Žiemos sezonu automobilio techninė būklė tampa itin svarbi, siekiant užtikrinti saugų ir patikimą transporto priemonės naudojimą. Prieš prasidedant šaltajam metų laikui, būtina atlikti keletą patikrinimų ir paruošti automobilį eksploatacijai šaltomis sąlygomis. Šiame straipsnyje pateiksime išsamų vadovą, kaip tinkamai paruošti „Volvo V70“ ir kitus automobilius žiemai, bei kaip elgtis, kad variklis lengvai užsivestų net ir didžiausiame šaltyje.
Bendra automobilių paruošimo žiemos sezonui apžvalga
Žiemą automobiliai susiduria su išbandymais dėl žemos temperatūros, drėgmės ir galimo sniego ar ledo ant kelio. Šaltis veikia akumuliatorių, degalus, variklio alyvą ir elektronines sistemas. Todėl svarbu žinoti ne tik kaip teisingai užvesti automobilį, bet ir kaip tam pasiruošti iš anksto.
1. Variklio aušinimo sistema
Variklio aušinimo skystyje turi būti 50 % glikolio. Šis mišinys apsaugo variklį nuo šalčio erozijos iki maždaug -35 °C. Kad aušinimo skystis nekenktų varikliui, negalima maišyti skirtingų tipų glikolio.
Pavojai: per mažas aušinimo skysčio kiekis radiatoriuje gali grėsti liūdnomis pasekmėmis - gali užšalti aušinimo sistema, o tuomet laukia itin brangiai kainuojantis variklio remontas. Reikia atminti, kad ir esant pliusinei oro temperatūrai radiatorių nuo korozijos saugo tik antifrizas, o ne paprastas vanduo. Todėl naudoti antifrizą rekomenduojama ištisus metus.
2. Kuro sistema
Kuro bakas turi būti kuo pilnesnis, siekiant išvengti kuro garų kondensavimosi. Benziniiniuose automobiliuose verta laikyti bent pusę bako kuro - taip sumažėja kondensato susidarymo rizika.
Patarimas: pilti žiemai pritaikytą dyzeliną
Lietuvoje arktinės specifikacijos dyzelinas pradedamas pardavinėti nuo lapkričio antros pusės. Užsukus į degalinę, jį lengvai atpažinsite dėl žymėjimo viena arba dviem snaigėmis. Viena snaige žymimas pirmos arktinės klasės žieminis dyzelinas, kuris neužšąla iki -26 laipsnių. Dvi snaigės reiškia, kad tai antros arktinės klasės dyzelinas, neužšąlantis iki -32 laipsnių.
Kodėl svarbu pilti žieminį dyzeliną? Įprastas dyzelinas jautrus žemesnei aplinkos temperatūrai, nes vos tik prasideda šalnos, pradeda kristalizuotis parafinai, kurie užkemša degalų filtrą ir taip sutrikdo variklio darbą. Sutrikdytas variklio darbas - blogai besivedantis automobilis.
Taip pat svarbu kuro kokybė. Žiemą reikia naudoti žieminį dyzeliną, kuris neužšąla prie žemų temperatūrų. Jei bake likęs vasarinis kuras, jis gali parafinuotis ir užkimšti filtrus.
3. Variklio alyva
Variklio alyvos klampumas yra svarbus parametras. Mažesnio klampumo (skystesnės) alyvos padeda lengviau užvesti variklį, esant šaltam orui, taip pat mažina kuro sąnaudas, kol variklis yra neįkaitęs.
Svarbu: Intensyviam važiavimui arba esant aukštai oro temperatūrai žemos klampumo alyva netinka.
Didelę reikšmę turi tinkama variklio alyva. Žiemą rekomenduojama naudoti žemesnio klampumo alyvą, pavyzdžiui, 0W-30 arba 5W-30, jei tai leidžia gamintojas. Tokia alyva išlieka skystesnė šaltyje ir leidžia varikliui lengviau suktis. Per tiršta alyva gali būti viena iš priežasčių, kodėl variklis sunkiai sukasi arba visai neužsiveda.
Atsakymas - klampumą. Paanalizuokime žymėjimą 10W40. Pirmasis skaičius prieš raidę W reiškia šaltos alyvos klampumą, antrasis skaičius nurodo jos klampumą, kai automobilis pasiekia darbinę 100 °C temperatūrą. Kuo skaičius mažesnis, tuo alyva yra skystesnė šaltame ore. Tad jei žiemai rinksitės mažesnio klampumo alyvą, automobilį užvesti bus lengviau, o esant žemai variklio temperatūrai, jo tepimas bus geresnis.
Svarbu įsidėmėti, kad skystesnė alyva gali netikti seniems, nusidėvėjusiems varikliams, kurių alyvos pralaidumas į išorę daug didesnis. Todėl prieš įsigydami alyvą ir jos filtrą, visada pasitarkite su serviso meistru ar pardavėju, kad įvertinę automobilio būklę specialistai galėtų patarti jūsų transporto priemonei tinkamiausią alyvą.
Patarimas: variklio alyva
Alyvos keitimo nepavyks išvengti nė vienam automobilio savininkui, nes pavėluotai keičiama alyva yra viena iš turbinų gedimo, blogo vedimosi ir padidėjusių degalų sąnaudų priežasčių. Sena alyva automobilyje kaupiasi nuosėdų pavidalu, todėl apneša vidines variklio dalis. Dėl to stringa tepaliniai žiedai. O toks automobilis ypač jautrus intensyvioms sąlygoms, pavyzdžiui, ilgoms kelionėms, aukštoms variklio apsukoms bei šaltam orui.
Kada laikas keisti alyvą? Bendra rekomendacija dyzeliniams automobiliams alyvą keisti kas 10-15 tūkst. kilometrų. Taip pat galioja laiko taisyklė - jei per metus nuvažiuojate mažiau, nei numato alyvos keitimo rekomendacijos, ją patariama keisti kartą per metus, prieš ilgas keliones ir prieš žiemą. „Vairuotojams gana dažnai kyla dvejonių, ar nusipirkus automobilį reikia keisti alyvą. Atminkite - reikia, nes negalite būti įsitikinę, kad pardavėjas tinkamai prižiūrėjo automobilį“, - kalbėjo dyzelinių automobilių specialistas A.Trapulionis.
Esant neigiamai temperatūrai, alyva sustingsta, todėl starteriui sunkiau sukti variklį. Pats paprasčiausias būdas sutaupyti sukimo energiją - išminti sankabos pedalą. Automobiliai su automatine transmisija tokios galimybės neturi, todėl reikėtų pasirūpinti jų akumuliatoriumi, varikliui naudoti mažesnio klampumo alyvą, pakeisti degalų filtrus, o dyzelinių mašinų savininkams - kaitinimo žvakes.
Visų pirma, jie reikalauja elektros srovės nuo akumuliatoriaus, kuriam žiemą ir taip nesaldu. Antra, šildytuvai, naudojami prieš paleidimą, kainuoja visai nepigiai - ir ekonomikos prasme daug naudingiau būtų įsigyti „sintetikos" penkioms žiemoms į priekį. Juo labiau, kad ji ne tik žiemą savo kainą atidirbs, bet ir per karščius užtikrins gerą variklio sutepimą ir apsaugą. Todėl neišradinėkite dviračio, tai už jus jau padarė chemikai.
4. Akumuliatorius
Būtina patikrinti starterio akumuliatoriaus būklę ir įkrovimo lygį. Esant žemai temperatūrai, akumuliatoriaus apkraunamas labiau ir sumažėja jo talpa.
Jei pastebėjote, kad automobilio starteris sukasi lėčiau, tai ženklas, kad reikėtų sunerimti. Mažai nusilpęs akumuliatorius pasikrauna per 20-30 minučių kelionės. Tačiau jei problema kartojasi, atėjo metas patikrinti akumuliatorių.
Kaip vyksta akumuliatoriaus patikra? Tomo Markelevičiaus / 15min nuotr./Automobilio užvedimas Dėl akumuliatoriaus patikrinimo galite kreiptis į autoservisą, arba tai galite atlikti patys. Pakanka įsigyti voltmetrą. Jei voltmetras rodo žemesnę nei 12,5-12,6 įtampą, tai reiškia, kad akumuliatorių reikia įkrauti. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius turi būti kraunamas ne trumpiau nei 20 valandų. Jei po atitinkamo krovimo laiko akumuliatoriaus kroviklis rodo, kad akumuliatorius nepasikrovė, laikas dairytis naujo.
Kad išvengtumėte akumuliatoriaus išsikrovimo problemų, atminkite, kad išeikvota energija atsikuria po 20 minučių generatoriaus darbo. Tad žiemą laiką planuokite taip, kad užvesto automobilio nenutrūkstamas variklio darbo laikas būtų ne trumpesnis nei 20 minučių.
Svarbiausias elementas žiemą - tvarkingas ir pakankamai galingas akumuliatorius. Jei akumuliatorius senesnis nei 4-5 metai, prieš žiemą verta patikrinti jo būklę arba net pakeisti nauju. Šaltyje silpnas akumuliatorius yra dažniausia neužsivedimo priežastis. Jei yra galimybė, labai šaltomis naktimis akumuliatorių galima nuimti ir laikyti šiltesnėje patalpoje.
Esmė ta, kad cheminių reakcijų greitis žemoje temperatūroje sulėtėja, ir dėl to sumažėja baterijos talpa. Paprasčiausia šiuo atveju -10-15 sekundžių prieš paleidžiant variklį įjungti tolimąsias šviesas. Tai šiek tiek apšildys elektrolitą, ir energijos atidavimas starto momentu bus didesnis. Išjungus žibintus reikia iki dugno išspausti sankabos paminą ir pabandyti užvesti variklį. Varikliui užsivedus, sankabos paminą reikia atleisti pamažu, kad nebūtų staigaus šuolio. Bus geriau, jeigu nakčiai imsite akumuliatorių namo, o iš ryto šiltą įstatysite.
Turėkite galvoje, kad neužkuriamo automobilio su įjungta signalizacija akumuliatorius išsikrauna vidutiniškai per 10 dienų. Net jei niekur nevažiavote trumpesnį laiką, stenkitės kiek galima labiau taupyti mašinos baterijose likusią energiją. Išjunkite visus įmanomus elektrą naudojančius prietaisus: žibintus, salono ventiliaciją, langų ir sėdynių šildymą, netgi radijo imtuvą.
Įsiklausykite į starterio garsą: jei jis vos pasuka variklio alkūninį veleną, o sūkiai silpni, prietaisų skydelio apšvietimas prigęsta iki žvakės blausumo, gali būti, kad akumuliatorius tiesiog išsikrovė. Taip gali nutikti dėl ilgo akumuliatoriaus naudojimo, netvarkingos elektros grandinės, problemų degalų tiekimo sistemoje ar tiesiog dėl to, kad važinėjate trumpais atstumais ir generatorius nespėja įkrauti akumuliatoriaus (tam reikia maždaug 20 minučių trukmės kelionės). Visais atvejais geriau „nekankinti“ automobilio ir ieškoti kvalifikuotos pagalbos.
Pasenęs blogas akumuliatorius gali užšalti ir net sprogti.
5. Pakaitinimo žvakės ir degalų filtras (dyzeliniams varikliams)
1 patarimas: patikrinkite pakaitinimo žvakes, laidus ir pakaitinimo žvakių ritę
Tam, kad išvengtumėte streso dėl ryte sunkiai besivedančio/ neužsivedančio automobilio, pakaitinimo žvakių patikra - darbas, kurį reiktų atlikti dar iki kol termometro stulpelis nenukrito žemiau +5 laipsnių. „Kai kurių dyzelinių automobilių variklio ir degalų sistema tokia, kad, pakaitinimo žvakių automobilis nejungia ir jų nenaudoja tol, kol oro temperatūra aukštesnė nei 5 laipsniai šilumos, todėl dažniausiai visi žvakių „negalavimai“ išlenda tik tada, kai atšąla. Dėl to kiekvienam dyzelinio automobilio savininkui rekomenduojame pakaitinimo žvakes tikrinti gerokai prieš žiemą“, - pasakojo A.Trapulionis.
Kodėl reikia keisti visas žvakes? „Žvakių patikra vyksta keliais etapais. Pirmiausia žvakės patikrinamos ampermetru. Taip pat patikrinami žvaklaidžiai bei pakaitinimo žvakių ritė. Net jei ampermetras rodo, kad žvakės gana geros, bet jos keistos seniai, rekomenduojame įsigyti naujas, nes senos žvakės kaista lėčiau ir neįkaista tiek, kiek reikia, arba visos įkaista per skirtingą laiką, todėl ir rezultatas toks - blogai besivedantis automobilis“, - kalbėjo pašnekovas. Pasak autoserviso atstovo, taip pat svarbu įsidėmėti, kad sugedus nors ir vienai pakaitinimo žvakei, rekomenduojama pakeisti visas. Taip automobilio savininkas bus tikras, kad atėjus žiemai, nesuges ir likusios žvakės, jam nereiks baimintis, kad automobilis neužsives, bei išvengs bereikalingo streso dėl pakartotinio automobilio remonto.
2 patarimas: pakeiskite degalų filtrą
Kai kuriems vairuotojams kyla klausimas - kodėl reikia jį keisti, kaip dažnai? Degalų filtras ypač svarbi automobilio degalų sistemos ir tinkamo variklio darbo dalis, kadangi jo paskirtis filtruoti / išvalyti degalus, kurie patenka į degalų tiekimo sistemą. Jei automobilis rytais blogiau vedasi ar pastebėjote, kad padidėjo degalų sąnaudos, sumažėjo trauka arba kelionės metu automobilis ėmė trūkčioti, vadinasi, laikas kreiptis į specialistus.
Kaip dažnai reikia keisti degalų filtrą? Specialistai rekomenduoja degalų filtrą keisti kas 10 tūkst. kilometrų. Tačiau jei per metus nuvažiuojate mažiau, jį būtina keisti kas metus bei patartina prieš šaltąjį sezoną, nes stipriau paspaudus šaltukui, filtre esantis vandens likutis ir kondensatas užšąla, tad automobilį užvesti bus sunku.
Valyti sistemą reikia ne tik nuo purvo, bet ir nuo vandens, kuris gali užkimšti degalų sistemą lediniu kamščiu. Yra du būdai išvengti šios problemos.
Antras - pilti benziną į kanistrą, ir, palaikius šaltyje, pilti į baką per piltuvą su smulkiu tinkleliu.
6. Plovimo skystis
Naudokite tik specialų plovimo skystį, kad plovimo skysčio bakelyje nesusidarytų ledo.
Pavojai: jei kiekvieną žiemą į langų valymo sistemą pilamas vasarai skirtas langų apiplovimo skystis, smarkiai rizikuojama, kad ši sistema užšals. Važiuojant didesniu greičiu rizikuojama, kad dėl nešvarių stiklų pablogės matomumas ir kelionė baigsis griovyje.
Ką daryti? Vėlų rudenį būtina išpurkšti visą bakelyje esantį vasarinį langų apiplovimo skystį ir pripildyti jį skirtu žiemai.
7. Padangos
Jei yra galimybė, kad ant kelio dangos bus sniego arba ledo, siekiant užtikrinti veiksmingą ratų sukibimą su kelio danga, „Volvo“ rekomenduoja sumontuoti žiemines padangas ant visų ratų.
Pastaba: Tam tikrose šalyse naudoti žiemines padangas reikalauja įstatymai.
Kaip užvesti automobilį šaltu oru
Esant labai žemai oro temperatūrai - -20 °C ir dar šalčiau - automobilio užvedimas gali tapti rimtu iššūkiu net techniškai tvarkingai transporto priemonei. Šaltis veikia akumuliatorių, degalus, variklio alyvą ir elektronines sistemas.
Bendrosios rekomendacijos
Pirmiausia reikia suprasti, kodėl šaltyje automobiliai užsiveda sunkiau. Esant -20 °C ir žemesnei temperatūrai, akumuliatoriaus efektyvumas gali sumažėti net iki 40-50 procentų. Taip pat sutirštėja variklio alyva, todėl starteriui reikia daugiau jėgos prasukti variklį. Dyzeliniuose automobiliuose taip pat gali tirštėti kuras. Visa tai ženkliai padidina apkrovą užvedimo sistemai.
Ruošimasis užvedimui
Prieš bandydami užvesti automobilį, išjunkite visus elektrinius prietaisus - šviesas, šildymą, radiją, sėdynių šildymą, ventiliatorių ir kt. Tai leidžia visą akumuliatoriaus energiją nukreipti starteriui.
Įdėję raktelį į spynelę arba paspaudę starto mygtuką (neužvesdami variklio), kelioms sekundėms įjunkite degimą (ypač dyzeliniuose automobiliuose). Tai leidžia suveikti kaitinimo žvakes ir pašildyti degimo kamerą.
Užvedimo procesas
Užvedant variklį, svarbu neperkrauti starterio. Vienas užvedimo bandymas neturėtų trukti ilgiau nei 8-10 sekundžių. Jei automobilis neužsiveda, padarykite bent 30-60 sekundžių pertrauką, kad akumuliatorius šiek tiek „atsigautų“, o starteris neperkaistų. Nuolatinis ilgas sukimas gali iškrauti akumuliatorių ir sugadinti starterį.
Naujesniuose benzininiuose automobiliuose nereikėtų spausti akceleratoriaus pedalo užvedimo metu, nebent gamintojas nurodo kitaip. Senesniuose modeliuose kartais padeda labai lengvas pedalo paspaudimas. Naujesniuose modeliuose kuro padavimas valdomas elektronikos, todėl papildomas spaudimas dažniausiai nepadeda.
Dyzeliniuose automobiliuose rekomenduojama kaitinimo žvakių ciklą pakartoti 2-3 kartus prieš užvedant - įjungti degimą, palaukti kol užges kaitinimo indikatoriaus lemputė, išjungti ir vėl įjungti.
Jei automobilis neužsiveda po kelių bandymų, verta naudoti papildomas priemones, pvz. užvedimo laidus ir kito automobilio pagalbą. Prijungus laidus, pirmiausia užvedamas pagalbinis automobilis, leidžiama jam kelias minutes padirbti, ir tik tada bandoma užkurti neužsivedantį automobilį. Svarbu laikytis teisingos laidų prijungimo sekos, kad nepažeistumėte elektronikos.
Kita galimybė - nešiojamas užvedimo įrenginys (jump starter). Tai kompaktiška baterija, kuri suteikia pakankamai srovės užvedimui. Žiemą toks įrenginys gali būti labai naudinga investicija, ypač jei automobilis laikomas lauke.
Labai šaltuose regionuose naudojami variklio šildytuvai. Tai elektriniai arba kuro pagrindu veikiantys įrenginiai, kurie pašildo variklį prieš užvedimą. 20-30 minučių pašildymas gali ženkliai palengvinti užvedimą ir sumažinti variklio dėvėjimąsi.
Svarbu nepamiršti
Jei variklio nepavyksta užvesti 3 bandymais, palaukite 3 minutes ir bandykite vėl. Šiek tiek palaukus padidėja akumuliatoriaus užvedimo srovė.
Niekada neišimkite nuotolinio valdymo pultelio iš uždegimo spynelės užvedę variklį ar tada, kai automobilis yra velkamas.
Prieš išlipdami iš automobilio, būtinai išimkite nuotolinio valdymo pultelį iš uždegimo jungiklio ir užtikrinkite, kad prieš išimant jis būtų padėtyje 0, ypač - jei automobilyje yra vaikų.
Kai kuriuos variklius užvedus šaltus, greitis važiuojant tuščiąja eiga gali ženkliai padidėti.
Šaltą žiemą sėkmingai užkūrus variklį derėtų vengti didelių sūkų, kol motoras ir jame cirkuliuojanti alyva sušils. Judančių detalių tepimas tokiomis sąlygomis būna prastesnis, todėl jos greičiau dėvisi.
5 šalto užvedimo klaidos, kurios sugadina jūsų variklį (jų venkite)
