Pamačius dėmę po automobiliu, dažnai gali būti sunku pasakyti, kas iš jūsų automobilio tiksliai nutekėjo. Dėmės vieta, skysčio spalva ir kvapas yra vieni geriausių požymių, rodančių, kas iš jūsų transporto priemonės nutekėjo. Vairo stiprintuvo skystis gali būti vienas iš sunkiausiai diagnozuojamų nuotėkių. Vairo stiprintuvo sistema susideda iš siurblio, pritvirtinto prie variklio, tiekimo ir grąžinimo linijos, kartais aušintuvo ir vairo stiprintuvo stovo arba pavaros. Sunkumas yra tas, kad jei kuris nors iš šių komponentų praleidžia skystį, sunku pasakyti, ar tai yra vairo stiprintuvo sistemos skystis, ar nutekėjusi variklio alyva, nes realiai nuotėkis atsiranda tose pačiose vietose.
Tačiau, jeigu pastebite, kad po automobiliu atsiranda nuotėkio dėmė ir nuolat trūksta vairo stiprintuvo skysčio, suprasite, kad kažkur sistema praleidžia. Pirmiausia turite nustatyti, kokio tipo skystį naudoja jūsų vairo stiprintuvo sistema. Kiekvienas iš stiprintuvų skysčių turi skirtingas charakteristikas ir buvo sukurtas skirtingiems stiprintuvams. Lengviausias būdas suprasti, kad nuteka stiprintuvo skystis - sekti jo lygį. Bet, kad tą daryti, privalote naudoti tiksliai tokį stiprintuvo skystį, kuris tinka jūsų automobiliui. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galima pridaryti daugiau bėdų vairo mechanizmo sistemai nei yra.
Dažniausiai skystis dingsta dėl sistemoje atsiradusio nesandarumo. Nuotėkis fiziškai yra, bet tiesiog skystis nutekėdamas dėl kažkokių priežasčių nepasiekia žemės, ar nuteka kitur ir nepasimato. Jeigu žarna trūkusi, ar nuo senumo suskeldėjo, ar leidžia skystį per sujungimus, tą gana nesunku pastebėti. Gerokai sunkiau atpažinti žarnos užsikimšimo požymius. Žarnos užsikimšimas gali imituoti diržo arba nuotėkio problemą. Vairą gali būti sunku pasukti, galite pastebėti stiprintuvo skleidžiamą garsą, kai sukate vairą. Svarbu nedelsiant pašalinti galimą užsikimšimą. Jei užsikimšimas nėra žarnoje, jis gali būti pavarose ir sukelti siurblio gedimą.
Vairo stiprintuvo siurblio gedimai ir jų požymiai
Vairo stiprintuvo siurblys yra visos vairo stiprintuvo sistemos pagrindinis elementas. Jei iš jūsų automobilio nuteka vairo stiprintuvo skystis, problema gali kilti ir nuo siurblio. Ši problema paprastai pastebima per stiprintuvo ūžesį. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas. Nors vairo stiprintuvo siurblys yra paprastas įrenginys, be jo būtų sudėtinga valdyti transporto priemonę. Siurblys ima galią iš variklio, paskirsto ją sistemoje ir palengvina transporto priemonės valdymą.
Jei siurblį reikia pakeisti, bandykite jį pakeisti tik tuo atveju, jei procesas jums suprantamas. Žmonės, kurie neturi tinkamų įrankių ar patirties, šį remontą turėtų patikėti mechanikui. Atnaujinto/restauruoto siurblio pirkimas yra pigesnis variantas.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
Sprendimo būdai, kai pastebimas skysčio praradimas
Yra keletas būdų spręsti skysčio praradimo problemą. Greitas ir paprastas būdas - įsigyti vairo stiprintuvo sistemą sandarinantį skystį. Jeigu nuotėkis nėra didelis, naudojant tokį sandariklį problema laikinai išsispręs. Tačiau turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas, laikui einant nuotėkis vėl gali atsirasti. Negalite 100% pasitikėti tokiu sprendimu, ypač vykstant į ilgą kelionę, jausite nerimą, be to, staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.
Kitas būdas - profesionalus. Vežate automobilį į servisą, mechanikai atlieka hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustato gedimą ir jį pašalina pakeičiant pažeistas dalis naujomis. Gaunate garantiją ir esate ramus.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai ir jų paskirtis
Vairo stiprintuvo skystis neleidžia dilti vairo mechanizmo detalėms, atsparus temperatūrų pokyčiams. Jis apsaugo nuo detalių susidėvėjimo, korozijos, oksidacijos, sumažina arba panaikina vairo mechanizmo girgždėjimą, neputoja. Gerai veikia ištisus metus.
Šis specialios formulės vairo stiprintuvo skystis atitinka Europos, Japonijos, JAV automobilių gamintojų reikalavimus. Sudėtyje yra sintetinio antros kartos metalo kondicionieriaus. Skystis gali būti naudojamas kaip pagrindinis - darbinis vairo stiprintuvo skystis ir suderinamas su visais vairo stiprintuvo skysčiais. Pašalina skysčio pratekėjimą per riebokšlius, efektyviai sutepa ir ilgam apsaugo vairo stiprintuvo besitrinančių metalinių detalių paviršius, pailgina mechanizmų eksploatavimo laiką 50-70%.
Tai priemonė, pagaminta iš aukštos kokybės alyvų. Sudėtyje yra priedų, kurie valo sistemą ir sustabdo putojimą. Padeda panaikinti nutekėjimus. Tarpinėms, riebokšliams ir žarnelėms suteikia elastingumo. Neleidžia susidaryti korozijai, apsaugo detales nuo dilimo, ant detalių paviršiaus suformuoja apsauginę plėvelę, neleidžia sistemai išsisandarinti. Atitinka GM, Ford ir Chrysler reikalavimus.
Konkretūs skysčių pavyzdžiai ir jų specifikacijos:
- Pentosin CHF 11S: Pilnai sintetinis, aukštos kokybės hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje. Skirtas naudoti tiek sportiniuose tiek paprastuose automobiliuose, tinka sunkvežimiams, kurie naudoja specialius OEM skysčius. Puikiai veikia prie aukštos ir žemos temperatūros.
- RAVENOL E-PSF Fluid: Pilnai sintetinis hidraulinis skystis, skirtas elektro-hidrauliniams vairo stiprintuvams.
- RAVENOL PSF-Y: Pilnai sintetinis vairo stiprintuvų skystis su PAO priedais.
- RAVENOL SSF skystis: Dėl savo specialios formulės puikiai tinka naudoti net ir šiaurietiško klimato šalyse.
- Zentralhydraulik alyva: Skirta naudoti centrinėje hidraulinėje, lygmens kontrolės sistemose, hidropneumatinėje pakaboje, vairo mechanizmo sistemoje.
- Pentosin CHF 202: Aukštos kokybės, pilnai sintetinis, hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje. Naudojamas šiuolaikinėse transporto priemonėse.
Automatinės transmisijos skysčiai (ATF) ir jų svarba
Nors pagrindinė tema yra vairo stiprintuvo skystis, svarbu paminėti ir automatinės transmisijos skysčius (ATF), nes kai kurie produktai gali būti universalūs.
Automatinės transmisijos skystis (ATF) naudojamas visoms sistemoms, kurioms reikalingas DEXRON II standartas. SP Matic 2022 - premium ATF klasės alyva, naudojama įvairioms transmisijoms, įskaitant ir CVT. SP Matic 2032 - premium klasės sintetinė prailginto tarnavimo "Long Life ATF" alyva, specialiai sukurta automatinėms transmisijoms su nepertraukiamo slydimo "lock-up" konverteriais. SP Matic 4016 yra sintetinė universali ATF alyva automatinėms pavarų dėžėms, idealiai tinkanti įvairioms kintančioms transmisijoms, žinomoms kaip CVT. SP Matic 4026 - sintetinė universali alyva prailginto tarnavimo laiko "Long Life Multi ATF" automatinėms pavarų dėžėms, specialiai sukurta modernioms automatinėms transmisijoms lengvųjų automobilių ir mikroautobusų. SP Matic 4036 - žemo klampumo sintetinė Multi ATF alyva, specialiai sukurta šiuolaikinėms, degalus tausojančioms automatinėms transmisijoms. SP Matic 2094 - premium klasės labai žemo klampumo prailginto tarnavimo laiko "Long Life ATF" alyva, specialiai sukurta naujausios kartos automatinėms 7G-Tronic Plus transmisijoms Mercedes-Benz automobilių. SP Matic 2034 - premium klasės ypač žemo klampumo prailginto tarnavimo "Long Life ATF" alyva, specialiai sukurta naujausios kartos gamybos ZF automatinėms pavarų dėžėms 8HP. ATF-F (Ford) yra premium klasės transmisinė alyva, naujausios kartos automatinėms pavarų dėžėms iš kruopščiai atrinktos bazinės alyvos. ATF - A yra premium klasės transmisinė alyva, naujausios kartos automatinėms pavarų dėžėms iš kruopščiai atrinktos bazinės alyvos.
Sintetinis hidraulinis skystis skirtas universaliam naudojimui.
Tinkamo skysčio pasirinkimas - svarbiausias žingsnis
Vairo stiprintuvo skystis yra būtinas tinkamam automobilio vairo mechanizmo veikimui. Jo pasirinkimas priklauso nuo automobilio gamintojo rekomendacijų ir specifinių sistemos reikalavimų. Naudodami netinkamą skystį galite sukelti rimtų gedimų, kurių taisymas bus brangus.
Tinka automatinėms transmisijoms, vairo stiprintuvams, mechaninėms transmisijoms, vairo mechanizmams be stiprintuvo, sankaboms, skirstymo dėžėms ir galiniams diferencialams dideliam diapazonui europinių, Azijos ir JAV automobiliams. Specifikacijos: Ford Mercon V - MOPAR ATF +3/+4 - VW G 052 162 - MB 236.6/7/10/12 and GM D-II/D-III.
tags: #vairo #stiprintuvo #skystis #pagal #automobili