Toyota Corolla Verso yra automobilis, kuris puikiai derina šeimos poreikius - erdvę, galimybę įrengti kelias sėdynių eiles, praktišką saloną - su įprastinio automobilio patikimumu.
Tai kompaktiškas MPV modelis, sukurtas tiems, kuriems reikia didesnės erdvės nei įprastiniame hečbeke, tačiau nenorintiems didelio miniveno. Šis automobilis stebina tuo, kaip be problemų tarnauja daugelį metų, nors ir nėra pats sportiškiausias ar dizainu patraukliausias.
Toyota Corolla Verso pasižymi keleivinio automobilio praktiškumu: dažnai siūlo iki septynių sėdynių (priklausomai nuo versijos) ir lankstų saloną, kuris leidžia patogiai derinti keleivius ir daiktus. Papildomai - Toyota vardas reiškia gerą priežiūros tinklą, ilgaamžiškumą ir plačiai prieinamas dalis.
Techninėse charakteristikose matome, kad variklių gama apima įvairius benzino ir dyzelio agregatus, todėl galima pasirinkti pagal naudojimo pobūdį - miestas, kelionės, šeima.
Pagrindinės savybės ir techniniai duomenys
Pliusai
- Patikimumas: Toyota Corolla Verso garsėja itin ilgaamžiais varikliais ir transmisijomis - daugelis automobilių be rimtų remontų nuvažiuoja virš 300 tūkst. km.
- Praktiškas salonas: Trys sėdynių eilės leidžia vežti iki 7 žmonių arba sulankstyti jas į plokščią grindų paviršių - idealu šeimoms.
- Ekonomiškas dyzelinis variklis: 2.2 D-4D versija užmiestyje dažnai sunaudoja vos 5,5-6,0 l/100 km, išlaikant gerą dinamiką.
- Kokybiška surinkimo kokybė: Net senesniuose egzemplioriuose apdailos elementai ir plastikai išlieka tvirti, nesigirdi girgždesių.
- Matomumas: Aukšta sėdėsena ir dideli langai suteikia gerą apžvalgą tiek mieste, tiek kelyje.
- Lengva priežiūra: Dalys prieinamos, o serviso kainos žemos - automobilį prižiūrėti paprasta net už mažesnį biudžetą.
- Saugumas: Corolla Verso surinko aukštus „Euro NCAP“ įvertinimus už keleivių apsaugą ir standartinę saugos įrangą.
Minusai
- Pakabos standumas: Važiuojant per duobes ar nelygumus automobilis jaučiasi kietesnis nei įprasti hečbekai - ypač kai važiuoja tik du žmonės.
- Triukšmas salone: Dyzelinės versijos, ypač šaltu oru, skleidžia daugiau garsų nei naujesni Toyota modeliai.
- Multimedijos sistema: Ankstyvieji modeliai neturėjo modernių jungčių, tokių kaip „Bluetooth“ ar USB - tai dabar jaučiasi kaip trūkumas.
- Galinės eilės vieta: Trečioji sėdynių eilė tinka vaikams ar trumpoms kelionėms, bet ne ilgam suaugusiųjų važiavimui.
- Korozijos židiniai: Kai kuriuose senesniuose egzemplioriuose po daugiau nei dešimtmečio pasirodo rūdys ant slenksčių ir dugno.
- Vidutinės apdailos medžiagos: Plastikai tvirti, bet vizualiai paprasti - automobilis atrodo funkcionaliai, ne prabangiai.
Patikimumas ir eksploatacija
Toyota Corolla Verso laikoma vienu patikimiausių savo laikotarpio MPV. Didžioji dalis problemų kyla dėl amžiaus ar natūralaus nusidėvėjimo, o ne konstrukcinių klaidų. Elektronikos sistemų gedimai pasitaiko retai. Klimato kontrolės valdikliai, langų mechanizmai ir oro pagalvės - dažniausiai be priekaištų.
Vienas iš dalykų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį - aušinimo sistema. Priežiūros išlaidos Corolla Verso yra mažos. Alyvos ir filtrų keitimas kas 15-20 tūkst. km yra standartinė procedūra.
Nors Toyota Corolla Verso yra laikoma vienu patikimiausių MPV klasės automobilių, tam tikros silpnesnės vietos vis dėlto egzistuoja. Jos dažniausiai susijusios su natūraliu dalių nusidėvėjimu ar eksploatacijos sąlygomis.
Varikliai ir transmisijos
Corolla Verso buvo siūloma su keliais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Benzininiai agregatai pasižymi sklandžiu darbu, tačiau reikalauja dėmesio vožtuvų tarpams - juos rekomenduojama tikrinti kas 100 tūkst. km.
Dyzelinės versijos yra galingesnės ir ekonomiškesnės, tačiau turi kelis niuansus. 2.2 D-4D variklis gali turėti tepalo sąnaudų arba turbinos problemų, jei automobilis buvo netinkamai prižiūrimas.
Mechaninės pavarų dėžės vertinamos kaip patikimos - jos turi tvirtą sinchronizatorių ir reikalauja tik periodinio alyvos keitimo. Automatinės transmisijos - kiek retesnės, tačiau veikia švelniai ir ištveria ilgai, jei alyva keičiama kas 60-80 tūkst. km.
Toyota Verso (2009-2018) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklė - tai vieta, kur Toyota parodė, kad net šeimyninis automobilis gali būti patogus. Corolla Verso važiuoklė standesnė nei daugelio minivenų, todėl suteikia geresnį stabilumą posūkiuose. Ji ištverminga - amortizatoriai ir įvorės dažnai tarnauja 150 tūkst. km.
Pakabos konstrukcija paprasta, todėl remontas nebrangus, o dalys lengvai prieinamos.
Dažniausios problemos ir ligos
- D-4D dyzelinių variklių tepalo sąnaudos: Kai kuriuose 2.2 l D-4D varikliuose pasitaiko atvejų, kai variklis ima naudoti daugiau alyvos nei įprasta. Priežastis dažniausiai slypi žiedų dėvėjime arba netinkamai keičiamoje alyvoje. Reguliari priežiūra (alyvos keitimas kas 10-12 tūkst. km) padeda išvengti šios problemos.
- EGR vožtuvo užsiteršimas: Dyzeliniuose modeliuose po ilgesnio miesto režimo naudojimo EGR vožtuvas linkęs kaupti suodžius, todėl variklis gali dirbti netolygiai arba „dusinti“. Paprastas sprendimas - profilaktinis išvalymas kas 50-70 tūkst. km.
- DPF filtro regeneracija: Kai kurie Corolla Verso modeliai turi dyzelio kietųjų dalelių filtrą (DPF). Trumpi atstumai ir dažnas variklio gesinimas neleidžia jam pilnai išsivalyti.
- Pakabos įvorės ir traukės: Po 150-200 tūkst. km pradeda dėvėtis priekinės ir galinės pakabos įvorės bei stabilizatoriaus traukės. Tai natūralus procesas, o dalys nėra brangios - jų keitimas paprastas ir greitas.
- Aušinimo sistemos nutekėjimai: Kai kuriuose senesniuose egzemplioriuose po daugelio metų eksploatacijos atsiranda radiatoriaus ar vamzdelių nutekėjimų. Problemą lengva pastebėti pagal aušinimo skysčio kvapą ar dažniau papildomą bakelį.
- Garsai iš vairo kolonėlės: Retesnis, bet pasitaikantis dalykas - vairo kolonėlės arba vairo stiprintuvo garsai, ypač šaltesniu oru. Dažniausiai priežastis - senstantis tepalas ar dulkės mechanizme.
- Korozijos židiniai: Po 10-15 eksploatacijos metų kai kuriuose automobiliuose pasirodo rūdžių pėdsakų ant slenksčių, dugno ar galinių arkų.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Toyota Corolla Verso patikimas automobilis?
Taip, tai vienas patikimiausių savo klasės automobilių. Varikliai tarnauja ilgai, o važiuoklės dalys ištveria daug kilometrų. Svarbiausia - laikytis alyvos keitimo intervalų ir prižiūrėti aušinimo sistemą.
Kurį variklį geriausia rinktis?
Benzininis 1.8 VVT-i - tylus ir be sudėtingos priežiūros, idealus miestui. Dyzeliniai 2.0 ir 2.2 D-4D labiau tinka ilgesnėms kelionėms - jie ekonomiškesni ir pasižymi geru sukimo momentu.
Kokios yra dažniausios šio modelio problemos?
Dyzeliniuose modeliuose kartais pasitaiko EGR vožtuvo užsiteršimas ar padidėjusios tepalo sąnaudos. Kai kuriuose automobiliuose - lengvi korozijos pėdsakai ant dugno. Šios problemos lengvai suvaldomos profilaktika.
Koks yra realus kuro sąnaudos?
Vidutinės sąnaudos siekia 6-7 litrus dyzelinėse versijose ir apie 7-8 litrus benzininėse. Užmiestyje Corolla Verso pasižymi ypač geru efektyvumu - dažnai pakanka 5,5 l/100 km.
Ar Corolla Verso tinka ilgoms kelionėms?
Taip. Automobilis patogus, tylus ir erdvus, todėl tinka net ilgesniems maršrutams. Trečioji sėdynių eilė pravers šeimai, nors suaugusiems ji tiks labiau trumpoms kelionėms.
Ar verta bijoti 2.2 D-4D variklio?
Ne, jei jis prižiūrimas tinkamai. Rekomenduojama keisti alyvą dažniau nei gamintojas nurodo (kas 10-12 tūkst. km) ir naudoti tik kokybiškus tepalus. Tuomet variklis tarnauja patikimai ir be problemų.
Kaip šis modelis vertinamas pagal komfortą?
Komfortas pakankamas šeimos kelionėms: pakaba tvirta, sėdynės ergonomiškos, o triukšmo lygis vidutinis. Nors interjeras paprastas, jis funkcionalus ir patogus ilgesniam naudojimui.
Ar verta pirkti naudotą Corolla Verso?
Taip, jei automobilis turėjo tvarkingą priežiūros istoriją. Šis modelis pasižymi lėtu vertės kritimu ir geru dalių prieinamumu, todėl naudotas egzempliorius dažnai būna protingas ir ekonomiškas pasirinkimas.
Nuo tech apžiūros iki tech. apžiūros nedariau nieko, išskyrus tepalų ir filtrų keitimas plius padangos! Stebinanti automobilio kokybė! Važinėju labai daug ir viskas veikia puikiai! Tai neabejotinai geriausias mano turėtas automobilis! Turiu du tokius pačius ir kokybe jie nesiskiria!
Pirkome mašina su 224000Km ridos, per pus 3 metų prasukome 50000km, dabar stovime ant 274K... km ir didelių problemu visiškai neturėjome, mašina tikrai parodė savo "Toyota patvarumo simbolis" apibūdinimą tikrai puikiai, prie važiuoklės nuo pirkimo iki pat šios dienos nebuvo prikišta jokių ranku, tiek ir prie varikliaus, viskas veikia puikiai, sklandžiai. Kelionėmis tai išvis pasakiškas automobilis, vietos labai daug, nors ir esu pats aukštas, kojos ilgos ir gan tolokai atsistūmęs vairuotojo sedynę i galą, už manes pilnai tilpo žmogus ir dar liko gan geroka dalis vietos. Talpa irgi, tikrai nesiskūstina, bagažinėje daug vietos, tai tikrai jos nepritrūks net ir daugiavaikei šeimai. Važiuoklė pati ant kelio gan minkštai važiuojasi, ant gero kelio tiesiog plaukia.
Patikimas. Nėra PDF :) Pigus išlaikymas. Mažai nuvertėjo. Erdvus. 7 vietos, tik vaikams vešti, bet pasitarnavo ne kartą. Garso kokybė originalios audio sistemos tragiška. Atsarginis ratas po mašina. Sankaba sunki. Labai ilgai šyla. Pirktas buvo apie 170000 km. įtariu dar atsukta tiek :) Dabar virš 270000. Didelių problemų kaip ir nebuvo. Pečiukas užkalkėjęs buvo, tai teko pasikeisti. Kas labiausiai nustebino - kad per 5 metus praktiškai jokių investicijų į važiuoklę, o važinėjama pastoviai žvykleliu ir ne pencininko režimu. Teko ir prakirstas padangas pasikeisti ir ratlankius tiesinti na o važiuoklė atlaikė. Traukos būtų gerai daugiau , bet apsilenkti ką nors jokių problemų. Super veikia ESP ne kartą išgelbėjo. Žiemą prie 28 kūrėsi be problemų. Tik žvakes dažnai keisti reikėjo kol Nesudėjau originalių.
Papildoma sėdynių eilė, kurią reikalui esant gali panaudoti, o jei nereikia, būna talpi bagažinė. Greitai bėgėjasi. Kartkartėm automato prislopinta reakcija. Turim Toyota Corolla Verso. 2006m. Iš pradžių buvo sunkoka įprasti prie bėgių persimetimo, šiek tiek sulėtėja, bet pripratus viskas labai net super. Automobilis it buliukas, kartkartėm iš vietos taip šauna, kad net aikteli, kartkartėm pristabdyta reakcija. Šiam automobiliui jokių priekaištų neturim. Viskas lb super. Kuro sąnaudos užmiestyje ~7.
Darbinis arkliukas. Nuvažiuota apie 40 tūkst.per 1,5metų. Nei karto nepavedė. Į gedimus investuota €20, išvalyti kuro slėgio vožtuvą. Ir viskas! Visa kita einamieji eksploataciniai darbai. Detalės nepasakyčiau, kad brangios, pvz. už aukštos klasės visus keturis stabdžių diskus, visas kaladėles sumokėjau €200. Keičiausi pats. Jei auto prižiūrimas, pilamas kokybiškas kuras, tepalai keičiami kas 15tūkst. km, tai CV tarnaus ilgai ir laimingai. Asmeniškai maniškė kuriasi prie -28C. Visdėlto mano manymu tai nelabai tinkamas automobilis miestui: sunkus vairas, mažas apsisukimo spindulys, prastas matomumas atgal ir aišku labiausiai nuviliantis veiksnys - kuro sąnaudos. Pvz., Vilniaus mieste, esant kasdieninėms spūstims, važiuojant normaliu stiliumi 9,5-10 l sąnaudos kaip įkaltos. Esant dideliems šalčiams kartais siekia ir 11l. Aišku, pas mane dar yra pilnai veikiantis DPF filtras, kuris pasiima apie 1l dyzelio. Visiškai kitas vaizdas ilgesnėse kelionėse: automobilis stabilus, talpus, patogus tiek vairuotojui tiek keleiviui, autopilotas veikia puikiai. Gana geras pravažumas žiemą. Tik reikia saugotis bordiūrų, kad nesulaužyti spoilerio apsaugų. Asmeniškai kitos tokios nepirkčiau. Dairyčiausi į Škodą Superb Combi, Subaru Outback ar panašios klasės automobilius. Reziumuojant: labai rekomenduoju šį automobilį ieškantiems patikimo, išvaizdaus, patogaus, erdvaus auto už palyginti gerą kainą.
7 vietos, sudedamos sėdynės, ekonomiškas variklis, geros kuro sąnaudos. Saugus automobilis, daug įvairių saugos sistemų. Garso aparatūros kokybė, neskaito mp3. Reiklūs kuro kokybėj, neužsiveda prie didelių šalčių. Salonas sušyla labai lėtai. Nedidelis vienatūris iš Belgijos. Transformuojamas salonas, yra 7 vietos, bet galinėje eilėje gali sėdėti tik vaikai arba nedidelio ūgio žmonės. Mechaninė pavarų dėžė. Variklis dviejų litrų 116 arklių, nėra labai daug, bet ramiam važiavimui iki 180km/val užtenka, toliau eina labai nenoriai, maksimaliai buvau pasiekęs 200km/val. Kuro sąnaudos labai džiugina, mieste iki 7L, užmiestyje 5L. Bakas 55l, galima ramiai pravažiuoti 600-700km. Komplektacija paprasta: 6 Airbagai, ABS, ESP, TCS, klimato kontrolė, el. langai, veidrodėliai. Labai geras ypatumas transformuojamas salonas, vidurinė ir galinė sėdynių eiles galima užlenkti ir gaunasi labai didelė lova su lygiu paviršiumi. Garso izoliacija nepatinka, ypač stogo ir durų. Radija labai prasta, mp3 diskus neskaito ir groja šiaip sau. Salone labai pigus ir kietas plastikas. Trys kartus keičiau kuro filtrą. Žiema vos užsiveda prie -10, -15. Salonas sušyla labai lėtai. Dabar automobilis pravažiavo 88000km, greitu laikų reikės keisti pagr. diržą, o tai labai brangus malonumas, kainuoja apie 500eu su vandens pompa. Bet apskritai mašina yra gera, man jinai labai patinka, visi turi savo pliusus ir minusus.
Draugiška išvaizda, puikus valdomumas, komfortiška pakaba. Retai vagiamas. Salonas lengvai transformuojasi. Netikėtai greitas kaip minivenui ir tuo metu ekonomiškas. Garso izoliacija, nestabilumas kelyje esant stipriam vėjui. Rašau savo įspūdžius po 2 mėnesių eksploatavimo ir 3000km. Važiuoja su 1.8l variklių kaip raketa. Ypač patinka, kai lenkiant jauti, kad pagreitėjimas itin didelis, net ir po 120km/val. Iš išorės atrodo maži, bet viduj vietos labai daug ir keleiviams ir vairuotojui. Puiki pakaba, važiuoti labai komfortiška, valdosi labai lengvai ir užtikrintai. Labai šiltas pečiūkas, kas įdomu gale sėdintiems kojos nesušals, nes jų grindis yra 15-20cm aukščiau negu priekyje. Lengvai nuimamos galinės sėdynes, galima laisvai miegoti dviem. Patogu transportuoti neįgalus žmones, lengva įlipti ir išlipti. Greitkelyje važiuojant dideliu greičiu, esant stipriam vėjui jaučiasi kėbulo nestabilumas. Didžiausias automobilio minusas yra garso izoliacija, ypač tai girdisi važiuojant didelių greičiu, iš pradžių net išsigandau iš kur tas triukšmas, net galvojau, kad kažkas ne taip su važiuoklė, bet veliau pripratau.
Vienareiksmiskai puiki masina,turiu galvoje 100kw 2.2D versija.Prikibti galima tik del sedyniu ir duru medziagu.Neaisku,kodel sito variklio nedejo i avensius.Klima,ABS,EBD(stabdziai-mirtini),ESP,cruise control,traction control,parctronic,visa kruva air bag...Truksta nebent el.
Praktiškas, patogus, greitas, 7 vietos. Iš išores atrodo padoriai, viduje labai patogu. Pas mane 178 arklių, Per 4 metus pravažiuota 85tuks. km. Per tą laiką remontuota: pakeista galvos tarpinė, pašalintas DPF filtras, buvo remontuotas vairo stiprintuvas, kažkur leidę skystį. Salonas, kaip jau sakiau labai patogus ir talpus, daug vietos keleiviams, 7 vietos. Kokybiškai surinktas, viskas po ranką, bet labai daug kieto plastiko, daug daiktadėžių. Audio sistema silpna, norint klausyti normalia muzika reikia keisti kolonėlės. Mažos kuro sąnaudos, 6-6.5L/100km Geras pravažumas per purvą ar sniegą. Patikima ir paprasta važiuoklė. Salone tylu, nors ir dyzelis. Retai gendantis. Silpną optika, kartais trūksta šviesos naktį.
Greitas, talpus, ekonomiskas, stabilus, tylus, labai gera garso izoliacija ir garso aparatura, patikimas, puikiai pritaikytas kasdienybei. Automobilis, greitas, talpus,ekonomiskas,stabilus,tylus,labai gera garso izoliacija ir garso aparatura, patikimas, puikiai pritaikytas kasdienybei, darbui, seimai,ilgoms distacinjoms. 100kw geriausi sios kartos varikliai, taupiausi ir galingi 134AG, patikimi, 2.2 variklis grandininis, todel neverta sukti galvos del dirzu keitimo. Esu labai patenkintas, vaziuojant trasoje 90km/h jei pdangu atmosferos 2.5 bar su autopilotu kuro sanaudos 2.7l/100km, jei 2.2 bar kuro sanaudos 3.4l/100km, taigi nuo Sostines iki Palangos su baku(bakas max 45litrai, todel nustebau, kad raso 60l) vaziuojant protingai galima suvazineti du kartus. Zinote kas labiausiai sukelia sypsena? :) Ogi ekonomija, automobilio talpa, kokybe ir puiki ekseleracija. I servisa vaziuoju tik persimontuoti ziemines padangas, pasikeisti tepalus, filtrus ir kaladeles.
Metai kai turiu Corolla Verso 2,0 l d4d, pravaziavau apie 20 tukst. Buvo isejes ERG voztuvas tik nusipirkus. Pats issivaliau, sukainavo apie 14 litu, vaziuoju iki siol. Variklis smagus, gerai plesia ant lenkimo, gerai ima pagreiti. Vaziuokle kietoka, bet laikant minkstesnes galines padangas - ok. Garso izoliacija pakankamai gera, lyginant pvz su mazda626. Septynviete, ekstra 2 sedenes labiau tinkamos vaikams.
Kokybe - brangios toytotas visada bus geros. Nebloga trauka kaip su tokiu varikliu. Toytota Corrola Verso, pas mane 2004 metu vienaturis, 1.6 benzas, 81 kw. Kaip su tokiu varikliu galiu iskarto pasakyt ryja siek tiek per daug benzino tiek mieste tiek trasoje. Su elektronika bedu nebuvo. Kaina atitinka kokybe. Japonas, tu ji pataisysi, brangiai sumokesi, bet tau jis greit vel nesuges. Kol kas neilgai turiu, taciau lieku patenkintas. Kaip su tokiu varikliu rauna is vietos gerai, ant asfalto kasasi. Siaip labai geras matomumas. Bagazine galetu but ir didesne. Tech. apziura praejo savu chodu. Galetu but minkstesne ir ryt maziau benzo. Jautri sankaba, reik duot ganetinai daug gazo kad neuzgest jei nori pajudet is vietos greiciau negu vezlys. Labai staugia tokiu atveju.
Toyota Corolla Verso universalas jau seniai įsitvirtinęs kaip patikimas, racionalus pasirinkimas ieškantiems šeimos automobilio. Modelis išsiskiria funkcionalia erdve, paprastu ir patogiu salonu, bei ekonomiškais varikliais. Corolla Verso pasižymi aukštu stogu ir solidžiu plotu priekyje, todėl vairuotojui bei keleiviui netrūksta vietos. Vidaus dizainas aiškus - visos pagrindinės funkcijos pasiekiamos intuityviai. Puikus matomumas į visas puses palengvina parkavimą bei kasdienį vairavimą. Nors kai kurie konkurentai siūlo septynias vietas, Corolla Verso universalas yra penkiavietis. Tokia konfigūracija leidžia užtikrinti tikrai talpų bagažinę - priklausomai nuo sėdynių išdėstymo, bagažo talpa svyruoja nuo 417 iki 973 litrų. Be to, galines sėdynes galima ne tik nulenkti, bet ir išstumti bei paguldyti, kas suteikia platų salono pritaikymo pasirinkimą. Dėl stiprios garso izoliacijos salone vyrauja ramybė: vėjo ir kelio triukšmas nuslopinami efektyviai. Benzininiai varikliai dirba tyliai bei kultūringai, o 1.6 litro agregatas išsiskiria ypač geru darbo glotnumu. Corolla Verso vertę itin palaiko Toyota patikimumo reputacija. Tai lemia, kad net ir naudotas automobilis ilgiau išlaiko kainą, tad pigiai įsigyti gali būti sudėtinga. Vis tik priežiūros išlaidos išlieka žemos. Degalų sąnaudos - dar viena stiprioji šio modelio pusė. 1.8 l benzininis variklis vidutiniškai sunaudoja apie 7,6 l/100 km (su automatu - 8,2 l/100 km). Draudimo klasės, kaip šeimos automobiliui, gana žemos, tad draudimas kainuos santykinai nedaug. Kalbant apie taršos mokestį, Lietuvoje šis priklauso nuo išmetamo CO₂ kiekio, kuro rūšies ir pirmos registracijos metų. Šio modelio gamoje rasite net tris variklius: 1.6 l (110 AG) ir 1.8 l (133 AG) benzininius bei 2.0 l (89 AG) dyzelinį. Visose Corolla Verso versijose sumontuotos priekinės ir šoninės oro pagalvės, ABS su paskirstytu stabdymu, centrinis užraktas su nuotoliniu valdymu, elektra valdomi langai priekyje bei CD grotuvas. Renkantis naudotą šeimos universalą, Corolla Verso dera lyginti su tokiais modeliais kaip Volkswagen Touran, Opel Zafira ar Renault Scenic.
Toyota Corolla Verso crash test
Atlikus "Euro NCAP" testą, septynvietis "Toyota Corolla Verso" automobilis įvertintas visomis penkiomis žvaigždutėmis, o vaikų apsaugos kategorijoje jam skirtos keturios žvaigždutės, sakoma gamintojo atstovų pranešime žiniasklaidai. Remiantis paskutiniuoju "Euro NCAP" susidūrimo testo protokolu, naujasis "Corolla Verso", įvertintas penkiomis žvaigždutėmis, tapo savo klasės nugalėtoju. Tai antrasis "Toyota" modelis po "Avensis", surinkęs maksimalų skaičių žvaigždučių atliekant "Euro NCAP" testą. "Corolla Verso" modelyje įdiegti nauji saugumo sprendimai, kaip antai ypatinga vairuotojo kelius sauganti oro pagalvė arba naujausias pagalbinis posūkių vaizdo ekranas. Mūsų automobilio įvertinimas 5 žvaigždutėmis atlikus "Euro NCAP" testą rodo mūsų tvirtą ryžtą gaminti ne tik puikiai riedančius, bet ir saugius automobilius,“ - teigia Thierry Dombrevalas (Tieris Dombrevalas), Toyota Motor Marketing Europe prekybos ir techninės priežiūros skyriaus vyresnysis viceprezidentas. Kalbant apie pasyvųjį saugumą, "Corolla Verso" išsiskiria ypač tvirtu ir kietu kėbulu; jo patvarumą lemia ir panaudota iki minimumo smūgio jėgą sumažinanti salono sistema (MICS), kurios visi elementai sukurti taip, kad absorbuotų ir išsklaidytų smūgio jėgą ir taip apsaugotų saloną nuo deformacijos. Tokia pati kėbulo struktūra būdinga ir "Toyota Avensis" modeliui. Naujajame "Corolla Verso" įmontuotos devynios oro pagalvės, įskaitant šiame segmente pirmąją 18 l talpos kelius apsaugančią SRS oro pagalvę. Pastarosios veiksmingumas slopinant smūgio jėgą ir apsaugant vairuotoją nuo traumų buvo oficialiai patikrintas ir įrodytas atlikus testą pagal "Euro NCAP" programą. "Corolla Verso" automobilyje įdiegta patobulinta šios oro pagalvės technologija - pagalvė 40% sumažina vairuotojo keliams tenkančią apkrovą įvykus priekiniam susidūrimui, kuris buvo imituotas atliekant "Euro NCAP" testą. Vairuotojo ir keleivio dviejų išsipūtimo lygių priekinės oro pagalvės yra sujungtos su sėdynės padėties davikliu vairuotojo pusėje ir smūgio stiprumo davikliu priekyje, už bamperio. Šoninės oro pagalvės ir saugos užuolaidėlės užtikrina priekyje ir gale sėdinčių keleivių apsaugą šoninio susidūrimo atveju. Dviejų pakopų saugos diržų įspėjamoji vaizdo ir garso sistema, skirta priekyje sėdintiems keleiviams, taip pat montuojama kaip standartinė įranga. "Corolla Verso" konstruktoriai nepamiršo ir jaunųjų keleivių - remiantis "Euro NCAP" rezultatais, šiame automobilyje montuojamos geriausios rinkoje vaikiškos kėdutės. Atlikus naujausią saugumo testą "Corolla Verso" buvo įvertintas 4 žvaigždutėmis vaikų apsaugos kategorijoje.
Eksploatuotas apie 10 m. Labai patvarus, talpus, šeimyninins automoblis. Nuvažiuota daugiau nei 200 000 km., važiuoklė - labai patvari. Variklis - turi silpną vietą, "prapučia" tarpinę. Tvarkyta du kartus (pirktas su defektu ir po kažkurio laiko). Rekomenduočiau gerai patirkrinti D4D variklį arba rinktis benzininę versiją. Kam reikai 6-7 vietų, puikus variantas, tokiame nedideliame automobilyje jas turėti. Sakyčiau automobilis žmogui kuris labai nemyli savęs: be galo nepatogios sėdynės (po 100 km. jautiesi kaip sudaužytas), sunkus ir neinformatyvus vairas, labai didelis apsisukimo spindulys (mieste per tris kelio juostas neapsuka), jokios garso izoliacijos (važiuoji kaip kibire), silpnas variklis (apie jo triukšmą nekalbu-važiuojant 100 km/h jau 3500 apsukų), važiuoklė kieta (ypač blogai sėdintiems gale), salono medžiagos pigios ir greit dėvisi (durų vidinė dalis tai išvis kažkokia triusikų medžiaga), dieną isijungus šviesas (taip kaip reikaluja taisyklės, nes čia jokia automatika net nekvepia) prietaisų parodymai praktiškai nematomi, atsarginis ratas po dugnu (niekam nelinkiu jo kada nuiminėti), dugnas rūdyja kaip seno Opelio. Be abejo turi ir kelis privalumus: gera prošvaistė (galima į kokį miškelį grybauti įvažiuoti), tikrai didelė bagažinė, ir pagrindinis pliusas-tikrai negenda, kantrus ir dar kartą kantrus automobilis. Remontas pigus ir nėra ką ten remontuoti, kaina aukšta neaišku už ką. Pirkti tokį jei tikrai labai labai savęs nemyli.
Geras, talpus, kantrus, islaikantis savo verte autobilis. Tikrai prasta garso izoliacija, rudija kai kur, robotas veikia taip lyg vaziuotum su troleibusu. Paprastas, kantrus geras automobilis. Variklis 1.8 gana taupus, mieste 8l/100km, su robotizuota pavaru deze. Daug vietos, talpi bagazine, galine eile sedyniu stumdosi kad padidint bagazine. Labai kantri pakaba, niekas nebarska. Kaip darbinis automobilis galbut ir tinkamas , bet šeimai rekomenduočiau rinktis iš konkurentu siulomu . Puikus automobilis. Minusas, vaziuojant zvirkeliu garso izoliacija prastoka. Turim 4 metus, keiciau tik tepalus ir filtrus, ir stabdziu kaladeles, TA apziura per 4 metus varem 2 kart, be jokiu problemu praejom. Per 4 metus buvo pravaziuota 60 000 km. Vaziuokleje niekas nebarska. Pries perkant butinai tikrinti purkstukus(purkstukai labai brangus), ir kuro baka. Nes kuro bakas jis yra necinkuotas, gali buti kad bus prakiures. Mieste geriau nevazineti mazom apsukom, nes EGR voztuvas uzsikisa daznai(bet EGR voztuvas labai lengvai issiardo issivalai ir vel surenki (per 45 min susitvarkiau, kainavo suodziu skystis 5 eur), po sio EGR valymo praejo 4 metai, nekart neuzsikiso. Kiek zinau nemegsta zemiau 1800 aps/min, nes yra slankiojanti sankaba(1000 EUR remontas del to nepatariu vazineti 4 pavara ties 50m/h. Automobilis nereikalaujantis jokių išlaidu, paprastas ir patikimas. Iš minusų garso izoliacija galėtų būti geresnė, salono kokybė geresnė. Žodžiu automobiliai labai patikimi... Tojota corola verso - kibiras su keturiais ratais. Pirkau vien dėl to , kad daugelis gyrė ir patarė pirkti būtent šį modelį . Kadangi man nepatinka dyzeliai , pirkau 1,8 benzininį automobilį . Išlipęs iš VV Sharan ir persėdęs į Tojotą Corolą Verso , galiu pasakyti, didžiojo kombinatoriaus , Ostapo Benderio žodžiais " Ne , tai ne Rio Deženeiras , tai žymiai blogiau ". Šio modelio dizaineris ir kūrėjas drasiai gali kraustytis į Rusiją , į AUTOVAZ -o gamyklą . Automobilyje pastebėjau daug minusų ir šiaip kaikurių trūkumų , kuriuos galėjo pakeist , kūrybos arba gamybos metu . Gal aš per daug priekabus , bet tai mano nuomonė . Puikus automobilis. Patikimas. Pravažiavus 10000 km per metus tvarkiau tik duslintuvą. Variklis puikiai draugauja su dujomis. Vairuotojo pozicija labai patogi - sėdima aukštai, matomumas aplink puikus. Didelė bagažinė, nuleidus galines sėdynes vietos užteks ir tikrai dideliems pirkiniams - galima vežti 3m tašus:) Turime 7 vietų variantą, tačiau trečio eilės mažųjų sėdynių dar neteko bandyti. Nuvertėjimas mažas kaip ir kitoms Toyotoms. Vazineju su antruToyota corola verso automobiliu, is rimtu gedimu pakeites sonine granata ,tikrai geras ir ekonomiskas automobilis,po dvieju eksplotavimo metu teh. apziura praejo is pirmo karto.Asmeniskai Toyotos geriausi Automobiliai.