Uždegimo žvakės yra esminiai benzininiais varikliais varomų automobilių degimo sistemos komponentai. Jų pagrindinė paskirtis - užtikrinti kuro-oro mišinio užsiliepsnojimą variklio degimo kamerose. Tai paverčia degalus sprogstamąja jėga, kuri stumia stūmoklius, o šie, sukdami apatinį veleną, perduoda sukimo momentą į ratus, taip judindami automobilį.
Nors dyzeliniuose varikliuose žvakės atlieka kitokią funkciją (šildo kurą iki uždegimo temperatūros), benzininėse sistemose jos veikia per elektros lanką, kurį sukuria tarp elektrodų. Šis procesas yra gyvybiškai svarbus, nes net vienos sugedusios žvakės pakanka, kad variklio darbas taptų nestabilus, ypač šaltuoju metų laiku, kai užvedimui reikia didesnio pajėgumo.
Žvakių pasirinkimas ir tinkama priežiūra yra itin svarbūs optimaliam variklio darbui. Viena iš svarbiausių jų charakteristikų yra kaitrumas, kuris tiesiogiai susijęs su žvakės gebėjimu palaikyti tinkamą temperatūrą degimo kameroje.
Kaitrumo samprata ir tipai
Uždegimo žvakės skirstomos į dvi pagrindines kategorijas pagal jų kaitrumą: kaitrios ir šaltos. Šis skirtumas lemia žvakės gebėjimą išlaikyti ir perduoti šilumą.
- Kaitrios žvakės: šios žvakės pasižymi ilgesniu izoliatoriaus kūgiu. Dėl to jos greičiau pasiekia optimalią darbinę temperatūrą, reikalingą efektyviam variklio veikimui ir savaiminiam išsivalymui. Jos labiau tinka varikliams, dirbantiems vidutinėmis apkrovomis.
- Šaltos žvakės: šios žvakės turi trumpesnį izoliatoriaus kūgį, bet yra atsparesnės perkaitimui. Jos greičiau atvėsta, todėl geriau tinka varikliams, dirbantiems didesnėmis apkrovomis arba esant aukštesnei degimo temperatūrai.
Kaitrumo laipsnis yra vienas iš svarbiausių parametrų, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis žvakes. Neteisingas kaitrumo laipsnio pasirinkimas gali lemti variklio veikimo sutrikimus. Pavyzdžiui, per šalta žvakė gali nesiektti savaiminio išsivalymo temperatūros, todėl ant jos kauptis anglies nuosėdos, trukdančios kokybiškos kibirkšties susidarymui. Tai gali sukelti sunkų variklio paleidimą, prastesnį automobilio įsibėgėjimą ir uždegimo pertrūkius.
Taip pat svarbu suprasti, kad net ir esant tam pačiam kaitrumo laipsniui, skirtingų gamintojų žvakių elektrodai gali būti išlindę skirtingai. Gamintojai dažnai pateikia informaciją apie kibirkšties padėties vietą nuo 1 iki 7, tačiau parinkti žvakę pagal automobilį, ypač senesnių modelių, gali būti sudėtinga dėl katalogų trūkumo. Internetu ir gamintojų svetainėse galima rasti žvakių kodų konversijos lenteles.
Karštesnė žvakė yra ta, kurios elektrodas yra labiau išlindęs į degimo kamerą. Tai leidžia greičiau įkaisti ir pasiekti savaiminio išsivalymo temperatūrą. Tačiau per karšta žvakė gali sukelti perkaitimą, sumažėjusią variklio galią ir uždegimo pertrūkius. Perkaitimas gali atsirasti dėl aušinimo sistemos gedimo, per didelio išankstinio uždegimo kampo ar netinkamai parinkto žvakės kaitrumo diapazono.
Senesniuose automobiliuose, kuriuose buvo naudojamas žemesnio oktaninio skaičiaus benzinas ir mažesni suspaudimo laipsniai, dažnai buvo naudojamos "šaltesnės" žvakės, kurių elektrodai buvo labiau įtraukti. Šiuolaikiniuose automobiliuose, naudojant aukštesnio oktaninio skaičiaus benziną (pvz., 95), suspaudimo laipsniai yra didesni, todėl gali prireikti "kaitresnių" žvakių. Tai gali sukelti detonaciją, kai kuras užsidega anksčiau nei reikia, sukeldamas varikliui nepageidaujamą "barškėjimą".
Pavyzdžiui, Renault Juvaquatre automobilyje, kurio variklis gamintas apie 1938-1953 metus, instrukcijoje nurodoma žvakė Renault 14M8 su 0,5 mm tarpeliu. Tikėtina, kad "14M" reiškia sriegio dydį, o "8" - kaitrumą. Pastebėta, kad naujesnių automobilių žvakių elektrodai labiau išlindę, o senesnių - labiau įtraukti, todėl gali kilti klausimas, ar nereikėtų rinktis "vėsesnių" žvakių.
Rusiškos žvakės dažnai turėjo žymėjimus 11, 14, 17, kurie galėjo nurodyti jų kaitrumą. Pavyzdžiui, M412 "Moskvič" automobiliui su 76 benzinu galėjo būti naudojamos 17 kaitrumo rusiškos žvakės.
ZAZ 968M automobiliui, kurio instrukcijoje nurodoma žvakė A23-1, kyla klausimas, ar galima ją pakeisti A23-2 ar analogiška žvake, ypač jei naudojamas 95 benzinas, o ne 80 ar 76, kurie jau sunkiai randami degalinėse.
Dek br6hs NGK žvakės yra populiarus pasirinkimas, garantuojantis ilgą tarnavimo laiką ir gerą veikimą.
Žvakių medžiagos ir tarnavimo laikas
Uždegimo žvakių tarnavimo laikas ir efektyvumas priklauso ne tik nuo kaitrumo, bet ir nuo medžiagos, iš kurios pagaminti jų elektrodai:
- Varinės žvakės: tarnavimo terminas siekia apie 15 000-20 000 km.
- Nikelio žvakės: efektyviai veikia apie 30 000 km.
- Sidabrinės žvakės: eksploatavimo trukmė siekia 30 000 km, pasižymi geru šilumos laidumu.
- Iridžio žvakės: pasižymi ilgu tarnavimo terminu, siekiančiu 60 000 - 120 000 km. Jos prisideda prie kuro sąnaudų ir išmetamų teršalų kiekio mažinimo.
- Platininės žvakės: itin atsparios yrimui ir korozijai, padeda užtikrinti optimalų kuro-oro mišinio degimą. Tarnavimo laikas panašus į iridžio žvakes.
DENSO TT (Twin Tip) žvakės, naudojančios plonesnius iridžio bei platinos elektrodus, užtikrina koncentruotą kibirkštį, efektyvesnį degimą, mažesnes kuro sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį.
Žvakių būklės diagnostika
Žvakių būklę galima įvertinti vizualiai, atlikus "žvakių nuskaitymą". Tai padeda nustatyti ne tik pačių žvakių gedimus, bet ir kitas variklio problemas.
- Tinkamos sąlygos: izoliatoriaus kūgis šviesiai pilkas arba su rudu atspalviu, elektrodų kraštai šiek tiek suapvalėję, nedidelės įdubos ant elektrodų. Tai rodo optimalų variklio darbą ir tinkamą kuro mišinį.
- Anglies nuosėdos: juodos, sausos nuosėdos ant izoliatoriaus, elektrodų ir korpuso. Gali sukelti sunkų paleidimą, prastesnį įsibėgėjimą. Priežastys: variklis nepakankamai įšilęs, per sodrus mišinys, sugedusi uždegimo sistema, žvakė per šalta.
- Švino nuosėdos: geltonos arba rudos, į šlaką panašios nuosėdos. Gali sukelti uždegimo pertrūkius. Priežastis: benzinas su dideliu švino kiekiu.
- Perkaitimas: baltas, sausas izoliatoriaus kūgis, galimai su juodomis nuosėdomis, išsilydę elektrodai. Gali sumažėti variklio galia. Priežastys: nepakankamai priveržtos žvakės, variklio perkaitimas, per didelis išankstinis uždegimas, netinkamas žvakės kaitrumas.
- Elektrodų lydymasis: centrinio ir/arba pagrindinio elektrodo lydymasis, aliuminio nuosėdos, izoliatoriaus įtrūkimai. Gali sukelti rimtus variklio pažeidimus. Priežastys: perkaitimas, prastos kokybės degalai.
- Priedų nuosėdos: raudonos nuosėdos ant elektrodų ir izoliatoriaus. Gali sukelti sunkų paleidimą, uždegimo pertrūkius. Priežastis: degalai su mangano ar geležies junginiais.
- Tepalo pėdsakai: ryškūs tepalo pėdsakai ant sriegio ir elektrodo. Sukelia nestabilų variklio darbą, mėlynus dūmus, degančio tepalo kvapą. Priežastys: trūkusi tarpinė, sukietėjusios vožtuvų gumelės, susidėvėję variklio žiedai.
- Didelis alyvos kiekis: storas nuosėdų sluoksnis iš kuro likučių, alyvos, aušinimo skysčio, metalo dulkių. Būdingas susidėvėjusiems varikliams, reikalauja kapitalinio remonto arba variklio keitimo.
- Sugadinta žvakė: visiškai pažeistas centrinis elektrodas (sudegęs ar išlūžęs). Būtina reguliariai keisti žvakes, kad būtų išvengta tokių gedimų.
Jei įsukant naują žvakę, svarbu laikytis gamintojo nurodyto sukimo momento, naudojant dinamometrinį raktą. Netinkamas priveržimas gali pakenkti naujai žvakei.
Norint užtikrinti optimalų variklio darbą ir išvengti gedimų, rekomenduojama reguliariai keisti žvakes, geriausia - kartą per metus, prieš šaltąjį sezoną, nes būtent šaltu oru žvakių darbas tampa sudėtingiausias.
Kokias uždegimo žvakes turėčiau pasirinkti savo automobiliui?
Žvakės automobiliams su dujų įranga
Automobiliai, naudojantys dujas kaip kurą, kelia papildomus reikalavimus uždegimo žvakėms. Dujų degimo procesas skiriasi nuo benzino, pasižymintis aukštesne degimo kameros temperatūra. Tai reiškia, kad žvakės automobiliams su dujų įranga turi būti atsparesnės karščiui ir tinkamai parinktos.
Dėl sunkiau uždegamo dujų-oro mišinio, kartais kyla klaidinga nuomonė, kad reikia naudoti žvakes su mažesniu tarpeliu tarp elektrodų. Tačiau tiesa yra priešingai - reikalinga didesnė įtampa mišiniui uždegti, todėl svarbu pasirinkti gamintojo rekomenduojamas žvakes su tinkamais tarpeliais.
Gamintojai, atsižvelgdami į rinkos tendencijas, siūlo specialias žvakes automobiliams su dujų įranga. Pavyzdžiui, NGK gamina LPG Laser line žvakes, skirtas būtent dujomis varomiems automobiliams.
Nepriklausomai nuo kuro tipo, svarbu atsiminti, kad visas žvakes reikėtų keisti vienu metu, nes jų tarnavimo terminas yra panašus. Taip pat verta patikrinti skirstytuvo dangtelio ir rotoriaus būklę keitimo metu.
