Automobilio eksploatacija, remontas ir priežiūra dažnai susiduria su netikėtais gedimais, tarp kurių automatinės greičių dėžės problemos užima svarbią vietą. Šiame straipsnyje nagrinėsime dažniausiai pasitaikančius automatinės greičių dėžės gedimus Volvo 2.4 D5 modeliuose, remdamiesi vairuotojų patirtimi ir specialistų įžvalgomis.
Dažniausi simptomai ir galimos priežastys
Vienas iš dažniausių simptomų, apie kurį praneša vairuotojai, yra pavarų perjungimo smūgiavimas. Paprastai tai pasireiškia pravažiavus kelis kilometrus, kai dėžė pradeda grubiai perjunginėti bėgius, ypač 2-3-4 bėgiuose ir atvirkštine tvarka. Šis smūgiavimas taip pat juntamas keičiant važiavimo režimus (D-R). Kartais pastebimas ir papildomas traukimas į priekį stovint su nuspaustu stabdžiu.
Nors kai kurie vairuotojai mano, kad tai gali būti susiję su susidėvėjusiu B4 dangteliu, kiti mano, kad vien dangtelio problema negali sukelti smūgių keičiant D ir R režimus. Dažnai įtarimas krenta ant hidrobloko solenoidų gedimo. Taip pat svarstoma galimybė, kad problema gali slypėti hidrodinaminiame transformatoriuje.
Simptomai gali atsirasti ir dingti be jokio periodiškumo. Kartais gedimas gali pasireikšti tik trumpam, o po kurio laiko (savaitės ar mėnesio) dingti, automobilį užgesinus ir vėl užvedus. Toks nepastovumas apsunkina diagnostiką.
Diagnostika ir remontas
Nustatyti tikslų automatinės greičių dėžės gedimą gali būti sudėtinga, ypač kai problema pasireiškia nepastoviai. Dažnai rekomenduojama atlikti diagnostiką specializuotuose servisuose. Solenoidus tikrinama ant specialaus stendo, matuojant įtampą ir atliekant skysčio praleidimo testą. Tam gali prireikti specialios įrangos, tokios kaip "Dice" (adaptacijoms atlikti).
Kai kurie vairuotojai svarsto galimybę patiems atlikti diagnostiką ir remontą, įsigydami reikiamą įrangą. Kiti ieško patyrusių meistrų, kurie specializuojasi Volvo greičių dėžių remonte. Klaipėdoje minimas meistras vardu Tomas, dirbantis servise Smiltelės gatvėje, kuris senai užsiima šiuo darbu.
Jei įtariamas hidrobloko gedimas, svarstoma galimybė jį išimti ir siųsti remontuoti. Tačiau kyla klausimas, ar hidrobloką galima nuimti nepajudinant pačios greičių dėžės, ypač TF-80SC modeliuose, kur priekinė ašis gali trukdyti. Nuoseklus remontas turėtų būti atliekamas pagal VIDA nurodymus.
Vienas iš pirmųjų žingsnių, kurį rekomenduoja kai kurie specialistai, yra greičių dėžės skysčio ir filtro keitimas. Tačiau kiti įspėja, kad tai gali būti neefektyvu, jei dėžė jau smarkiai susidėvėjusi, ir toks keitimas gali kainuoti apie 175 eurus. Jei skystis ir filtras keičiami, rekomenduojama atlikti dalinį keitimą (4 litrus) ir pakartoti procedūrą po mėnesio. Prieš keičiant skystį, rekomenduojama gerai pakaitinti variklį ant visų pavarų, kad būtų sukeltas visas "brudas".
„Volvo I Shift“ transmisijos skysčio lygio tikrinimas
Kitos galimos problemos ir bendra patirtis
Be tiesioginių greičių dėžės gedimų, vairuotojai mini ir kitas problemas, kurios gali turėti įtakos automobilio eksploatacijai:
- Variklio "tingumas": Ypač žemose apsukose, kol turbina neįsijungia. Tai gali būti juntama perjungiant 3-4 pavaras.
- Salono barskėjimas: Dėl plastiko ar per daugelį metų susidėvėjusių detalių.
- Elektronikos problemos: Akumuliatoriaus atjungimas neištraukus rakto gali sukelti valdymo blokų gedimus.
- DPF filtro užsikimšimas: Dažniau pasitaiko važinėjant mieste.
- Kėbulo ir važiuoklės patvarumas: Volvo V70 modeliai dažnai giriami už tai, kad nerūdyja ir turi tvirtą važiuoklę.
- Didelis apsisukimo spindulys: Nors kai kurie vairuotojai teigia, kad tai nėra didelė problema, kitiems tai gali kelti nepatogumų mieste.
Dauguma vairuotojų vertina Volvo V70 II 2.4 D5 modelius už komfortą, talpumą, patikimumą ir ekonomiškumą (ypač užmiestyje). Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į automobilio techninę būklę pirkimo metu, nes rinkoje dauguma parduodamų automobilių yra su didele rida ir gali reikalauti nemažų investicijų remontui.
Bendrai vertinant, Volvo 2.4 D5 automatinės greičių dėžės gedimai dažniausiai susiję su hidrobloku ir solenoidais, tačiau svarbu atlikti kruopščią diagnostiką ir apsvarstyti visus galimus problemos sprendimo variantus.
| Simptomas | Galima priežastis |
|---|---|
| Smūgiavimas perjungiant bėgius (2-3-4) | Susidėvėjęs B4 dangtelis, hidrobloko solenoidai |
| Smūgis keičiant D-R režimus | Hidrobloko solenoidai, hidrodinamio transformatoriaus gedimas |
| Papildomas traukimas į priekį stovint su stabdžiu | Hidrobloko solenoidai |
| Nepastovūs simptomai (atsiranda ir dingsta) | Solenoidų veikimo sutrikimai, programinės įrangos klaidos |
