Mėlynas ar melsvas dūmas iš automobilio išmetimo sistemos yra aiškus signalas, kad kažkas negerai. Ignoruoti šį simptomą nereikėtų, nes jis gali reikšti rimtas variklio problemas, kurių nediagnozavus ir nesutvarkius, pasekmės gali būti skaudžios tiek finansiškai, tiek techniškai. Šiame straipsnyje išnagrinėsime pagrindines mėlyno dūmo atsiradimo priežastis, jų galimus sprendimus ir prevencines priemones, padėsiančias išvengti šios nemalonios situacijos.
Kas yra Mėlynas Dūmas?
Mėlynas dūmas yra vizualus požymis, rodantis, kad variklis degina variklio alyvą kartu su degalais. Normaliomis sąlygomis variklio alyva turėtų likti atskirta nuo degimo kameros. Tačiau, kai atsiranda gedimų, alyva prasiskverbia į degimo kamerą ir sudega kartu su degalais, sukurdama būdingą mėlyną dūmą.
Jei užvedus automobilį su vidaus degimo varikliu pastebėsite iš išmetimo vamzdžio besiveržiančius baltus dūmus, žinokite, kad tai galėjo lemti kelios priežastys. Kondensacija - dažnas reiškinys, ypač šaltesnio klimato sąlygomis. Šiltoms arba karštoms išmetamosioms dujoms susitikus su šaltu lauko oru vyksta kondensacija, ir susidaro garai. Tokiu atveju šiek tiek pavažiavus, baltų dūmų turėtų sumažėti. Jeigu baltus dūmus, kylančius iš išmetimo vamzdžio, pastebite ir varikliui įšilus arba greitėdami, gali būti, kad susidarė vidinis aušalo protėkis. Būdingas tokios problemos požymis yra saldokas baltų dūmų kvapas. Aušinimo skysčio protėkis dažniausiai susidaro dėl įtrūkusios cilindrų galvutės ar netgi variklio bloko. Net jei įtrūkimai nedideli, aušinimo skystis gali pro juos prasiskverbti ir užteršti variklio alyvą. Jeigu aušinimo skysčio yra labai mažai arba aušinimo sistema tinkamai neprižiūrima, variklis pradės perkaisti. Tai sugadins variklio galvutės tarpiklį, nes perkaitęs šis taps nesandarus. Dar viena protėkio priežastis gali būti nesandarūs stūmoklių žiedai arba vožtuvo sandarikliai. Paprasčiausias būdas išspręsti šią problemą - vos ją pastebėjus nuvaryti automobilį į artimiausias remonto dirbtuves. Visgi jeigu bandote išspręsti ją patys, niekada nenuimkite aušinimo skysčio bako dangtelio, kol variklis veikia, nes jis bus pernelyg įkaitęs, ir dėl to galite sunkiai susižaloti. Kai tik automobilis atauš, patikrinkite bakelyje esančio aušalo lygį.
Dėl sugedusio purkštuko (pavyzdžiui, jeigu jis įstringa ir neužsidaro arba jei nesandarus žiedinis sandariklis) į degimo kamerą patenka per daug degalų. Šis degalų perteklius variklyje tinkamai nesudega, todėl pasišalina per išmetimo vamzdį kaip balti arba pilki dūmai. Dyzelinio variklio įpurškimo siurblio veikimo laikas ir degalų slėgis turi būti tiksliai suderinti.
Vaizdas pro veidrodėlį, kai apšviečia kita mašina: 1 bėgis - dūmų kamuolys, 2 bėgis - dūmų kamuolys, 3 bėgis - mažiau, 4 bėgis - maždaug su lyg 3 bėgio dūmingumas, 5 bėgis - važiuojant pastoviu greičiu lyg ir matosi (nesu įsitikinęs), bet palietus vos gazo pedalą, apsipila dumais. Ir konkrečiai žiūrint pro veidrodėlį, tai dūmų daug. Važiuojant šviesiu paros metu, nesimato jų ten. Bet va konkrečiai, kai apšviečia iš galo mašina. Tiesa pasakius, 4000, vargu ar esu kada važiavęs. Bet paspaudus gazą ant laisvų apsukų, išmeta juodą, baltą dūmą. Bandysiu dar duoti kam pravairuoti, o pats žiūrėsiu iš galo iš kitos auto. Bus tada 100 proc. kaip ten atrodo. Bet dūmų yra. Prie šviesoforo net gėda paspaust gazą. Tai jei palaikau apsukas iki 2000, tai nieko nesimato, tik viršijus, apsipila dumais.
Pagrindinės Mėlyno Dūmo Priežastys
Melsvas arba mėlynas dūmas rodo, kad variklio alyva patenka į degimo kamerą ir ten sudega. Tai gali būti rimtų gedimų ženklas, todėl svarbu išsiaiškinti priežastį ir imtis veiksmų. Melsvas arba mėlynas dūmas rodo, kad variklio alyva patenka į degimo kamerą ir ten sudega. Tai nėra normalus reiškinys ir reikalauja skubaus dėmesio.
1. Susidėvėję Stūmoklių Žiedai
Stūmoklių žiedai atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį variklyje - jie užtikrina sandarumą tarp stūmoklio ir cilindro sienelės. Susidėvėjus žiedams, tarp jų atsiranda tarpai, pro kuriuos variklio alyva gali patekti į degimo kamerą. Tai yra viena iš dažniausių mėlyno dūmo priežasčių, ypač senesniuose automobiliuose, kurių rida didesnė. Vidutiniškai su naujais variklio žiedais automobilis gali nuvažiuoti 150 tūkst. kilometrų. Tačiau dėl prastos kokybės kuro arba alyvos, šios dalies tarnavimo laikas gali ženkliai sumažėti. Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai.
Sprendimas: Stūmoklių žiedų keitimas. Tai gana sudėtingas ir brangus remontas, reikalaujantis variklio išardymo. Tačiau tai yra efektyviausias būdas pašalinti alyvos patekimą į degimo kamerą.
2. Susidėvėję Vožtuvų Gumeliai (Valve Stem Seals)
Vožtuvų gumeliai yra maži sandarikliai, esantys ant vožtuvų kotelių. Jie užtikrina, kad alyva nepatektų į degimo kamerą per vožtuvų kreipiančiąsias. Laikui bėgant gumeliai gali susidėvėti, sukietėti arba sutrūkinėti, praleisdami alyvą į degimo kamerą. Gumeliai? Tai viena iš galimų priežasčių.
Sprendimas: Vožtuvų gumelių keitimas. Šis remontas yra mažiau sudėtingas nei stūmoklių žiedų keitimas, tačiau vis tiek reikalauja specialių įrankių ir žinių. Kai kuriais atvejais galima atlikti remontą nenuimant cilindrų galvutės.
3. Turbo Kompresoriaus Gedimas (Jei Automobilyje Yra Turbo)
Jei jūsų automobilis turi turbo kompresorių, mėlynas dūmas gali būti susijęs su jo gedimu. Turbo kompresorius naudoja alyvą tepimui. Jei kompresoriaus sandarikliai susidėvėję, alyva gali patekti į įsiurbimo arba išmetimo sistemą, sukeldama mėlyną dūmą. Pirmas įtarimas ir spėjimas 95 proc. tikslumu - turbina... taisyti kol dar imanoma...
Sprendimas: Turbo kompresoriaus remontas arba keitimas. Priklausomai nuo gedimo pobūdžio, galima bandyti atnaujinti turbo kompresorių, pakeičiant susidėvėjusius sandariklius. Tačiau jei pažeidimai rimti, reikės keisti visą turbo kompresorių.
4. Cilindro Galvutės Tarpinės Pažeidimas
Cilindro galvutės tarpinė sandarina tarp variklio bloko ir cilindro galvutės. Jei tarpinė pažeista, alyva gali prasiskverbti į degimo kamerą arba aušinimo sistemą. Be mėlyno dūmo, pažeista tarpinė gali sukelti ir kitų simptomų, tokių kaip aušinimo skysčio nuotėkis, variklio perkaitimas ir baltas dūmas iš išmetimo vamzdžio. Variklio galvutės tarpinė - tai dalis, kuri sandarina cilindrus ir alyvos bei aušinimo skysčio kanalus. Dažniausiai šios dalies galiojimo laikas baigiasi dėl natūralaus susidėvėjimo arba dėl variklio perkaitimo.
Sprendimas: Cilindro galvutės tarpinės keitimas. Tai sudėtingas remontas, reikalaujantis cilindro galvutės nuėmimo ir tarpinės pakeitimo. Taip pat reikės patikrinti, ar cilindro galvutė nėra deformuota ir, jei reikia, ją nušlifuoti.
5. Variklio Alyvos Perteklius
Paradoksalu, bet per didelis alyvos kiekis variklyje taip pat gali sukelti mėlyną dūmą. Jei alyvos lygis viršija maksimalią ribą, alkūninis velenas gali ją taškyti į cilindrų sieneles, o tai padidina alyvos patekimą į degimo kamerą. Neseniai atliktas tepalų keitimas - arba jūs pats keitėte tepalus - gali būti, kad į sistemą buvo įpilta per daug alyvos ir šis alyvos perteklius dabar dega.
Sprendimas: Alyvos lygio sureguliavimas. Pašalinkite alyvos perteklių iki reikiamo lygio. Tai paprastas sprendimas, kurį galite atlikti patys.
Kitos Galimos Priežastys ir Stebėjimai
Alsuoklio (vėdinimo) šlanga gali būti užsiteršusi ir apsitepalavusi, kas taip pat gali turėti įtakos dūmingumui.
Citroen Xantia 1.9D (55kw) su mėlynu dūmu gali turėti problemų su tepalų deginimu, ypač važiuojant didesniu nei 120 km/h greičiu. Jei automobilis pradeda deginti tepalus iki mažos normos, tai gali būti susiję su susidėvėjusiais komponentais.
Juodas ir baltas dūmas, ypač spaudžiant akceleratoriaus pedalą, gali rodyti ne tik problemas su žiedais ar gumeliais, bet ir netinkamą oro padavimą arba kuro sistemos gedimus. Jei prieš 2 metus techninėje apžiūroje dūmingumas buvo nedidelis, o dabar žymiai išaugo (nuo 1 iki 2.52), tai rodo atsiradusią problemą. Kuro sąnaudos išlieka geros (4.8l/100km važiuojant 120 km/h), o automobilis kuriasi puikiai, tačiau dūmingumas kelia susirūpinimą.
Galima priežastis - senesnio kuro siurblio pakeitimas į siurblį nuo turbininio variklio, kas gali turėti įtakos dūmingumui.
Jei automobilis meta juodus ir baltus dūmus, tai gali reikšti, kad kuras nesudegina pilnai arba reikia prisukti kuro siurblį.
Oro filtro būklė taip pat svarbi. Jei oro filtras po 3 mėnesių atrodo kaip naujas, bet yra apsitepalavęs, tai gali rodyti problemą su oro padavimu.
Jei mėlynas dūmas atsirado tik užvedus šaltą variklį ir vėliau dingo (po kokių 10-15 min), tai visai normalu. Jeigu mėlyno dūmo metimas atsirado ir nuolatos nedingsta, arba atsiranda varikliui sušilus - turime problemą.
Laiku prižiūrėkite savo automobilį. Reguliariai keiskite filtrus, tepalus. Tepalus naudokite AUKŠTOS kokybės, nepagailėkite sumokėti 10-15eur daugiau už geresnės kokybės alyvą. Reguliariai naudokite specializuotus kuro priedus.
Galutiniame variante - nesvarbu kokios spalvos dūmą pradėjo mesti jūsų automobilis, bet kuriuo atveju tai reiškia, kad atsirado PROBLEMA.
Mėlyno Dūmo Diagnostika ir Prevencija
Jei pastebėjote mėlyną dūmą, svarbu kuo greičiau kreiptis į kvalifikuotą mechaniką. Mechanikas atliks variklio diagnostiką, kad nustatytų tikslią priežastį. Diagnostikos procesas gali apimti:
- Vizualinę apžiūrą: Mechanikas apžiūrės variklį, ar nėra alyvos nuotėkių, pažeidimų ir kitų akivaizdžių problemų.
- Kompresijos testą: Šis testas matuoja slėgį kiekviename cilindre. Žemas slėgis gali rodyti susidėvėjusius stūmoklių žiedus arba vožtuvų problemas.
- Slėgio nuotėkio testą: Šis testas leidžia nustatyti, kurioje vietoje prarandamas slėgis cilindre (pvz., per stūmoklių žiedus, vožtuvus ar cilindro galvutės tarpinę).
- Endoskopiją: Naudojant specialią kamerą, galima apžiūrėti cilindrų vidų, neardant variklio. Tai padeda įvertinti cilindrų sienelių būklę ir stūmoklių žiedų būklę.
Nors ne visada įmanoma išvengti mėlyno dūmo, yra keletas prevencinių priemonių, kurios gali padėti sumažinti riziką:
- Reguliarus variklio alyvos keitimas: Laikykitės gamintojo rekomenduojamo alyvos keitimo intervalo. Naudokite kokybišką alyvą, atitinkančią variklio specifikacijas.
- Reguliari variklio techninė priežiūra: Reguliariai tikrinkite variklio būklę, tepalo lygį, aušinimo skysčio lygį ir kitus svarbius parametrus.
- Venkite ekstremalaus vairavimo: Agresyvus vairavimas, staigus greitėjimas ir stabdymas gali padidinti variklio apkrovą ir pagreitinti jo susidėvėjimą.
- Naudokite kokybiškus degalus: Prastos kokybės degalai gali sukelti detonaciją ir kitas problemas, kurios gali pažeisti variklį.
Automobilio patikros, kurias reikia atlikti po žiemos | AUTODOC patarimai
Mėlynas Dūmas ir Aplinkosauga
Be tiesioginės žalos varikliui, mėlynas dūmas taip pat daro neigiamą poveikį aplinkai. Degant variklio alyvai į atmosferą išsiskiria kenksmingos medžiagos, tokios kaip anglies monoksidas, azoto oksidai ir kietosios dalelės. Šios medžiagos prisideda prie oro taršos ir gali sukelti kvėpavimo takų problemų.
Todėl laiku sutvarkius problemą, susijusią su mėlynu dūmu, ne tik prailginsite savo automobilio tarnavimo laiką, bet ir prisidėsite prie švaresnės aplinkos.