeigu norite benzininio modelio, saugiausi variantai yra 4 cilindrų C180 arba C200. Šie M271 koduotę turintys varikliai buvo montuojami į Mercedes-Benz modelius nuo 2002 iki pat 2015 metų. Visi keturių cilindrų varikliai yra gana patikimi ir ekonomiški. Lietuvoje daugiausiai yra C200 CDI ir C220 CDI modelių, todėl tiek naudotų, tiek naujų dalių šiems varikliams įsigyti nebus sunku. Ši trečios kartos C klasė yra komfortiška - kaip ir priklauso tikram Mercedes-Benz. Nors tai ir gana trumpą ratų bazę turintis automobilis, gamintojas sugebėjo suderinti kompaktiškumą ir komfortą. Automobilio valdomumas yra smagus - visgi, tai yra galiniais ratais varomas automobilis. Kai kurie automobilio pirkėjai rinkosi sportinę važiuoklę, kurios kietumas yra reguliuojamas. Visi C klasės W204 modeliai, išskyrus C 63, buvo siūlomi ir su visų varančiųjų ratų 4Matic sistema. Iš principo, ji yra labai panaši į X-Drive. Pagrindinis skirtumas tas, kad šiuose modeliuose sumontuotos 4Matic sistemos 45% galios skiria priekiniams ir 55% galiniams ratams. C klasės Mercedes-Benz W204, lyginant su konkurentais, yra komfortiškas automobilis, tačiau už papildomą komfortą ir mokėti tenka papildomai. Jeigu renkatės sportinę pakabą, komfortą galite apskritai pamiršti. Automobilio išorės dizainas priverčia susimąstyti - aštrios formos ir daugiau sportiškų linijų sukuria tokį bendrą vaizdą, kuris labai skiriasi nuo W203 modelio. 2011 metais pasirodė atnaujintas (facelift) modelis, kuriame, anot gamintojo, yra net 2000 naujų dalių. Vertėtų pabrėžti ir tai, kad W204 ir S204 modeliai yra daug geriau apsaugoti nuo korozijos nei senesni Mercedes-Benz automobiliai. Priešingai nei W203, rūdimis nusėti W204 gatvėse matomi labai retai. Kalbant apie kėbulą, šie Mercedes-Benz turi dvi gana dažnai pasitaikančias problemas - blogai veikiantys šoniniai veidrodėliai ir nesandarūs priekiniai žibintai. Dėl blogo veidrodėlių mechanizmo dizaino, ilgainiui jie pradeda triukšmingai veikti ar netgi strigti, o LED lemputės juose nustoja šviesti. Tiek sedanai (W204), tiek universalai (S204) atrodo prabangiai bei moderniai. 2010 metais salonas buvo atnaujintas ir, nors tikrai netobulas, atrodo daug geriau. Ar pastebėjote, kad C klasės Mercedes-Benz W204 ir kai kurių kitų šio gamintojo modelių vairas nėra visiškai tiesiai prieš vairuotoją? Jis yra apie 1-2 cm į šoną nuo vairuotojo sėdynės centro, mat vairuotojai yra linkę būti pakrypę link automobilio centro ir tokia vairo padėtis yra patogesnė. Pabaigai, pereikime ant galinės sėdynės - čia tikrai ne visiems bus patogu. Keliams vietos pakanka, bet aukštesnių nei 180-182 cm asmenų galva turėtų nemaloniai remtis į lubas. Trečios kartos Mercedes-Benz C klasės salono kokybė yra gera, tačiau dizainas neskoningas - geriau rinktis atnaujintą (facelift) modelį. W204 vairas nėra centre ir tai gali patikti ne kiekvienam.
Low Mercedes Benz w203 c class static
Variklio grandinės keitimo kaina ir niuansai:
Mielieji, galbūt mūsų būsimi Mercedes-Benz klientai, mes puikiai suprantame, kad Mercedes-Benz variklio grandinės keitimo kaina yra viena iš brangiausių ne tik naujesnių automobilių remonto procedūrų. Turime ne tik visą reikalingą įrangą atlikti tikrai profesionalią Mercedes-Benz variklio diagnostiką, bet yra ir tokios patirties, kad kartais net jokia geriausia įranga jos negali atstoti. Tačiau jį galima atpiginti ir tam tikruose modeliuose jo neišiminėti. Taip atpiginti galima tam tikrų Mercedes-Benz modelių grandinės keitimo darbus. Tačiau jeigu Mercedes-Benz automobilis buvo sveikas, tai po tokio pinigų taupymo galima jį iš karto varyti į turgų. Todėl suradę pasiūlymą 300,- Eurais pigiau nei rinkos dalių ir darbo kaina - pagalvokite iš kur ir kaip taip pigiai keičia Mercedes-Benz grandines. Yra vienintelis kelias atlikti Mercedes-Benz variklio grandinės keitimą. Pavyzdžiui, vienas vaikinukas pas save garaže paima keisti Mercedes-Benz variklio grandinę. Jo darbo greitis 1 grandinės keitimas per savaitę. Kaina nereali. Maža. Blogai tik, kad tiems Mercedes-Benz modeliams, kuriems reikalingas variklio išėmimas, jis keičia grandines to nedarydamas. Klausimas: jeigu darote grandinės keitimą sau ir planuojate važiuoti ne 10.000 km. Ir dar vienas įdomus momentas su automobilių pardavėjais. Jie mums neveža automobilių, kurie bus parduodami. Tokia tad realybė apie Mercedes-Benz variklio grandinės keitimą, kainas ir kitus užkulisius…. Grandinės keitimas OM651 varikliui - nuo 600 iki 900 €.
Kada verta kreiptis į specialistus?
Taigi, nusipirkote Mercedes-Benz automobilį? Kažkur girdėjote, kad gali reikėti keisti Mercedes-Benz grandinę? Skambinkite mums dabar. Turite abejonių, kad kažkas negerai su Mercedes-Benz grandine? Skambinkite taip pat.
