Vairo kolonėlės paskirtis - perduoti vairo judesį vairuojamiesiems ratams. Automobilis lengvai vairuojamas gerai dirbančių vairo kolonėlės ir hidraulinio vairo stiprintuvo pagalba.
Vairo sistemos sandara apima vairo kolonėlę, siurblį, alyvos bakelį, alyvos lygio indikatorių, vamzdelius, valdymo vožtuvą bei hidraulinį cilindrą. Siurblys suslegia alyvą, o tai sukuria aukštą slėgį. Jo sukuriama jėga yra reikalinga norint pasukti vairą.
Lengvųjų automobilių vairo stiprintuvo sistemos gali būti dviejų rūšių - hidraulinės ir elektrinės. Vairo stiprintuvo pagalba vairuotojas gali lengviau sukti vairą.
Vairo kolonėlės gedimo požymiai
Vairo kolonėlės remontas atliekamas kuomet: Vairas sunkiai sukasi, barška ar ištekėjo hidraulinis skystis. Jeigu pastebėjote, kad automobilio vairas pradėjo sunkiau suktis, ar sukant vairą girdisi pašaliniai garsai, reikia patikrinti vairo stiprintuvo sistemą.
Vairo stiprintuvo diagnostika apima žarnų ir vamzdelių, siurblio, vairo traukių patikrą. Dažnai sutinkamos problemos: siurblio triukšmas, kuris gali keistis sukant vairą, skysčio pratekėjimas arba skysčio lygio sumažėjimas bakelyje, aukštojo slėgio žarnų įtrūkimai.
Jei susuksite vairą iki galinės padėties tai vienoje pusėje vairo traukė išsisuks iki galo ir apsauginė guma išsitemps. Tokiu būdu bus galima lengviau pamatyti ar apsauginės gumos apačia sudrėkus nuo tepalo ir ar ji įplyšus. Esant šiam požymiui yra didelė tikimybė, jog leidžia per vairo kolonėlę ir bus reikalingas pilnas vairo kolonėlės remontas.
Jei tepalu apibėgus vairuotojo pusės guma, tai dar yra galimybė, jog tepalas atbėga nuo kolonėlės viršutinės dalies ar nuo aukšto ar žemo spaudimo žarnų ar vamzdelių prisukimo vietos. Ištekėjęs hidraulinis skystis taip pat yra svarbus požymis. Dėmių ir pratekėjimo požymiai: esant gedimui, automobiliui ilgiau pastovėjus, po juo atsiranda tamsi skysčio dėmė.
Vairo kolonėlės gedimo priežastys
Ne, traukių apsaugos skirtos tam kad apsaugoti vairo kolonėlę ir vairo traukės nuo purvo patekimo į jas. Taip, apnašos ir nuosėdos susidaro hidrauliniame skystyje per jo eksploatacijos laiką ir nors skystis ir bus dalinai pakeistas, keičiant siurblį ar vairo kolonėlę, apie trečdalį skysčio kartu ir su visais nešvarumais vis tiek lieka sistemoje, kas gali sugadinti jūsų naują kolonėlę ar siurblį.
Nesandarus valdymo vožtuvas yra viena iš galimų priežasčių. Vairavimo būdas ir automobilio priežiūra taip pat gali turėti įtakos. Pakabos tampriųjų elementų laisvumas taip pat turi neigiamos įtakos vairo mechanizmo veikimo ilgaamžiškumui. Ypatingą dėmesį atkreipti į amortizatorių atramas bei jų guolius, spyruokles.
Vairo kolonėlių ir stiprintuvų remontas
Vairo kolonėlių ir stiprintuvų (hidraulinių siurblių) remonto metu mazgai išardomi, išplaunami, pašalinama korozija, šlifuojami velenai, poliruojami, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai sandarinimo žiedai.
Prieš montuojant vairo kolonėlę nuimti ir išplauti hidraulinio siurblio alyvos išsiplėtimo bakelį. Jeigu vairo stiprintuvo hidraulinis siurblys nebuvo pristatytas testavimui kartu su vairo kolonėle jis privalo būti išrinktas, patikrintas, išplautas ir neradus paviršių ar mechanizmo pažeidimų, surinktas naudojant naujus sandariklius.
Įsitikinti aukšto ir žemo slėgio vamzdyno sandarumu. Jį švariai išplauti ir prapūsti suspaustu oru. Visų sujungimų vietose pašalinti senų tarpiklių liekanas. Įsitikinti ar paviršiai nepažeisti, neturi pvz.-įbrėžimų, dėl kurių sistema galėtų tapti nesandari. Išvalyti sujungimus taip, kad jie atgautų pirminę formą (pvz. -plokštumą). Jei tai neįmanoma, sujungimus ir/ar vamzdyno dalis būtina pakeisti.
Montuoti vairo kolonėlę tik gamintojo numatytuose taškuose. Montavimo vietos negali būti modifikuotos, negamykliškai suvirintos ar kitaip pakeistos. Draudžiama naudoti bet kokias papildomas sandarinimo medžiagas nenumatytas gamintojo.
Patikrinti visas vairo mechanizmo sudedamąsias jungimosi ir judančias dalis. Kryžmės, išdrožos ir kiti sujungimai negali turėti jokio laisvumo, kuris nenumatytas gamintojo.
Kad išvengtumėte hidraulinio vairo stiprintuvo gedimų reikia periodiškai tikrinti ir keisti vairo stiprintuvo skystį. Jeigu nekeisite šio skysčio, kaip rekomenduoja automobilio gamintojas, arba nepastebėsite, kad jo kiekis sumažėjo ir vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio, išgirsite pašalinius garsus sukant vairą ir vairą sukti taps vis sunkiau. Su laiku vairo stiprintuvo siurblys suges, taip pat gali būti sugadinta ir vairo kolonėlė.
Hidraulinės sistemos vairo stiprintuvo siurblys yra remontuojamas arba restauruojamas, tačiau elektrinis vairo stiprintuvas nerestauruojamas ir dažniausiai keičiamas nauju.
Mechaninės (EPS) vairo kolonėlės sandara ir dažniausios problemos / power steering racks problems
Sistemos patikra ir užpildymas
Įsitikinus, kad visi aukščiau išvardinti veiksmai atlikti taip kaip nurodyta, užpildyti vairo stiprintuvo hidraulinio skysčio rezervuarą nauju skysčiu pagal gamintojo nurodytą tipą. Negalima naudoti universalių alyvų.
Užpildžius bakelį beveik iki viršaus, automobilio ratams neliečiant žemės sukti vairą į kairę ir į dešinę švelniai pasiekiant kraštutines padėtis. Pasiekus skysčio normą ir jai nebemažėjant sukimo judesių metu, patikrinti ar sistemoje neatsiranda skysčio nuotėkis. Sistemai esant sandariai galima užvesti automobilio variklį. Užvedimo metu draudžiama kelti variklio apsukas akseleruojant.
Užvedus variklį leisti dirbti laisva eiga, sukinėjant vairą būtina atidžiai stebėti alyvos lygį išsiplėtimo bakelyje. Stengtis kuo greičiau pašalinti orą iš vairo stiprintuvo sistemos saugant alyvos siurblį. Tai turėtų įvykti maksimaliai per pirmas 5-ias minutes. Stebėti ar vyksta skysčio cirkuliacija, jos neesant nedelsiant gesinti automobilio variklį ir ieškoti to priežasčių.
Įgyvendinus visus aukščiau išvardintus punktus nuleisti ratus ant žemės ir testuoti sistemą su esančiu natūraliu pasipriešinimu. Stebėti ar neatsiranda anksčiau išvardinti šalutiniai veiksniai. Atlikti ratų geometrijos reguliavimą pagal standartinius gamintojo nurodymus.
Atlikti 3-5 km bandomąjį važiavimą. Dar kartą atlikti visų vairo stiprintuvo agregatų veikimo ir sujungimų sandarumo patikrą. Pastebėjus pašalinius garsus, sujungimų nesandarumus, pernelyg didelį alyvos putojimą ar bet kokius kitus nepageidaujamus veiksnius, sustabdyti sistemos veikimą ir kuo operatyviau išaiškinti to priežastį.
Kur remontuoti vairo kolonėlę?
Savo automobilio vairo kolonėles remontuokite mūsų autoservisuose Vilniuje - Savanorių pr. 178F. Taip pat autoservisai „MELGA" veikia Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje, Utenoje.
UAB “Autohidraulika” yra specializuotas hidraulikos centras teikiantis vairo sistemų remonto bei restauravimo paslaugas. Kompanija bendradarbiauja su daugeliu geriausių autoservisų ir parduotuvių Lietuvoje bei už jos ribų.
AUTOFORTAS - viena didžiausių transporto priemonių remonto įmonių Lietuvoje, teikianti visas autoserviso paslaugas. Autocentras AUTO AKSTĖ - autoservisų tinklo BOSCH CAR SERVICE narys.
Gali pasirodyti, kad restauruoti vairo kolonėlės neverta, nes santykinai nebrangiai ją galima nusipirkti „šrote“, tačiau ten negausite garantijos. Be to, „šrotuose“ dauguma ardomų automobilių yra iš Didžiosios Britanijos, su vairu dešinėje pusėje, todėl šių automobilių vairo kolonėlės netinka automobiliams su vairu kairėje pusėje.
Vairo kolonėlių remonto kaina priklauso nuo automobilio modelio, reikalingų darbų apimties ir naudojamų detalių bei medžiagų. Greitai nustatysime ir pašalinsime gedimą, pasiūlysime geriausius remonto sprendimus.
