Visureigis „Šerp“ yra kažkas nerealaus ir labai smagaus.
Atrodo, kad ši, Rusijoje sukurta transporto priemonė gali važiuoti kur tik nori. Nesvarbu, ar yra kelias, ar jo nėra.
Kaip nurodo gamintojai, visureigiai SHERP yra unikalūs savo pravažumu: jie gali įveikti pelkėtas vietoves, ledą, turi amfibijos savybes - gali judėti vandenyje.
„Šerp“ galimybės išties yra įspūdingos - važiuodamas-plaukdamas vandeniu jis laužo ledus, ropščiasi ant jų ir visiškai nejaučia jokio pasipriešinimo.
Didžiąją dalį šio visureigio sudaro kaip tik jie - ratai. Keturi, tačiau milžiniški - „apauti“ savaime prisipučiančiomis padangomis su kastuvėlių formos į vikšrus labai panašiu protektoriumi, kuris nepriekaištingai kabinasi ir į kelyje pasitaikiusias 70 cm aukščio kliūtis.
„Šerpas“ važiuoja praktiškai viskuo - uolomis, smėlio kopomis, sniegu, ledu, vandeniu. Bene vienintelis horizontalaus paviršiaus tipas, kuriuo šis nykštukas neproporcingai dideliais ratais negalėtų pavažiuoti yra, ko gero, skysta lava.
Visureigis turi 1,5 litro dyzelinį variklį, kuris generuoja vos 44 AG, tačiau to tikrai užtenka norint vykti į nuotykius bekelėje.
Jo svoris yra 1 300 kg. Ilgis sudaro vos 3,4 metro, plotis yra 2,52 metro, o aukštis - 2,3 metro.
| Variklis | 1,5 litro dyzelinis |
| Galia | 44 AG |
| Svoris | 1 300 kg |
| Ilgis | 3,4 m |
| Plotis | 2,52 m |
| Aukštis | 2,3 m |
Pasak LPK prezidento Vidmanto Janulevičiaus, LPK nusprendė pristatyti šį visureigį Lietuvos specialiosioms tarnybos bei kariuomenei, taip pat ir suinteresuotiems gamintojams, norėdama padėti šį visureigį gaminantiems ukrainiečiams susirasti tinkamus partnerius Lietuvoje.
„Manau, kad tokio tipo visureigio paklausa yra kaip niekada aktuali dabartinėmis geopolitinėmis aplinkybėmis ne tik Lietuvai, bet ir aplinkinėms šalims. Tad ilguoju periodu, manau, jis galėtų būti surenkamas, o vėliau ir gaminamas Lietuvoje, jei toks poreikis regiono valstybėse būtų įvertintas. Tikiu, kad tokiu būdu galime padėti ir Ukrainos gamintojams, ir sustiprinti pajėgumus savo šalyje“, - sako V. Janulevičius.
Šių visureigių gamykla, atidaryta Kijeve 2015 m., didžiuojasi išskirtinės kokybės sertifikatais ir gamybos patentais daugiau nei 100 pasaulio valstybių.
Pasirodo, „Sherp“ buvo gaminamas dviejuose fabrikuose - Kyjive ir Sankt Peterburge. Todėl, prasidėjus agresijai, kompanijos įkūrėjas Volodymiras Školnikas uždraudė Rusijos gamyklai ne tik gaminti šiuos visureigius, bet ir naudoti vardą „Sherp“.
Žinoma, rusai greitai surado išeitį. Tiesiog pakeitė pavadinimą ir keletą techninių detalių. Rusiška visureigio versija dabar vadinsis „Archant“. Jis turi kitą variklį, tačiau nenurodoma, kokį.
Ukrainietiškoje versijoje buvo naudojami japoniški „Kubota“ variklis ir pavarų dėžė. Tačiau Rusijos propaganda, kaip jau tapo įprasta, čia įžvelgia vien privalumus - Rusija gamins savo visureigį, naują „Archant“. Kuris ateityje neturės nieko bendro su ukrainietišku „Sherp“.
Priminsime, kad „Sherp“ rinkoje vertinamas už išskirtines pravažumo savybes. Jį bendromis jėgomis kūrė ir Ukrainos, ir Rusijos inžinieriai. Tačiau karas pakeitė ne tik geopolitinę situaciją - dėl jo kenčia visos Europos automobilių rinka.
SHERP ATV – The Ultimate All Terrain Vehicle
Daugiau naujienų apie automobilius - rubrikoje Gazas.lt
tags: #visureigis #serp #lietuvoje