Automobiliuose, kurie turi vidaus degimo variklius, yra naudojamos aušinimo sistemos, kad būtų palaikoma optimali variklio komponentų temperatūra. Vandens pompa cirkuliuoja aušinimo skystį pro variklį, radiatorius, rezervuarą ir kitus sistemos komponentus. Jeigu aušinimo sistemoje atsiranda oro burbulas, dėl jo gali sutrikti cirkuliacija. Įprastai nuorinti sistemą tenka po termostato, vandens pompos, radiatoriaus, arba tiesiog aušinimo skysčio keitimo. Dažnai šios sistemos yra sukurtos taip, kad jos galėtų nusiorinti savaiminiu būdu. Tam naudojami vienakrypčiai vožtuvai dangteliuose ir oras iš sistemos ilgainiui pasišalina savaime.
Norint nuorinti aušinimo sistemą, pirmiausiai reikia surasti orinimo taškus. Jie turėtų būti aukščiausiose aušinimo sistemos vietose (jų kiekis varijuoja pagal modelius). Taigi, pastatykite automobilį taip, kad jo priekis būtų aukščiau, užveskite variklį, įjunkite šildymą pilnu pajėgumu, kad atsidarytų ir salono šildymo ratas. Šiek tiek pagazuokite ir palengva atleiskite orinimo tašką. Jeigu sistemoje yra oro, turėtų pasigirsti šnypštimas - laikykite ventilį atleistą iki kol pradės bėgti skystis. Turėkite omeny, kad aušinimo sistemos orinimas turėtų būti atliekamas specialistų, nes įkaitęs aušinimo skystis kelia kūno nudegimų riziką, o netinkamai nuorinus sistemą galite perkaitinti variklį.
Kviečiame apsilankyti Šiaulių automobilių servise „Autoera“. Čia mūsų specialistai gali tinkamai pasirūpinti jūsų automobiliu ir saugiai nuorinti aušinimo sistemą.
Kuro sistemos nuorinimas
Nuorinimas yra procesas, kurio metu iš kuro sistemos pašalinamas oras, patekęs į ją dėl kuro bako ištuštėjimo, filtrų keitimo ar kitų priežasčių. Oras kuro sistemoje gali sukelti variklio užvedimo problemas arba net visišką variklio nesugebėjimą užsivesti. Nuorinimo procesas priklauso nuo automobilio modelio ir jo kuro sistemos tipo (mechaninė ar su aukšto slėgio siurbliu).
Kodėl svarbu nuorinti kuro sistemą?
Kuro siurblys varikliuose yra suprojektuotas skysčio cirkuliavimui, todėl oro tarpai gali stipriai sutrikdyti kuro sistemos veikimą. Tokios problemos dažnai turi ir dar didesnių pasekmių. Pavyzdžiui, pilnai išdegindami degalų baką rizikuojate įsiurbti ir jo dugne esančius nešvarumus bei vandenį, o prakiurus sistemai kuras gali lašėti ant karštos išmetimo sistemos.
Turbūt ne kartą esate girdėję, kad niekada negalima išdeginti viso kuro bako dyzeliniam varikliui, nes tada po užpylimo variklį bus sunku užvesti. Kai į jūsų automobilio kuro sistemą patenka oro, tai variklis gali neužsivesti net iki pat akumuliatoriaus iškrovimo.
Kaip nuorinti „Renault Megane 2“ kuro sistemą?
Nuorinti dyzelinio variklio kuro sistemą nėra sudėtinga, tačiau procesas reikalauja atidumo ir tinkamų įrankių. Vadovaudamiesi šiais žingsniais, galėsite savarankiškai pašalinti orą iš kuro sistemos ir vėl užvesti automobilį.
1. Paruošiamieji darbai:
- Pirmiausiai atsidarykite variklio gaubtą ir suraskite kuro siurblį.
- Svarbu: prieš atidarydami kuro sistemą, panaudodami specialius įrankius, turime atjungti degalų tiekimo linijas.
2. Kuro siurblio paruošimas:
- Kai kuriuose automobiliuose ant siurblio yra speciali pompa, kurią spaudinėdami rankiniu būdu partrauksite kurą arčiau purkštukų.
- Daugumą variklių galima nuorinti suaktyvinus kuro siurblį, pvz.: kelis kartus įjungus ir išjungus degimą, panaudojus diagnostinį testerį arba prijungus elektros energiją prie kuro siurblio.
- Kai kuriose kuro sistemose ir transporto priemonėse yra rankinis siurblys, o kai kuriose - reikia nuorinti naudojant vakuuminį siurblį.
- Kartais vairuotojai į kuro tiekimo trasą įmontuoja „kriaušę“, kurią spaudinėjant priverstinai partraukiamas kuras.
3. Kuro filtro patikra ir keitimas:
- Taip pat galite pabandyti išimti kuro filtrą ir, jeigu jis tuščias, pripildyti jį dyzelinu.
- Jeigu transporto priemonėje keičiamas kuro filtras, reikėtų atkreipti dėmesį į keletą svarbių dalykų. Viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių yra oras, išliekantis įpurškimo sistemoje. Esant nepakankamam arba neįvykdytam nuorinimui gali atsirasti rimtų gedimų.
- Norint išvengti nepageidaujamo oro patekimo, reikia atsargiai elgtis nuleidžiant kondensatą iš filtro (np. KL 154). Atlaisvinus drenažo varžtą ir nusiurbus kondensatą vėl reikia užsukti teisingu sukimo momentu.
4. Oras iš sistemos pašalinimas (sudėtingesnis būdas):
- Pirmasis būdas: kelis kartus įjungus ir išjungus degimą, jei tai nepadeda, galima pabandyti šiek tiek paspausti degalų siurblio jungtį.
- Sekantis būdas yra kiek sudėtingesnis, bet dažniausiai veiksmingas. Pirmiausiai leiskite starteriui pasukti variklį keletą sekundžių kad padidėtų slėgis ir tada atlaisvinkite kuro tiekimo vamzdelį į kurį nors purkštuką - turėtumėte girdėti kaip šnypščia oras ir burbuliuoja kuras. Tada vamzdelį priveržkite ir pereikite prie kito purkštuko.
5. Įspėjimai ir tolesni veiksmai:
- Nenaudokite starterio per ilgai: Ilgesnis nei 15 sekundžių starterio naudojimas gali perkaitinti akumuliatorių arba starterį.
- Jei nuorinimas nepavyksta arba variklis vis tiek neužsiveda, gali būti, kad problema slypi kuro siurblyje, purkštukuose ar kitame kuro sistemos komponente.
Kuro sistemos nuorinimas
Patarimas: Jeigu abejojate savo jėgomis ar neturite reikiamų įrankių, geriausia kreiptis į specialistus, kurie atliks automobilio kuro sistemos nuorinimą profesionaliai ir saugiai.
