Paskirstymo diržas yra vienas svarbiausių variklio komponentų, atsakingas už alkūninio veleno ir paskirstymo velenėlio (-ų) sinchronizavimą. Jo gedimas gali sukelti rimtų variklio pažeidimų ir brangų remontą. Šiame vadove pateikiama išsami informacija apie paskirstymo diržo keitimą, jo priežiūrą ir svarbą jūsų Mazda 5 automobiliui.
Kodėl svarbu laiku keisti paskirstymo diržą?
Paskirstymo diržas yra variklio "širdis", užtikrinantis sklandų ir sinchronizuotą dalių darbą. Jei paskirstymo diržui peršokus nors per vieną skriemulio dantį, stūmokliai gali sugadinti vožtuvus, todėl reikės atlikti brangų variklio galvutės remontą. Keliuose vis mažiau automobilių su „negendančiais“ varikliais, t. y. tokiais, kuriuose netgi visiškas diržo nutraukimas galėjo sukelti tik variklio sustojimą. Klientas, kurio automobilyje įvyks toks rimtas gedimas, turės pagrįstų pretenzijų servisui, kuris nuolat prižiūri jo automobilį.
Nusidėvėjęs arba pažeistas paskirstymo diržas gali sukelti:
- Variklio gedimą
- Vožtuvų ir stūmoklių pažeidimus
- Brangų variklio kapitalinį remontą
Kaip užtikrinti paskirstymo sistemos darbą be sutrikimų?
Norint užtikrinti patikimą paskirstymo sistemos veikimą, svarbu laikytis šių rekomendacijų:
1. Reguliarus keitimas
Patyręs mechanikas populiarių automobilių modelių paskirstymo diržo keitimo intervalus galėtų išvardinti net pažadintas naktį. Tačiau diržą reikia keisti ne tik nuvažiavus tam tikrą skaičių kilometrų, bet taip pat ir praėjus tam tikram laikui. Automobilis, naudojamas kelionėms mieste iš namų į darbą ir atgal, gali nuvažiuoti visiškai nedidelį atstumą, tačiau jo variklio paskirstymo sistemos diržas jau bus susidėvėjęs labiau, nei identiškame automobilyje, kuriuo važinėjama užmiestyje. Trumpi atstumai, įveikiami esant neigiamai aplinkos temperatūrai, dažni užvedimo ciklai arba ilgi stovėjimai varikliui veikiant tuščiąja eiga - visi šie veiksniai lemia spartesnį paskirstymo diržo pluošto susidėvėjimą. Informacija apie diržo keitimo intervalą visada yra nurodyta transporto priemonės aptarnavimo instrukcijoje ir servisams skirtose programose. Periodinės automobilio apžiūros - tai puiki proga patikrinti ridą ir laikotarpį nuo paskutinio paskirstymo diržo keitimo - jeigu netrukus tai reikės daryti vėl, galima iš karto susitarti su klientu dėl kito vizito laiko.
Paskirstymo diržo keitimo intervalas kiekvienam automobiliui yra skirtingas, tad keičiant diržą patariama po variklio dangčiu palikti žymą su data ir kilometražu kada tai padaryta. Minėtą datą, kilometražą kartu su diržų keitimo sąskaita patartina saugoti ir pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos.
2. Sistemos švara
Paskirstymo sistemos elementų pakeitimo procedūra atrodo paprasta - tereikia nuimti atitinkamas dalis ir uždėti naujas. Tuo tarpu išmontavus susidėvėjusius velenėlius ir įtempiklį, galima nesunkiai patikrinti, ar neprateka alyva arba aušinimo skystis. Tokie teršalai gali sutrumpinti paskirstymo sistemos tarnavimo trukmę, todėl nepakanka tik nuvalyti ištekėjusius skysčius, bet reikia pašalinti ir gedimo priežastį.
3. Tinkamos dalys
Netgi to paties modelio automobiliuose su vienodais varikliais gali būti naudojamos skirtingos paskirstymo sistemos dalys. Todėl saugumo sumetimais geriausia rinktis paruoštus rinkinius arba komplektuoti užsakymą pagal automobilio VIN numerį - vis daugiau atsarginių dalių pardavėjų suteikia tokią galimybę nepriklausomiems servisams, kurią anksčiau turėjo tik autorizuoti aptarnavimo centrai. Užsisakydami rinkinius arba atskiras dalis iš SKF komercinio pasiūlymo, galite būti tikri, kad jos ne tik bus tinkamos konkrečiam automobiliui, bet, tam tikrais atvejais, dalys gali būti ir technologiškai patobulintos remiantis sukaupta eksploatacijos patirtimi. SKF rinkiniuose taip pat rasite smulkias dalis, reikalingas montavimui, pavyzdžiui, varžtus, veržles, poveržles, kurias taip pat verta pakeisti, siekiant užtikrinti ilgesnį variklio tarnavimo laiką. Tokio dėmesio smulkmenoms nerasite net autorizuotuose servisuose.
Krumpliuotieji diržai gaminami bent trijų profilių - trapeciniais krumpliais ir dviejų tipų suapvalintais. Ne profesionalas gali atskirti trapecinį nuo suapvalinto, tačiau suapvalintų profilių skirtumai akiai beveik nepastebimi. O juk jų negalima keisti vieno kitu, net jei diržo ilgis, plotis ir krumplių žingsnis vienodi.
4. Vandens siurblys - visada keičiamas
Nėra jokios priežasties, dėl kurios keičiant paskirstymo diržą nevertėtų pakeisti ir vandens siurblio (jeigu jis varomas diržu) - yra du svarbūs argumentai, padėsiantys įtikinti tuo klientą. Pirma, išrinkus paskirstymo sistemos elementus, susidaro galimybė laisvai pasiekti siurblį, kurio pakeitimo išlaidas sudaro tik pakankamai nedidelė pačios dalies pirkimo kaina. Kitu atveju, prireikus keisti vandens siurblį, taip pat bus būtina pakeisti ir paskirstymo diržą, kadangi kartą jį nuėmus, pakartotinai naudoti nebegalima. Antra, tinkamai veikiantis vandens siurblys gerokai sumažina variklio perkaitimo, galinčio reikšti daug brangesnį remontą nei diržo pakeitimas, galimybę. Taigi dėl kliento saugumo, vandens siurblį visada keičiame kartu su paskirstymo diržu, kadangi abu šie elementai sudaro vieną visumą.
Keičiant variklio paskirstymo diržą yra keletas papildomų darbų kuriuos patartina tuo pačiu ardymu padaryti - tai patikrinti ir reikalui esant pakeisti aušinimo skysčio ar kitaip vadinamą vandens pompą. Praktiškai visuomet keičiant paskirstymo diržą rekomenduojame pakeisti ir kitus dirželius - tai vairo stiprintuvo pompos dirželį, generatoriaus dirželį ir kondicionieriaus jei jis yra atskiras.
5. Tinkamas sumontavimas
Paskirstymo valdymo sistemą galima palyginti su mechaniniu laikrodžiu - klaidų tolerancija yra labai maža, o smulkmenos - ypač svarbios. Diržas yra labai patvarus, tačiau tik tada, jeigu naudojamas tinkamai. Jeigu montavimo metu jis bus per daug sulenktas arba, dar blogiau, perlenktas, jo struktūra bus pavojingai pažeista, diržas gali nutrūkti nepasiekus numatytos eksploatacijos trukmės iki kito keitimo. Taip pat ir atskiri elementai turi būti sumontuoti pagal dalių gamintojo nurodymus bei priveržti nurodytu sukimo momentu, naudojant dinamometrinį raktą. Taip pat būtina naudoti specialias blokadas, kurios apsaugo nuo paskirstymo veleno ir alkūninio veleno tarpusavio padėties pasikeitimo.
Paskirstymo sistemos diržo pakeitimo procedūra reikalauja kruopštumo ir atidumo. Būtina naudoti specialius įrankius paskirstymo velenų fiksavimui, kadangi net nedidelis netikslumas gali sukelti variklio gedimą. Jeigu automobilio paskirstymo sistema yra keičiama kas 160 tūkst. km, o numatoma variklio tarnavimo trukmė siekia 300-350 tūkst. km, investavimas į įrankius, skirtus savarankiškam paskirstymo sistemos keitimui, yra visiškai beprasmis.
6. Atminkite apie apsaugą
Palyginti su sudėtinga paskirstymo sistema, jos apsauga gali atrodyti paprasta. Tačiau tikslus jos sumontavimas, užtikrinantis sandarumą, yra labai svarbus. Ji neleidžia į paskirstymo sistemą patekti svetimkūniams, kurie galėtų sukelti pažeidimus. Tai, pavyzdžiui, gali būti smulkūs akmenukai (ypač jeigu atitinkamame automobilyje nėra apatinės variklio skyriaus uždangos) arba pagalbinių įtaisų diržo atplaišos, dėl kurių „trukdantis“ gedimas gali virsti „rimtu“. Jeigu apsauga yra pažeista, ją reikia pakeisti nauja. Nepriklausomų servisų klientai vertina saugumo jausmą, kurį suteikia žinojimas, kad servisas kompleksiškai prižiūri jų automobilį. Pirmiau nurodytų šešių taisyklių laikymasis praktikoje reiškia rūpestį kliento automobiliu.
Kaip nustatyti paskirstymo sistemą?
Keičiant paskirstymo diržą arba grandinę, kiekvienas diržu arba grandine varomas skriemulys turi būti tinkamai nustatytas. Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, tai apima alkūninio veleno skriemulį, paskirstymo veleno skriemulį, įpurškimo siurblio skriemulį ir t. t. Skriemuliai ir variklio korpusas yra pažymėti specialiais žymėjimais. Keičiant paskirstymo sistemą, kiekvieno smagračio žymėjimas turi sutapti su žymėjimu ant variklio korpuso. Kitu atveju variklio komponentai neveiks sinchronizuotai ir variklis bus sunaikintas. Taip pat ir diržo arba grandinės įtempiklis nustatomas pagal žymėjimą - tiksliai per vidurį. Nustatant paskirstymo sistemą labai praverčia paskirstymo sistemos blokados, skirtos konkrečių markių automobiliams. Jas naudojant, atskirus skriemulius galima užblokuoti atitinkamose padėtyse, o tada ramiai uždėti diržą arba grandinę, nesibaiminant, kad skriemuliai pasisuks. Keičiant tai pat reikia žinoti diržo arba grandinės ridą. Būtina naudoti dinamometrinį raktą bei vadovautis nurodytais atitinkamų varžtų priveržimo momentais. Taip pat reikia naudotis gamintojo instrukcija, kurioje paskirstymo sistemos keitimas yra aprašytas žingsnis po žingsnio.
Kada reikia keisti paskirstymo sistemos diržą?
Automobilių gamintojai tiksliai nurodo, kada reikia keisti atitinkamo modelio variklio paskirstymo sistemą. Paskirstymo sistema keičiama nuvažiavus tam tikrą skaičių kilometrų arba kas tam tikrą metų skaičių, jeigu per tą laiką nebuvo pasiekta nurodyta rida. Kai kurie gamintojai rekomenduoja tikrinti diržą po atitinkamo skaičiaus kilometrų, kad nustatyti jo būklę. Ribinis diržo keitimo terminas tokiu atveju nurodomas metais.
Kai kuriais atvejais mechanikai rekomenduoja žymiai sutrumpinti automobilio gamintojo nurodytą laikotarpį - kartais netgi per pusę. Taip siekiama išvengti diržo įtrūkimo. Tai taikoma kai kurių modelių varikliams, kuriuose pasireiškia diržo apgadinimai. Pavyzdžiu gali būti benzininiai varikliai 2.0 TS, naudojami automobiliuose Alfa Romeo, 145, 146, 147 ir 156.
Reikia keisti, jeigu ant paskirstymo diržo patenka alyvos, pavyzdžiui, dėl variklio alyvos ištekėjimo per pažeistus alkūninio veleno sandariklius arba ištekėjimo iš paskirstymo veleno (velenų). Diržą taip pat gali pažeisti degalai, plovikliai ir aušinimo skystis. Minėtomis medžiagomis užterštas diržas gali nutrūkti.
Dažniausi automobilių modelių paskirstymo diržų keitimo intervalai:
- Škoda Fabia 1.4 16V - 159 tūkst. km arba kas 4 metus. 1.4 TDI (pagaminti iki 2003 m.) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus; pagaminti po 2004 m. - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus (įtempiklį - kas 4 metus).
- Volkswagen Golf III 1.4, 1.6, 1.8 - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus. 1.9 D, 1.9 TD - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus. 1.9 SDI, 1.9 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus. 1.9 Turbo D - kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus. 2.0 GTI - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus.
- Volkswagen Golf IV 1.4 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus. 1.4 (75 AG) - pirmoji apžiūra po 90 tūkst. km, tada kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus. 1.6 ir 1.6 FSI - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus. 1.8 ir 1.8 Turbo D - kas 180 tūkst. km arba kas 1.8 metų. 2.0 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus. 1.9 SDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus. 1.9 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus. 1.9 TDI (PDI) - kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus (reikia pakeisti ir įtempiklį).
- Audi A4 B5 1.6 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus. 1.8 ir 1.8 Turbo D, 2.4, 2.8 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus. 2.6 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus. 1.9 TDI ir 1.9 TDI (PDI), 2.5 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Renault Megane I 1.4, 1.6, 2.0, 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Renault Megane II 1.4, 1.6 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus. 2.0 Turbo - kas 90 tūkst. km arba kas 2 metus. 1.5 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.5 dCI (85 AG (K9K 724) ir 105 AG (K9K P737)) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus. 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.9 (130AG (F9Q 804)) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Renault Laguna I 1.8 RN, 1.8 RT, 1.8 16V, 2.0, 1.9 dCI, 1.9 TDI, 2.2 TD - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Peugeot 206 1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus. 1.9 XRD - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus. 1.4 HDI, 1.6 HDI - kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km). 2.0 HDI - kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km).
- Peugeot 307 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus. 1.4 HDI, 1.6 HDI - kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km). 2.0 HDI - kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km).
- Ford Focus 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 1.8 TDCi, 1.8 TDDI - kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų.
- Ford Focus II 1.4, 1.6 Ti - kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus. 1.6 (variklio kodas HWDB) - kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų. 1.6 (variklio kodas HWDA) - kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus. 1.6 TDCi, 2.0 TDCi - kas 200 tūkst. km.
Kaip prižiūrėti paskirstymo sistemos diržą?
Ilgiausiai diržai tarnauja užmiestyje važinėjančiuose automobiliuose. Negalima toleruoti variklio alyvos, degalų ir kitų skysčių, tokių kaip ploviklių (naudojamų plaunant variklį) ir aušinimo skysčio, kuris sunaikina diržą, nuotėkių. Visada būtina uždėti diržo apsaugą. Susidėvėjęs dviejų masių smagratis ir starteris įtakoja greitesnį paskirstymo diržo susidėvėjimą. Diržą taip pat naikina staigus pajudėjimas iš vietos ir važinėjimas sportiniu stiliumi.
Paskirstymo diržas ar grandinė?
Paskirstymo sistemos valdymui šiuolaikiniuose varikliuose yra naudojami diržai ir grandinės. Paskirstymo sistemos priežiūra, tai užduotis, apie kurią turi pagalvoti kiekvienas vairuotojas. Tinkamai jos neprižiūrint galima visiškai sugadinti variklį. Paskirstymo sistemos keitimas nėra pigi paslauga, tačiau ją reikia atlikti kas kelerius metus. Tai padarę, galime mėgautis patikimu variklio darbu.
Diržinės pavaros yra paplitusios daugelyje automobilių, tačiau jos reikalauja periodinio keitimo. Grandinės paprastai tarnauja ilgiau, tačiau jos taip pat gali susidėvėti ir reikalauti priežiūros, ypač modernesniuose varikliuose.
Kada reikia keisti paskirstymo sistemą, nors ji dar nepasiekė nurodytos ridos arba laikotarpio?
Reikia keisti, jeigu ant paskirstymo diržo patenka alyvos, pavyzdžiui, dėl variklio alyvos ištekėjimo per pažeistus alkūninio veleno sandariklius arba ištekėjimo iš paskirstymo veleno (velenų). Diržą taip pat gali pažeisti degalai, plovikliai ir aušinimo skystis. Minėtomis medžiagomis užterštas diržas gali nutrūkti.
Ar galima pačiam pasikeisti paskirstymo sistemos diržą ar grandinę?
Paskirstymo sistemą galite pasikeisti patys, tačiau verta susimąstyti, ar verta tai daryti. Profesionaliam keitimui reikia turėti veržliarakčius ir atitinkamam automobiliui skirtus blokavimo įrankius. Paskirstymo sistemos blokavimo įrankiai vidutiniškai kainuoja nuo 20 eurų iki 80 eurų. Keitimo metu padaryta klaida gali sukelti rimtą variklio gedimą arba jo sunaikinimą. Todėl patariame patikėti šį darbą patyrusiems profesionalams.
Mazda 5 TD cam belt change
tags: #mazda #5 #paskirstymo #dirzo #keitimas