Automobilio aušinimo sistema atlieka gyvybiškai svarbią funkciją - išsklaido šilumą į aplinką, neleisdama varikliui perkaisti. Viena iš svarbiausių šios sistemos dalių yra radiatoriaus ventiliatorius, kuris užtikrina papildomą oro srautą per radiatorių, ypač kai automobilis stovi vietoje ar važiuoja lėtai. Tačiau kartais kyla situacijų, kai šis ventiliatorius sukasi nuolat, net ir išjungus variklį. Tai gali kelti susirūpinimą ir rodyti galimas problemas.
Šiame straipsnyje nagrinėsime pagrindines priežastis, kodėl Opel Meriva radiatoriaus ventiliatorius gali suktis visada, bei kaip spręsti šias problemas.
Radiatoriaus ventiliatoriaus paskirtis ir veikimo principas
Pagrindinė aušinimo sistemos funkcija yra išsklaidyti šilumą į orą, kad variklis neperkaistų. Kad variklis neperkaistų, aplink degimo kamerą esančios dalys (cilindro įdėklas, cilindro galvutė, vožtuvai ir kt.) turi būti tinkamai aušinamos. Siekiant užtikrinti aušinimo efektą, automobilio aušinimo sistemą paprastai sudaro radiatoriai, termostatai, vandens siurbliai, cilindro vandens kanalai, cilindro galvutės vandens kanalai, ventiliatoriai ir kt. Radiatorius yra atsakingas už cirkuliuojančio vandens aušinimą. Dauguma jo vandens vamzdžių ir aušinimo briaunų yra aliuminio. Aliuminio vandens vamzdis yra plokščias, o pelekai yra gofruoti. Atkreipkite dėmesį į šilumines savybes. Montavimo kryptis yra statmena oro srauto krypčiai. Padarykite kuo mažesnį vėjo pasipriešinimą, o aušinimo efektyvumas būtų aukštas. Aušinimo skystis patenka į radiatoriaus šerdį, o oras išeina iš radiatoriaus šerdies. Karštas aušinimo skystis vėsina išsklaidydamas šilumą į orą, o šaltas oras šildo sugerdamas aušinimo skysčio išsklaidytą šilumą, todėl radiatorius yra šilumokaitis.
Šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai naudojami elektriniai ventiliatoriai, kuriuos valdo variklio valdymo kompiuteris (ECU). Jie įsijungia, kai variklio temperatūros daviklis užfiksuoja, jog temperatūra viršija tam tikrą nustatytą ribą. Taip pat ventiliatorius gali veikti ir po variklio išjungimo, siekiant pašalinti likutinę šilumą. Tai vadinama šilumos „įsigėrimu“ - kai po sustabdymo karštis dar kurį laiką išlieka metalo detalėse. Varikliui nustojus dirbti, išmetimo sistema, turbokompresorius (jei yra) ir kiti mazgai kelias minutes išlaiko aukštą temperatūrą. Kadangi automobilis stovi, natūralus oro srautas per radiatorių dingsta, o šiluma po kapotu gali greitai išaugti. Ventiliatoriaus darbas po išjungimo ypač dažnas po ilgesnės kelionės arba karštą dieną, kai variklis ir jo aplinka nespėja greitai atvėsti. Variklis darbo metu pasiekia labai aukštą temperatūrą, todėl išjungus jis neatvėsta iš karto. Kol automobilis juda, radiatoriui padeda oro srautas, o aušinimo skystis nuolat cirkuliuoja. Dėl to daugelyje automobilių elektrinis radiatoriaus ventiliatorius suprojektuotas taip, kad galėtų trumpai veikti ir be užvesto variklio.
Dažniausios radiatoriaus ventiliatoriaus nuolatinio veikimo priežastys
Yra keletas pagrindinių priežasčių, dėl kurių radiatoriaus ventiliatorius gali suktis nuolat:
1. Sugedęs aušinimo skysčio temperatūros daviklis
Viena iš dažniausių priežasčių yra sugedęs aušinimo skysčio temperatūros daviklis. Jei šis daviklis siunčia neteisingą signalą kompiuteriui, kad variklis yra perkaistas, kompiuteris įjungs ventiliatorių. Paprastai, kai temperatūra yra žema, jo vandens temperatūros jutiklis negali paveikti generatoriaus, kad užvedtų ventiliatorių, todėl jis taip pat turės įtakos automobilio aušinimo ventiliatoriaus sukimuisi. Todėl būtina tinkamai kontroliuoti vandens temperatūrą ir atitikti nurodytus reikalavimus. Jei viskas veikia, reikia patikrinti, ar termostatas neveikia. Naujesniuose automobiliuose gali užsidegti speciali lemputė, rodanti perkaitimo pavojų.
2. Sugedusi ventiliatoriaus relė arba saugiklis
Ventiliatoriaus elektrinę grandinę paprastai saugo atskiras saugiklis ir valdo relė. Kai šie komponentai perdega arba sulūžta, net tvarkingas ventiliatorius negaus energijos. Tačiau kartais relė gali „priKepti“ ir nuolat tiekti įtampą ventiliatoriui. Atverk saugiklių dėžutę ir pagal automobilio schemą susirask ventiliatoriaus saugiklį. Jei jis perdegęs - tai pigiausias galimas gedimas. Jei viskas veikia, patikrinkite, ar termostatas neveikia. Jei nežinai kuri rele valdo ventil.. Stovi paprastas termo kontaktas ant radiatoriaus. Jei viskas veikia, patikrinkite, ar termostatas neveikia.
3. Problemos su ventiliatoriaus valdymo bloku
Naujesniuose automobiliuose ventiliatoriaus veikimą valdo specialus valdymo blokas. Jei šis blokas sugedęs, jis gali nuolat įjungti ventiliatorių. Tai gali būti susiję su vidiniu gedimu arba netinkamu signalo gavimu iš kitų daviklių. Sunku nusakyti požymį, pagal kurį galima tiksliai atpažinti valdymo bloko gedimą, tačiau vienas iš galimų, kai temperatūros ar vėjo padėtis nekinta, kad ir kiek bandote reguliuoti. Kai kuriuose automobiliuose valdymo blokai turi atskirus jungiklius, kuriuos galima išimti ir pakeisti.
4. Užsikimšęs arba sugedęs termostatas
Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti, kad variklis neperkaistų. Cirkuliuodamas tik aplink variklį ir salono šildymo radiatorių, skystis greičiau šyla, ir tai mes pajaučiame automobilio viduje. Tačiau, kas atsitinka, jeigu termostatas blogai veikia ir yra visada atsidaręs? Tokiu atveju skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui. Tai gali sukelti situaciją, kai ventiliatorius įsijungia per anksti ir dirba ilgiau nei reikia. Daug liūdniau gali baigtis, jeigu termostatas yra užstrigęs ir neatsidaro. Uždaras termostatas neleidžia skysčiui pasiekti aušinimo radiatoriaus, kur būtų atvėsintas, ir variklis labai greitai perkaista. Jei viskas gerai, reikia patikrinti, ar termostatas neveikia.
5. Mechaniniai pažeidimai arba pašaliniai objektai
Nenormalus ventiliatoriaus triukšmas ir veikimas gali būti sukelti mechaninių pažeidimų. Jei ventiliatoriui veikiant normaliai girdite neįprastą triukšmą, yra keturios priežastys: 1). Ventiliatoriaus korpusas susidėvėjęs; 2). Gali būti pažeistas ventiliatoriaus guolis; 3). Ventiliatoriaus mentės deformuotos; 4). Į ventiliatorių pateko pašalinių medžiagų. Minėtais keturiais atvejais pirmaisiais trimis atvejais reikia pakeisti atitinkamas dalis, o paskutiniu atveju tereikia išvalyti pašalines medžiagas. Taip pat svarbu laikyti ventiliatoriaus ir radiatoriaus plotą švarų nuo purvo, lapų ar vabzdžių. Užsikimšęs radiatorius blogiau praleidžia orą.
Kaip patikrinti radiatoriaus ventiliatoriaus veikimą?
Jei kyla problemų dėl automobilio radiatoriaus, aušinimo ventiliatorių galite išbandyti variklio diagnostikos įrankiu. Pajungus diagnostikos įrangą, galima duoti komandą ventiliatoriui įsijungti ir stebėti jo veikimą. Tai padeda nustatyti, ar problema yra pačiame ventiliatoriuje, ar jo valdymo sistemoje.
Taip pat galite atlikti paprastesnius patikrinimus:
- Patikrinkite laidus ir jungtis: Laikui bėgant, nuo drėgmės, kelio druskos ar net smulkių graužikų laidai gali tapti trapūs, įtrūkti arba nutrūkti. Patikrinkite, ar visi laidai, jungiantys ventiliatorių su maitinimo šaltiniu ir valdymo bloku, yra nepažeisti ir gerai sujungti.
- Patikrinkite saugiklius ir reles: Kaip minėta anksčiau, sugedęs saugiklis ar relė gali būti ventiliatoriaus neveikimo arba nuolatinio veikimo priežastis.
- Stebėkite temperatūros rodyklę: Pats akivaizdžiausias požymis - kai temperatūros rodyklė peržengia vidurį arba net pasiekia raudoną zoną. Tai rodo, kad variklis perkaista, ir ventiliatorius turėtų veikti aktyviau.
- Klausykitės neįprastų garsų: Jei ventiliatorius pradeda skleisti neįprastus garsus (ūžimą, cypimą, kalenimą), tai gali signalizuoti apie mechaninius gedimus.
Simonas tikrina elektrinį ventiliatorių iš RRR.lt (Krebždesys)
Kada verta kreiptis į specialistus?
Nors kai kuriuos gedimus galima nustatyti ir pataisyti savarankiškai, kartais geriausia kreiptis į profesionalius autoservisų meistrus. Jei nesate tikri dėl gedimo priežasties, neturite reikiamų įrankių ar žinių, rizikuojate dar labiau pakenkti automobiliui. Brangiausia - kai reikia keisti visą ventiliatoriaus modulį kartu su valdymo blokeliu ar davikliais. Pastebėjus perkaitimo požymius, neįprastus garsus ar besisukantį ventiliatorių net užgesus varikliui, būtina kreiptis į profesionalus.
Jei vis dėl to kyla abejonių, neskubėkite pirkti detalių ir jas keisti, pasikonsultuokite su specialistais, kurie išmano automobilio aušinimo-šildymo sistemą.
tags: #opel #meriva #radiatoriaus #pastoviai #sukasi #radiatoriaus