Automobilis daugeliui iš mūsų yra antroji pagal dydį investicija po būsto. Tačiau, priešingai nei nekilnojamasis turtas, automobiliai paprastai neauga vertėje. Ar kada nors susimąstėte, kodėl vieni automobiliai išlieka tarsi nauji net po kelių metų, o kiti atrodo nuvažiuoti jau po pirmojo sezono? Ši paslaptis slypi tinkamoje priežiūroje ir apsaugoje, kuri ne tik padeda išlaikyti transporto priemonės išvaizdą, bet ir ženkliai padidina jos likutinę vertę.
Automobilio vertės mažėjimo realybė
Statistika negailestinga - vidutinis naujas automobilis praranda apie 20% savo vertės vos išvažiavęs iš salono ir dar 10% per pirmuosius metus. Po penkerių metų daugelis automobilių vertos vos pusę savo pradinės kainos. Pagalvokite apie tai šitaip: vidutinio automobilio vertė per pirmuosius penkerius metus sumažėja maždaug 50%. Jei jūsų automobilis kainavo 30 000 eurų, jūs prarasite apie 15 000 eurų.
Pagrindiniai automobilio vertės mažėjimo veiksniai
- Išoriniai kėbulo pažeidimai: Smūgiai, įbrėžimai, įlenkimai - visa tai drastiškai mažina automobilio vertę. „Dažnai matau klientus, kurie taupė ant apsaugos, o galiausiai išleido tūkstančius automobilio išvaizdos atstatymui,” - pasakoja ilgametis automobilių vertintojas Marius.
- Korozijos žala: Lietuvos klimatas - tikras išbandymas automobiliams. Drėgmė, druska žiemą, chemikalai keliuose - visa tai skatina korozijos procesus. Tyrimai rodo, kad daugelis vairuotojų nežino, jog antikorozinio padengimo kaina yra gerokai mažesnė nei galima nauda - tokia investicija grąžina 3-5 kartus didesnę sumą išlaikyta automobilio verte po 7-10 metų.
- Vidaus susidėvėjimas: Laiku neatlikta techninė priežiūra gali sutrumpinti jūsų automobilio tarnavimo laiką ir drastiškai sumažinti jo vertę.
Stebėdamas rinką matau, kad požiūris į automobilių priežiūrą keičiasi - žmonės pradeda suprasti, jog profesionali apsauga nėra prabanga, o protinga investicija. „Geriausias laikas pradėti rūpintis automobilio verte buvo tą dieną, kai jį įsigijote. Atsakymas paprastas - kuo anksčiau, tuo geriau. Idealiu atveju, automobilio apsaugą reikėtų atlikti dar prieš pradedant juo naudotis kasdien.“
Mano kolega Tomas įsigijo naują „Audi A6” 2020 metais. Kitaip nei dauguma, jis nedelsdamas investavo į kompleksinę automobilio apsaugą. Praėjus penkeriems metams, kai Tomas nusprendė parduoti savo automobilį, jis gavo pasiūlymą, kuris buvo vos 30% mažesnis už pradinę kainą - gerokai daugiau nei rinkos vidurkis. Bičiulis Rokas 2018 m. įsigijo „Volkswagen Golf GTI” ir iškart atliko pilną kėbulo apsaugą. 2023 m. jis gavo pasiūlymą, kuris buvo vos 10% mažesnis už pradinę automobilio kainą - neįtikėtinas rezultatas penkiamečiam automobiliui! „Mano automobiliui jau aštuoneri metai, bet žmonės dažnai paklausia, ar jis naujas,” - sako Lina, kuri savo „BMW X3” apsaugojo vos jį įsigijusi.
Šiuolaikinės kėbulo apsaugos technologijos
Šiuolaikinės kėbulo apsaugos technologijos išgyvena tikrą revoliuciją. Apsauginės plėvelės (PPF) eina dar toliau - jos sugeria smūgių energiją ir apsaugo nuo akmenų, vabzdžių ir kitų kelio pavojų. „Mačiau, kaip 200 km/h greičiu į priekinį automobilio sparną atsitrenkė paukštis. Be apsauginės plėvelės būtų reikėję perlakuoti visą detalę.“
Dažniausios automobilių plovimo klaidos ir kaip jų išvengti
Rytis Sinkevičius, „Tobis Group“, atstovas, pasakoja, kad klaidų, kurias daro vairuotojai, apstu. Pavyzdžiui, neretai automobilį nusiplauti skubama tada, kai dangus giedras ir šiečia saulė. Tik neatkreipiamas dėmesys, jog prieš purškiant norimus valiklius ant kėbulo, derėtų leisti automobiliui atvėsti. „Jei automobilis įkaitęs, reikėtų jį pastatyti pavėsyje arba nulieti vandeniu, kad jo temperatūra priartėtų prie normalios. Kas nutinka, jei to nepaisoma? Tokie jautrūs paviršiai, kaip chromuotos detalės, automobilio veidrodžiai, gali būti greitai pažeisti, mat kai kėbulas įkaitęs, vanduo greitai išgaruoja, lieka tik chemija, kuri stipriai veikia paviršius“, - sako specialistas, pridurdamas, jog nereta klaida yra ir pernelyg ilgas valiklių ir ploviklių ant automobilio kėbulo laikymas. Nepaisoma rekomendacijų.
Dar viena dažnai padaroma klaida ta, jog pamirštama laikytis procedūrų, kurias numato gamintojai ir specialistai. Tą neretai R. Sinkevičius mato savitarnos plovyklose. „Tarkim, yra išdėstytos programos eilės tvarka, pirma procedūra dažniausiai yra purvo tirpiklis, antra - šampūnas arba plovimas bekontakčiu būdu, kad tą atitirpintą purvą būtų galima gražiai ir saugiai nuplauti. Tai jeigu žmonės pradeda automobilius plauti nuo šampūno, tai purvas ne taip gerai atitirpinamas ir braižo kėbulą“, - aiškina žinovas. Arba, pasak jo, dažnas vaizdas ir toks, kad žmonės nutirpina purvą ir tuomet, praleidę šampūną, puola prie vaškavimo procedūros. Anot R. Sinkevičiaus, purvo tirpiklis yra šiek tiek šarminis, vaškas - kiek rūgštinis, tad abi priemonės viena kitą pirmiausia neutralizuoja, o tik tada pradeda veikti, kaip priklauso. „Kartais praleidžiant kažkurias procedūras bandoma sutaupyti, bet vietoj to, išleidžiama daugiau, kad numatytos funkcijos duotų reikiamą efektą“, - įsitikinęs R. Sinkevičius.
Jeigu automobilis plaunamas rankomis, tuomet, pataria ekspertas, vertėtų turėti atskirą kempinę ratlankiams plauti. Taip pat prisiminti, jog mašiną plauti reikia nuo viršaus į apačią, ne atvirkščiai, nes apačioje purvo daugiausia. „Jei bus plaunama nuo kėbulo apačios į viršų, purvą kelsime aukštyn ir braižysime kėbulą. Idealiu atveju reikėtų turėti porą kempinių: vieną apatinei, kitą - viršutinei kėbulo daliai“, - kalba žinovas.
Kaip išsaugoti kėbulą?
Anot R. Sinkevičiaus, priemonių, saugančių automobilio kėbulą, yra ne viena. Bene paprasčiausia - vaškas, apsaugantis nuo purvo, neleidžiantis jam stipriai prilipti ir užtikrinantis, kad automobilis bus nuplaunamas lengviau. Tačiau lygiai taip pat galima kėbulą saugoti ir dengiant papildomomis dangomis ir priemonėmis, nenaudojant pernelgyt agresyvios chemijos. „Vertėtų įsitikinti, ar pasirinktų priemonių gamintojas turi sertifikatus, garantuojančius, jog naudojant produktą pagal instrukciją, šis nepakenks, nepažeis kėbulo, dažų, nesudarys korozijos židinių. Tokius, pavyzdžiui, turi vokiški „Koch Chemie“ gaminiai, tad sertifikatai reiškia, jog gamintojas garantuoja kokybę ir saugumą“, - pataria žinovas.
Jis atkreipė dėmesį ir į tai, kad dažnas, bent kiek labiau savo automobilį prižiūrintis vairuotojas, yra linkęs periodiškai nupoliruoti jo kėbulą. Anot R. Sinkevičiaus, toks būdas išties padeda atnaujinti vaizdą, tačiau daug kas priklauso ir nuo poliruotojų, ir nuo įbrėžimų ant kėbulo gylio, ir nuo gamintojo. „Pavyzdžiui, vokiškų automobilių lako sluoksnis storesnis, japoniškų ir korėjietiškų - plonesnis. Bet tai, kiek ilgai poliravimas padės išsaugoti gerą vaizdą, priklauso nuo įbrėžimų gylio. Jei lako sluoksnis plonas, po kelių poliravimų nebeliks, ko poliruoti, ir teks automobilį perlakuoti ar net perdažyti“, - perspėja R. Sinkevičius.
Automobilio interjero priežiūra
Pasakodamas apie tai, kaip reikia prižiūrėti automobilio interjerą, specialistas akcentavo, jog svarbu nepamiršti ne tik nuvalyti, bet ir apsaugoti paviršius. Be to, jeigu automobilio interjerą sudaro skirtingos medžiagos, reikia rinktis priemones, tinkamas būtent joms valyti. Universalių priemonių, tinkančių kelioms skirtingims paviršių grupėms, sako R. Sinkevičius, yra, bet vis tiek privaloma įsigilinti, kam tiksliai priemonė tinkama. „Ir automobilio išorėje, ir viduje turi būti daromi du žingsniai: nuvaloma ir apsaugoma. O vairuotojai dažniausiai antrą žingsnį pamiršta. Tarkim, nuvalo sėdynes, bet pamiršta jas impregnuoti, apsaugoti, kad šios ne taip sugertų vandenį, būtų atsparesnės purvui, temperatūros pokyčiams“, - akcentuoja jis.
Automobilio salono priežiūra
Kada ir kaip dažnai valyti automobilį?
Paklaustas, kaip dažnai reikėtų plauti ir valyti automobilį, R. Sinkevičius sako, jog idealu - kas dvi savaites nusiplauti išorę ir išsivalyti vidų. „Be šito, vairuotojai neretai pamiršta ir dar kelis svarbius atvejus, kai reikia išsivalyti automobilį. Pirmiausia, po kiekvienos žiemos kruopščiai nuo kėbulo nuplauti visas druskas. Tuomet, po vasaros kelionių reikia nuo automobilio nuplauti prilipusias dervas, bitumą, stabdžių trinkelių daleles. Čia vien apsilankymo plovykloje nepakaks, reikės ir specialaus valiklio, bet šitaip automobilis bus prižiūrimas tikrai tinkamai“, - pabrėžia pašnekovas.
Jei lakas jau lupasi, tai tik perlakavimas nepades. Labai atsargiai su 1000-1200 ir vandeniu trinti laka, kad dazu nepratrinti ir perlakuoti. Jei ten atsilupineja ar kaip, pamatyti reik. Jei eina tai suvesti ta atsilupusia vieta i visuma ir tada perlakuoti, tada maziau trinti. Su tokiais pasveitinejimais, beveik simtu procentu pratrinsi dazus iki grunto ar tai ankstesnio dazu sluoksnio, o jei dazai su blizguciu, tai kad ir nepratrinsi iki frunto uzlakavus liks plemai, be to nesusveisi tu i visuma, visvien liks tokios, tarsi, duobutes. Vien zo, nulupti kiek lupasi, tada sveisti normaliai, gruntuoti ir dazyti reikia. Normaliai gaunasi jei atidziai viska darai. Esu dares, esu ir pratrynes. Tada pasiemi jei turi tos spalvos dazu su teptuku ant pratrintos vietos uztepliot ir nulakuoji ir nieko nesimato. Darykit kaip norit as tik patariau. Seip kai blogai nulakuota buna ar didele kiurza ir trina laka lauk ir perlakuoja, jei buna kiurza maza poliruoja. Kaip kam patogiau. Gali ir imt lauk viska lupti ir perdazyt, tik kam taip jei ten mazas pazeidimas, islaidos didesnes. Man buvo lakuojant, lakas nuo salcio toks kaip su zele gabaliukais ir uzsikimso pulveris tada putesi puse oro puse lako ir gavosi su tokiais oro burbuliukais aplipes bamperis.
tags: #kaip #perlakuoti #automobili